Kit Smart hayabusa
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Los intermitentes que se autocancelan después de girar son habituales en los coches. Pero para los motociclistas son algo que sólo podían soñar… ¡hasta ahora! El sistema de giro inteligente (o STS, por sus siglas en inglés) de la empresa emergente eslovena Movalyse ha hecho realidad esta tecnología. Movalyse ha conseguido definir con precisión cada maniobra de la motocicleta mediante unos sensores de movimiento especiales y muy sensibles y un algoritmo especial. Esta fue la base del STS. La posición de la moto tras un giro hace que los intermitentes se autocancelen. Esto significa que el conductor puede concentrarse en la carretera y no preocuparse de cancelar manualmente sus intermitentes cada vez. Y los demás usuarios de la carretera no se confunden con los conductores de motocicletas que se olvidan de cancelar sus señales. Esto hace que la conducción en el tráfico sea más segura y también considerablemente más relajada.
Smart hayabusa vs ferrari
De todos los coches que fotografié durante mi cobertura del evento en el Gatebil Rudskogen de este año, éste fue, con diferencia, el que recibió más comentarios, preguntas e interés en la sección de comentarios de aquí. Tú pides, nosotros cumplimos. (De vez en cuando – PMcG)
Ya me he cruzado antes con el equipo suizo Event Seelisberg, allá por Reisbrennan en Alemania en 2016. Creado por el campeón suizo de escalada Hans Schori, Event Seelisberg es un centro de formación y experiencia de pilotos, así como una escuela de carreras, y el equipo cuenta con una lista de coches de carreras de locos, desde un Nismo R35 GT3 completo, hasta Time Attack Lancer Evolutions, una flota literal de coches de entrenamiento GT86, un dúo de coches de drift pro-spec (GT86 y F22 Eurofighter) construidos por HGK, y un circuito construido especialmente para dar rienda suelta a todos ellos.
Ya hablaremos de ello. Después de descubrir el coche el jueves que llegué a Gatebil, me pasé por el stand de Event Seelisberg durante el fin de semana para intentar encontrar a alguien con quien charlar sobre él y organizar una sesión de fotos. Desgraciadamente, éramos como barcos en la noche, y cuando por fin alcancé al equipo en su stand para preguntar si podía fotografiarlo, la respuesta fue “sí, pero tendrás que hacerlo ahora, ya que estamos recogiendo para irnos”.
Kit de conversión de motor de bicicleta de coche inteligente
Este Smart Fortwo 2008 es propiedad de Tom Raba y fue construido con la ayuda de AFR Autoworks en Alberta, Canadá. Puede que Tom empezara con el Fortwo más barato que pudo encontrar, pero después de mucho esfuerzo se ha transformado en un proyecto increíble.
El Fortwo está impulsado por un motor Suzuki Gen 1 GSXR-1300 de 1300 cc. Tom planeaba originalmente mantener el motor con aspiración natural, pero como el motor que compró estaba construido para la turboalimentación, pensó que por qué no.
El motor ha sido mejorado con bielas Carrillo, pistones JE Forged e inyectores DeatschWerks S2000. Produce 290 caballos de fuerza y 184 lb-ft de par a las ruedas gracias a un turbocompresor Garrett GT28 que hace 15 psi de impulso.
El subchasis de fábrica fue modificado por AFR Autoworks y se utilizó un kit de intercambio de Sinister Sand Sports para instalar el motor Hayabusa en el Fortwo. El precio de los kits va desde los 12.699 dólares del kit básico hasta los 22.999 dólares de su kit más completo.
Smart with hayabusa motor kaufen
¿Qué smart tengo? Seleccione la categoría…Básico (34)Pruebas en banco (19)Chasis (78)Diagnóstico y codificación (40)Eléctrico (128)Motor (199)Exterior (189)Consejos y sugerencias (7)ICE (90)Información (277)Interior (183)LEDs (24)Misc (14)Paneles (35)Revisiones (15)Servicio (106)Mal de equipo (20)Entrada de agua (11)Ruedas (31)Cableado y conexiones (92)X-Gauge (12)
Los BHP sólo afectan a la velocidad máxima del coche. Si tienes un coche con 100cv y de alguna manera lo tuneas para aumentar SOLO la BHP y lo aumentas a 500cv, el coche de antes y el de después seguirían haciendo casi el mismo tiempo de 0 a 100 (teniendo en cuenta el cruce entre el par y la BHP cuando el coche acelera).
Cuanto más rápido se conduce, se incrementan las fuerzas que intentan frenar el coche. Estas fuerzas provienen de la resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la fricción del motor, la fricción de la transmisión, etc. Estas fuerzas reducen la cantidad de BHP que llega del motor a las ruedas. Un aumento en la potencia del motor le da más potencia “de punta”, permitiendo efectivamente que más potencia llegue a la carretera a través de la transmisión. Esta potencia aumenta la velocidad máxima.