Rueda trasera de bicicleta de carretera
Dado que la mayoría de los coches que circulan por las carreteras son de tracción delantera, la mayoría de los conductores se dan cuenta de que tienen que sustituir los neumáticos delanteros mucho antes que los neumáticos montados en la parte trasera. Muchos conductores creen que los neumáticos nuevos deben montarse en la parte delantera de su vehículo y podemos entender por qué han llegado a esta conclusión, ya que parece una suposición lógica, ya que uno pensaría que los neumáticos nuevos en las ruedas motrices serían más seguros para usted y sus pasajeros.Si es el momento de sustituir uno o más de los neumáticos de su vehículo, puede que se pregunte dónde deben montarse. Siguen existiendo debates sobre si los nuevos neumáticos deben montarse en la parte delantera o en la trasera del vehículo; veamos cuál es la opción que recomendamos y por qué.
Por qué no se recomienda montar neumáticos nuevos en la parte delanteraLa capacidad de agarre de los neumáticos a la superficie de la carretera está directamente relacionada con la capacidad de eliminar el agua de la superficie para que la banda de rodadura pueda hacer un buen contacto con la superficie de la carretera. Las ranuras de la banda de rodadura están diseñadas a propósito para canalizar y dispersar el agua en la carretera para garantizar el agarre y evitar el aquaplaning. Cuando un neumático tiene poca banda de rodadura y está desgastado, pierde la capacidad de canalizar el agua de la superficie tan rápido o tan completamente como sea necesario, por lo que los neumáticos desgastados proporcionan mucho menos agarre, especialmente en carreteras mojadas. Si esto ocurre, la acumulación de agua entre el vehículo y la superficie de la carretera puede hacer que el vehículo haga “aquaplaning”, una situación muy peligrosa que podría provocar fácilmente un accidente. Si la parte trasera de tu vehículo pierde tracción es una situación muy peligrosa y muy difícil de controlar. Es probable que esto resulte en un sobreviraje que es muy difícil de corregir y el vehículo podría comenzar a deslizarse. Esto sería prácticamente imposible de controlar para cualquier conductor y podría provocar un trompo y un accidente.
Rueda trasera de bicicleta de 26 pulgadas con piñón
Cuando se sustituyen los neumáticos por parejas, los nuevos deben instalarse siempre en el eje trasero, y los parcialmente desgastados deben trasladarse a la parte delantera. Conducir con neumáticos nuevos en el eje trasero puede ayudar al vehículo a mantener el control en carreteras mojadas porque los neumáticos con bandas de rodadura más profundas tienen más posibilidades de resistir el hidroplaneo.
Cuando los neumáticos delanteros tienen menos banda de rodadura que los del eje trasero, el vehículo se considera generalmente más fácil de controlar, ya que el deslizamiento sería probablemente el resultado de un subviraje -que es más fácil de controlar para el conductor disminuyendo el acelerador. Si se colocan neumáticos desgastados en el eje trasero y se produce un deslizamiento, es probable que sea el resultado de un sobreviraje (en el que la parte trasera del vehículo continúa moviéndose en línea recta). El sobreviraje es generalmente más difícil de recuperar y la disminución del acelerador puede realmente amplificar los efectos negativos del sobreviraje.
La sustitución de un solo neumático en un vehículo puede tener un efecto adverso en la suspensión, las relaciones de cambio, la transmisión y el desgaste de los neumáticos. Sin embargo, si la sustitución de un solo neumático es inevitable, los neumáticos deben rotarse de manera que el nuevo neumático se empareje con el que tenga la mayor profundidad de banda de rodadura de los otros tres y se coloque en el eje trasero.
Sustituir la rueda trasera de la bicicleta
Le dijeron que los neumáticos nuevos tenían que ir en la parte trasera si había una diferencia “significativa” en la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos en comparación con los viejos. Quería sustituir sólo los neumáticos delanteros porque había experimentado mucho patinaje de las ruedas durante una reciente tormenta de nieve.
El vendedor inspeccionó los neumáticos traseros y calculó que tenían unos 5/32 de banda de rodadura (y que habrían pasado una inspección estatal). Debido a la diferencia en la profundidad de la banda de rodadura, el vendedor dijo que la política de la empresa exigía que los neumáticos nuevos fueran los traseros. Creyendo que sólo intentaban obligarle a comprar cuatro neumáticos, ahora está en su tienda. ¿Hay alguna razón para no poner dos neumáticos nuevos en la parte delantera de su monovolumen?
Empecemos por lo básico. Dado que la mayoría de los coches de hoy en día son de tracción delantera y los neumáticos delanteros son responsables de la aceleración, la dirección y la mayoría de los frenos, normalmente se desgastan más rápido que los traseros. Si los neumáticos no se rotan con regularidad, normalmente se desgastan por pares y los neumáticos traseros a menudo todavía tienen alrededor de la mitad de su profundidad original de la banda de rodadura restante cuando los neumáticos delanteros están completamente desgastados.
Cómo quitar la rueda trasera de la bicicleta
¿Te da miedo quitar la rueda trasera para arreglar un pinchazo (o cuando quitas las dos ruedas para meter la bici en el maletero del coche)? ¿Te preocupa estropear la cadena o el cambio, o mancharte de grasa? ¿Piensas que nunca conseguirás colocar bien la rueda trasera?
Al cambiar la cadena hacia el piñón más pequeño de la rueda trasera y el plato más pequeño de los platos y bielas, se crea una holgura en la cadena, lo que hace que el desmontaje de la rueda trasera sea mucho más fácil. También facilita la instalación de la rueda, ya que permite alinear la rueda (en el piñón más pequeño) para que encaje perfectamente en el cuadro de la bicicleta.
Si no estás montando, o ya has parado, acciona la palanca de cambio derecha, levanta la bicicleta por el sillín y pedalea con la mano y la cadena se moverá por los piñones de la parte trasera. Dependiendo del tipo de palanca de cambio, es posible que tenga que mover la palanca un par de veces para que la cadena se desplace al piñón más pequeño.
Nota: Si estás arreglando un neumático desinflado, no debes preocuparte por este paso, ya que cuando el aire haya salido del neumático, éste pasará por el freno fácilmente. Además, si tu bicicleta tiene frenos de disco, también puedes saltarte este paso porque no necesitas tocar los frenos de disco para desmontar las ruedas.En la mayoría de las bicicletas con frenos de llanta, cuando intentas desmontar la rueda, el neumático choca con las pastillas de freno. Esto se debe a que el freno debe ajustarse cerca de la llanta, mientras que el neumático completamente inflado es bastante más ancho que la llanta.