Digital compression tester
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Comprobador de compresión napa
Un medidor de compresión o probador de compresión es una herramienta que se inserta en el orificio de la bujía de un motor mientras se gira el volante. El resultado es una lectura de la presión que puede utilizarse para juzgar el estado de un cilindro, un pistón y los segmentos. Para un debate sobre los efectos negativos de ciertos comprobadores de compresión que se utilizan en motores de pequeña cilindrada, véase el hilo original.
Un inconveniente de los comprobadores de compresión convencionales es que normalmente aumentan el volumen de la cámara de combustión. Esto es algo que se ha pasado por alto, pero en los motores de pequeña cilindrada es muy evidente. Para un probador de compresión más preciso, compre un probador de compresión a presión, retire el extremo de goma, destripe una bujía y suéldela al probador de compresión.
Probador de compresión Snap-on
The Laser Compression Tester has an easy to read dial and is suitable for most petrol engines including motorcycles. Compression tester to suit a wide variety of petrol engines with 10, 12, 14, & 18mm spark plug threads.
<span itemprop=”description”>This says it will fit a motorcycle? Not mine. This gave me nothing but hassle. The fitting you use to go into the head is to shallow and you can’t get a socket on it. I had it stuck for ages but eventually got it back out. I stripped the bike down for nothing, it was a complete waste of my time and effort.</span>
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Comprobador de compresión de motores diesel
Por lo tanto, antes de calentar el motor, retire las bujías y añada un poco de compuesto antiagarrotamiento a las roscas. Instale y apriete las bujías con el par de apriete indicado en el manual de reparación de su vehículo, utilizando una llave dinamométrica. Esto facilitará el desmontaje de las bujías la próxima vez.
Hay más de una escuela de pensamiento sobre, lo que la compresión, de la media del motor debe ser. Así, como regla general una compresión de 135 PSI o mejor, es excelente. Por otro lado, una compresión de 85 PSI o inferior, es extremadamente mala. En primer lugar, la situación más deseable es que todos los cilindros, den la misma o casi la misma lectura.
Además, esa lectura debe ser, por encima de 135 PSI. Las lecturas desiguales no son infrecuentes en motores de alto kilometraje o desgastados. También, la diferencia entre, las lecturas más altas y más bajas, no debe ser más del 20%. Por lo tanto, mientras la lectura más baja es, 100 PSI o mejor, entonces el motor es aceptable.
Al observar el medidor, durante el arranque del motor, usted debe haber notado, la forma en que cada cilindro bombea. Normalmente, un cilindro producirá, alrededor de 40 PSI en la primera carrera y alrededor de 35 PSI, en cada carrera adicional.