Motor Vw 3 cilindros
Prueba Nissan March 3 cilindros. Con una historia de altibajos en las ventas, marzo ganó varias innovaciones en los últimos tiempos. Cambió el aspecto, inauguró el nuevo Resende de Nissan (RJ) y para cerrar aún recibió un nuevo motor 1.0 de tres cilindros. A pesar de toda esta munición, stand todavía se vende menos que la mayoría de los rivales. Teniendo en cuenta esto, ¿es la entrada compacta en la clase de “3 cilindros” es suficiente para ganar de nuevo el mundo y el consumidor brasileño? Para reemplazar el motor 1.0 16V de cuatro cilindros (fuente Renault, también se utiliza en el Clio), Nissan trajo un nuevo derivado de 1,2 litros utilizados en otros mercados. Hecho de aluminio (más ligero y una mejor disipación del calor) el nuevo motor de 1,0 litros 12V 77 CV y 10 Nm de par motor se basa en el menor consumo de combustible sin pérdida de rendimiento en comparación con el propulsor con un cilindro más.
Equipado con el sistema CVVTCS (Continuously Variable Valve Timing Control System, o variación de la sincronización de las válvulas a través del variador de fase), que hace que la admisión de la mezcla aire-combustible en los cilindros se optimice en cualquier giro, el resultado es un buen par motor a la baja, uno de los aspectos más destacados del stand. Si hasta el antiguo no iba tan mal en este aspecto, el nuevo da para conducir sin apretar el pedal del acelerador e incluso los aumentos no harán pasar enfados a nadie (siempre que no esté lleno).
Motor de 3 o 4 cilindros, ¿cuál es mejor?
También conocido como motor de tres cilindros en línea, triple en línea o tres en línea, un motor de 3 cilindros es un motor de combustión interna de pistón alternativo con tres cilindros dispuestos en línea o plano recto, uno al lado del otro.
Aunque los motores de 3 cilindros existen desde la década de 1960, se utilizaban sobre todo en los coches Kei, y no eran tan populares como los de cuatro y seis cilindros. A continuación, te mostramos algunos pros y contras de los motores de 3 cilindros:
Las normas de emisiones más estrictas y el difícil panorama económico exigen a los fabricantes hacer las cosas de la forma más rentable posible, lo que ha hecho que más marcas recurran a la reducción del número de cilindros.
Obviamente, la principal diferencia entre un motor de 3 y 4 cilindros es el número de cilindros, pero además de eso, la forma en que estos motores se encienden también es diferente, ya que el índice de rotación del cigüeñal varía de uno a otro. Entre los coches más populares con motor de 3 cilindros están el Ford Fiesta EcoBoost y el BMW i8.
Por lo tanto, si la eficiencia de combustible es lo que buscas, un motor de 3 cilindros es justo lo que quieres. Menos piezas también significan menos cosas que mantener y de las que preocuparse, lo que se traduce en costes de mantenimiento más baratos para el propietario.
Los peores coches de 3 cilindros
La mayoría de los que conducimos es probable que hayamos experimentado un motor de 3 cilindros en algún momento de nuestra vida, sobre todo si tienes menos de 40 años porque probablemente el coche de aprendizaje sea un Perodua Kancil/Viva/Axia. Y si eres capaz de recordar, seguro que el motor vibraba notablemente. Esa es una de las diferencias de un motor de 3 cilindros frente a uno de 4.
Una de las características de un motor de 3 cilindros es la vibración. Es una sensación áspera y por eso, la mayoría de nosotros, incluido yo mismo, tenemos la percepción de que los motores de 3 cilindros están en el escalón inferior.
Sin embargo, parece que están en alza, ya que tanto el Proton X50 como el Toyota GR Yaris incorporan motores de 3 cilindros. Incluso marcas de alta gama como BMW y Volvo emplean motores de 3 cilindros en sus coches. ¿Por qué?
Una de las razones es el coste. Con un cilindro menos que el motor convencional de 4 cilindros, la materia prima necesaria es menor y, cuando se calcula a escala, el ahorro de costes es significativo.
La siguiente es la eficiencia del combustible. Al haber menos cilindros, hay menos fricción y componentes móviles. Las piezas suelen ser más ligeras y todo ello contribuye a que el motor se mueva con mayor libertad, lo que a su vez aumenta la eficiencia del combustible. Con ello también se reducen las emisiones.
El mejor motor de 3 cilindros
Muchos fabricantes utilizan ahora motores de 3 cilindros más pequeños con turbo, he oído el argumento de que se espera mucho de un motor muy pequeño, y estos motores/turbos no tendrán una esperanza de vida nada cercana al equivalente de 4 cilindros, 1.4, sin turbo.
Diahatsu charades tenia un motor de 3 cilindros diesel de un litro desde 1988, un motor sin agallas que producía 53bhp en el mejor de los casos, pero seguía y seguía, el 3 cilindros moderno se basa en un montón de artilugios tecnológicos que pueden o no ser lo suficientemente robustos como para dar una conducción larga y sin problemas.
Aparte del tubo, estos motores de 3 cilindros son el equivalente a tener un motor normal de 4 cilindros y sacarle las tripas a martillazos, por supuesto no durará a no ser que hayan descubierto un nuevo material con el que hacerlos.
Algunos posts increíblemente mal informados en este hilo. Un comentario como “los motores de 3 cilindros son el equivalente a tener un motor normal de 4 cilindros y sacarle las tripas a martillazos” no tiene ningún sentido: ¿tiene la persona que lo dice alguna cualificación, o puede señalar alguna prueba que lo respalde? Ayer se celebraron marchas en todo el mundo para protestar (con razón) por el hecho de que la ciencia basada en pruebas se vea relegada por hechos alternativos de “sentido común” respaldados únicamente por sentimientos.