Kit de reparación del bloque motor
Un bloque de motor agrietado puede causar una serie de problemas. En última instancia, dado que el sistema de circulación que refrigera el motor es comparativamente frágil, un bloque de motor agrietado hará que el refrigerante se escape de la zona en la que se necesita y que el motor se sobrecaliente. Si no se trata, esto conducirá a un fallo del motor y puede hacer que el vehículo tenga que ser dado de baja. Un bloque de motor agrietado puede resultar en:
Un fallo o una grieta en el bloque del motor le dejará tirado y, en la mayoría de los casos, se enfrentará a una enorme factura de reparación (al menos 1.200 dólares, probablemente más). El coste de la reparación de un bloque motor agrietado puede variar considerablemente en función del taller al que acudas, de la gravedad de la grieta y del coche que conduzcas. La técnica utilizada para reparar la grieta también puede afectar al total y puede que tengas que sopesar el sentido de repararlo cuando puede ser más rentable comprar un motor nuevo o incluso un coche nuevo.
Dado que un bloque de repuesto cuesta miles de euros, merece la pena intentar arreglar el problema con K-Seal antes de seguir este camino. K-Seal sellará las grietas de los bloques del motor que provocan fugas de refrigerante, para que pueda volver a la carretera y ahorrar una pequeña fortuna.
Epoxi para reparación de bloques de motor
Un escenario en el que puede encontrarse es el de aparcar su camión en el garaje después de un duro día de juego fuera de la carretera. Al día siguiente, un enorme charco de aceite rodea la parte delantera de su vehículo. Cuando compruebas la varilla, no hay ni una gota de aceite en ella. Y cuando tratas de arrancarlo tontamente, el peor sonido de chirrido que jamás hayas escuchado sale de tu motor. Se trata de la famosa fuga de aceite del bloque motor agrietado.
Ambas situaciones podrían tener varias causas, pero ambas tienen una causa potencial en común: un bloque de motor roto. Es tal vez el problema más grave que puede experimentar con su vehículo, literalmente casi condenando el motor a una sustitución completa. Pero, ¿qué significa realmente y qué se puede hacer al respecto?
Un bloque de motor agrietado no tiene una solución rápida. El coste de sustituir o reconstruir el motor puede suponer fácilmente un gasto de entre 3.000 y 5.000 dólares o más. Estas reparaciones podrían superar el valor de su vehículo. La siguiente mejor opción es evitar gastar el dinero que tanto le ha costado ganar en ese coche y venderlo TAL CUAL por un precio justo.
Epoxi para reparación de bloques de motor de aluminio
Una culata o un bloque de motor agrietado puede o no ser una mala noticia, dependiendo del tamaño y la ubicación de la(s) grieta(s), el valor de la pieza fundida y lo que costará arreglar la(s) grieta(s) frente a lo que le costaría reemplazar la pieza fundida. Lea cuáles son sus opciones en este artículo de Larry Carley.
Una culata o un bloque de motor agrietado puede o no ser una mala noticia, dependiendo del tamaño y la ubicación de la(s) grieta(s), el valor de la pieza fundida y lo que costará arreglar la(s) grieta(s) frente a lo que costaría reemplazar la pieza fundida. Una pieza de fundición relativamente común que esté muy agrietada probablemente no merezca la pena el tiempo y el esfuerzo de repararla, suponiendo que pueda encontrar otra pieza de fundición limpia a un precio razonable.Haga clic aquí para leer másAnuncio
Por otro lado, si ha descubierto grietas en una culata o bloque de un modelo reciente que es relativamente caro o difícil de encontrar, puede ser más económico arreglar la pieza fundida utilizando las técnicas adecuadas de reparación de grietas. Para estropear la conclusión de este artículo, todo se reduce a sopesar el coste de reparar una fundición agrietada frente al coste de sustituirla.
Soldadura de bloques de motor cerca de mí
Si hay una regla cuando se trata de motores, es “ser cool”. California es el hogar de muchos conductores geniales, ¿pero romper un bloque de motor? No es genial. Y cuando un conductor rompe un bloque de motor, por lo general es su propia culpa (realmente no está bien).
El calor excesivo es el culpable más común. Cuando un motor se sobrecalienta, el refrigerante no puede mantener la temperatura adecuada de funcionamiento del motor. Las partes sobrecalentadas del motor se expanden, las áreas más frías no, y el bloque del motor se agrieta bajo la presión. Entonces, ¿cómo es el fallo del conductor? El bajo nivel de refrigerante es la causa número uno del sobrecalentamiento, algo que es completamente evitable si se lleva a cabo el mantenimiento programado. Si eres un apasionado de las marchas, es posible que tu reciente sobrealimentación esté sometiendo al bloque a más presión de la que puede soportar. Serás la envidia de la pista de carreras, justo hasta que toda esa flexión bajo el capó haga estallar tu muscle car. Una grieta en el motor también puede ser el resultado de un fallo en el radiador o en la bomba de agua, ambos deberían ser detectados por los técnicos de su vecindario.