Motor monofásico
Los motores eléctricos trifásicos de seis cables son motores de doble tensión. La forma en que se interconectan los cables dicta la tensión que se suministra al motor. La tensión de alimentación es de 240 voltios de corriente alterna (VAC) o de 480 VAC. El motor suministrará la misma cantidad de energía, pero con un amperaje de carga diferente. Cuanto mayor sea la tensión, menor será el amperaje.
Identifique todos los cables dentro de la caja de conexiones del motor. Los cables de alimentación de 480 VAC serán de color marrón, naranja y amarillo. Estos cables también se identifican como L1, L2 y L3 respectivamente. Los cables que provienen de los bobinados del motor se identifican con números, T1, T2, T3, T4, T5 y T6.
Proteja todas las conexiones de la humedad dando tres o cuatro vueltas con la cinta eléctrica negra sobre la conexión de la tuerca del cable. La cinta debe sellar el extremo inferior de la tuerca de cable con el aislamiento del cable.
Compruebe la rotación del motor. Si el motor funciona al revés. Quite la corriente eléctrica. Cambie L1 por L3, de modo que L3 esté ahora conectado a T1 y L1 a T3. El motor funcionará en sentido contrario.
Conexión del bobinado del motor pdf
TEC Electric – Motor de CA de 1,1kW 3ph y 6 polos de alta eficiencia con patas y bridas (B35) para alimentación trifásica de 230V o 400V. Clasificado como inversor para su uso con un convertidor de frecuencia variable que tenga una entrada de 1ph o 3ph y una salida de 3ph, o una red de frecuencia fija a 50Hz.
A partir del 1 de enero de 2017, los motores eléctricos de inducción trifásicos con una potencia nominal de 0,75kW a 375kW y un rendimiento inferior a IE3 deben estar equipados con un variador de velocidad (Inverter Drive). Para las excepciones, véase el Reglamento de la Comisión Europea 640/2009.
36 slot 6 pole winding pdf
Todo motor trifásico tiene seis (6) terminales con la tensión de alimentación conectada a tres (3) de esos terminales. La configuración más común de un motor trifásico es la configuración Delta (∆) – Estrella (Wye) con el lado Delta conectado a la tensión de alimentación. La configuración de los terminales de un motor trifásico se muestra a continuación:
El motor trifásico es un equipo robusto, pero como todo lo que está hecho por el hombre, llega un momento en que esta hermosa pieza de maquinaria falla, ya sea debido a la vejez, la mala aplicación, el mal funcionamiento o cualquier otra causa adversa.
El modo de fallo más común de un motor de CA trifásico es el devanado quemado o el devanado en cortocircuito, lo que provoca daños en el motor. A menudo es necesario comprobar el bobinado de los devanados trifásicos con la ayuda de un multímetro u óhmetro para determinar si el motor sigue en buen estado o está quemado o en cortocircuito.
Para determinar si un motor trifásico sigue siendo bueno o se ha estropeado, una simple prueba con el óhmetro a través de los devanados del motor revelará su verdadero estado de salud. Como se muestra a continuación, la matriz de terminales indicada (líneas azules) muestra la forma en que deben probarse los devanados de un motor trifásico con un óhmetro:
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