Medir el tamaño de los neumáticos
Elegir el tamaño correcto de los neumáticos para tu coche puede ser tan sencillo como comprobar los neumáticos ya instalados (o utilizar nuestro selector de neumáticos). También encontrarás el tamaño de neumático recomendado, así como los índices de velocidad y carga de tu vehículo, en un cartel situado en el marco de la puerta del conductor, en la guantera o en la puerta del depósito de combustible. Consulte también el manual del propietario del vehículo para obtener información adicional.
Al sustituir los neumáticos de un coche que se compró de segunda mano, es especialmente importante comprobar el tamaño recomendado, ya que es posible que el propietario anterior no haya instalado los neumáticos adecuados. En el caso de los coches deportivos, asegúrese de comparar los neumáticos delanteros y los traseros porque pueden ser diferentes.
Tamaño: P235/65R17 es el más común. La P indica que se trata de un neumático de turismo. Algunos pueden empezar con el prefijo LT, utilizado en camiones de gran tonelaje. El número 235 es la anchura de la sección transversal en milímetros, y 65 es la relación entre la altura de los flancos y la anchura de la sección transversal (65%). R significa construcción de capas radiales, y 17 es el diámetro de la rueda, en pulgadas.
Qué son los neumáticos
¿Quieres saber cuántos años tienen tus neumáticos o qué tamaño tienen? Necesitas saber cómo leer la información del flanco de los neumáticos, el código alfanumérico estampado en el lateral de los mismos. Pero si alguna vez has mirado el flanco de un neumático y has pensado que la ventisca de números, letras y palabras era tan confusa como los jeroglíficos, te entendemos. La sopa de letras de los flancos de los neumáticos puede resultar desconcertante, pero es bastante fácil una vez que se sabe lo que se está mirando. Más allá de la marca (Michelin, Continental, Hankook, etc.) y del nombre del modelo del neumático, la plétora de datos estampados en el flanco está ahí en gran medida para satisfacer la normativa gubernamental, que exige todo tipo de información, desde cuándo y dónde se fabricó el neumático hasta su durabilidad. No se preocupe. Permítanos ser su piedra Rosetta para descifrar el lenguaje de los flancos de los neumáticos. Los números resaltados en rosa en el neumático de muestra que aparece a continuación corresponden a las explicaciones que siguen.
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Índice de velocidad del neumático
Neumáticos: Clasificación y nomenclatura El neumático (o llanta) es una parte circular y anular de un vehículo que entra en contacto con el suelo. Los neumáticos se instalan en las llantas y se llenan de aire comprimido. Dado que su …
El neumático es una pieza circular y anular de un vehículo que entra en contacto con el suelo. Los neumáticos se instalan en las llantas y se llenan de aire comprimido. Desde su invención, el caucho natural es el material más utilizado en la fabricación de neumáticos. Sin embargo, los neumáticos modernos también emplean materiales como el caucho sintético, el tejido, los hilos de acero, el negro de humo y algunos compuestos más. Los neumáticos tienen cabida en una amplia gama de locomotoras, desde bicicletas hasta aviones.
En general, hay dos clases principales de neumáticos, según la presencia o ausencia de cámaras en ellos. Así, se denominan “neumáticos con cámara” y “neumáticos sin cámara”, respectivamente. Además, en función de la construcción o esqueleto de los neumáticos, conocida como carcasa, los neumáticos se clasifican en los siguientes tipos principales:
Existe un método específico para denotar el tamaño de los neumáticos. Los fabricantes suelen llamarlo “nomenclatura de los neumáticos” o “código de los neumáticos” y lo marcan en la pared lateral del neumático. Cada término de esta especificación tiene un significado asociado. Seleccionar un neumático adecuado para un vehículo sería imposible si no se entienden perfectamente estos términos. La nomenclatura típica de un neumático de turismo es la siguiente:
Cómo leer el tamaño del neumático
Los neumáticos para automóviles se describen mediante un código alfanumérico de neumático (en inglés norteamericano) o tyre code (en inglés de la Commonwealth), que suele estar moldeado en el flanco del neumático. Este código especifica las dimensiones del neumático y algunas de sus principales limitaciones, como la capacidad de carga y la velocidad máxima. A veces, el flanco interior contiene información que no se incluye en el flanco exterior, y viceversa.
La complejidad del código ha crecido a lo largo de los años, como se desprende de la mezcla de unidades SI y USC, y de las ampliaciones ad hoc de los esquemas de letras y numeración. Los neumáticos nuevos para automóviles suelen tener clasificaciones de tracción, desgaste de la banda de rodadura y resistencia a la temperatura (conocidas colectivamente como clasificaciones del Grado de Calidad Uniforme de los Neumáticos (UTQG)).
El código DOT es una secuencia de caracteres alfanuméricos moldeada en el flanco del neumático y permite identificar el neumático y su antigüedad. El código es un mandato del Departamento de Transporte de EE.UU.[1] pero se utiliza en todo el mundo[2] El código DOT también es útil para identificar los neumáticos sujetos a la retirada de productos[3] o al final de su vida útil debido a su edad. Desde el 1 de febrero de 2021, la normativa de vehículos del Reino Unido no permite el uso de neumáticos de más de 10 años en el eje o ejes delanteros de dirección de vehículos pesados, autobuses y autocares. La prohibición también se aplica a todos los neumáticos en configuración simple en los minibuses. Además, es obligatorio que todos los neumáticos de estos vehículos lleven un código de fecha legible.