¿Que hay dentro de un neumático?

¿Que hay dentro de un neumático?

Por qué rellenar dos veces un neumático

La mayoría de los neumáticos sin cámara modernos se fabrican con un revestimiento de caucho butílico prácticamente impermeable. Este revestimiento sustituye a las antiguas cámaras de aire. Compruebe mensualmente la presión de aire de sus neumáticos, ya que con el tiempo se produce cierta pérdida de aire.

Además de dar altura al neumático, el flanco lo protege de los impactos contra bordillos y otros objetos. El flanco también contiene todas las marcas que indican la información importante sobre el neumático, como el índice de velocidad, el índice de carga y las dimensiones del neumático.

Las capas de la corona proporcionan la base rígida para la banda de rodadura, lo que permite un buen kilometraje. Las capas también proporcionan rigidez centrífuga y lateral al neumático, al tiempo que permiten que el neumático se flexione lo suficiente para una conducción cómoda.

La banda de rodadura está diseñada para proporcionar tracción en diversas condiciones. Un buen diseño de la banda de rodadura también resiste el desgaste, la abrasión y el calor. En el flanco, puede encontrar marcas que identifican los materiales y el número de capas de cada uno de los diferentes tipos de materiales utilizados para construir el neumático. Por ejemplo, un neumático típico puede tener el siguiente material de construcción básico:

Virutas de goma en el interior del neumático

Vea cómo la química, la física y la ingeniería se unen para proporcionar una conducción segura y cómoda. Aunque los diseños varían según el producto y el fabricante, un neumático medio contiene más de 100 componentes distintos. Los neumáticos pueden incluir caucho natural, caucho sintético, acero, nailon, sílice (derivado de la arena), poliéster, negro de humo, petróleo, etc. Vea fotos de los materiales de los neumáticos aquí. La combinación de ingredientes y procesos utilizados por los distintos fabricantes da lugar a diferentes características de rendimiento para cada neumático del mercado actual. Vea este vídeo de la Asociación de Fabricantes de Neumáticos de EE.UU. para ver cómo se fabrican los neumáticos de turismo.

  ¿Qué pasa si tengo cubiertas diferentes?

Aunque el caucho es el principal material utilizado en los neumáticos, hay muchos otros. Algunos neumáticos se componen de hasta 200 materias primas diferentes, que se combinan con compuestos de caucho para crear los diversos componentes de la construcción de un neumático. La Asociación de Fabricantes de Neumáticos de EE.UU. ofrece más información sobre los compuestos y materiales que se encuentran en los neumáticos y sus características de fabricación.

Partes de un neumático

Los neumáticos de los turismos modernos tienen una estructura compleja. Los neumáticos de caucho con los que conducimos hoy en día se llevan fabricando desde hace más de un siglo.  Hemos desempeñado un papel fundamental en el desarrollo de los actuales neumáticos radiales con cinturón de acero, mejorando su diseño y funcionamiento. Siga leyendo para descubrirlo mientras diseccionamos el neumático moderno.

Empecemos por las capas exteriores que forman la banda de rodadura y el cinturón del neumático. Este componente, principalmente de caucho, envuelve la carcasa y proporciona una baja resistencia a la rodadura, una manejabilidad óptima, una larga vida útil y un buen kilometraje.

  ¿Qué significa la H en los neumáticos?

1. La banda de rodadura.  Compuesta de caucho sintético y natural. En un neumático nuevo, esta superficie texturizada garantiza un alto kilometraje, un buen agarre a la carretera y la expulsión del agua. Esto equivale a una conducción segura en todas las condiciones. La banda de rodadura del neumático conecta con la carretera y el flanco, y tiene tres áreas:

2.  2. Capas sin juntas.  Esta capa, que se encuentra directamente debajo de la banda de rodadura, permite viajar a altas velocidades. Imagínate que recoges un trozo de cuerda en un ovillo y lo enrollas una y otra vez. Los capuchones sin juntas son un poco así. Consisten en un único y fuerte cordón de nailon, incrustado en caucho. Este cordón se enrolla en espiral alrededor de la circunferencia del neumático, de un lado a otro, sin solaparse.

Interior de una rueda

La mayoría de la gente piensa que los neumáticos son simples tecnologías: un poco de caucho vertido en un molde. Y, para ser sinceros, los neumáticos parecen bastante sencillos si los comparamos con el amasijo de metal que hay bajo el capó. Los neumáticos sufren de infravaloración porque la mayor parte de su tecnología está siempre oculta a la vista, enterrada bajo una gruesa capa de caucho vulcanizado.

La primera capa de un neumático, empezando por el interior, es una fina lámina hermética de caucho sintético. Esto forma la cámara de aire. Una buena cámara de aire ayuda a mantener la presión del neumático, lo que aumenta su vida útil y el kilometraje del coche.

  ¿Cuáles son los neumáticos de mejor calidad?

La segunda capa consiste en cordones paralelos de tela y metal llamados carcasas que proporcionan la subestructura del neumático. La cuidadosa orientación de estos cordones ayuda a evitar que el caucho se estire o se rompa.    Cuando una empresa diseña un nuevo neumático, dedica mucha energía a la colocación, los ángulos y los materiales utilizados en estas carcasas. La resistencia y longevidad de su neumático se deben a esta parte del neumático, una parte que en realidad nunca está destinada a ver.

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