SEAT LEON FR 184 TDI sonido del motor desde el interior
Tengo un Seat Leoon ST nuevo de empresa y es decente de conducir pero una de las cosas que me molesta de él es el zumbido del motor que se hace bastante notorio a velocidades de autopista. Es un motor 1.6 diesel. ¿Es esto común en los coches de hoy en día? Me pregunto si los SEat León siempre han sido así o están intentando ahorrar dinero y peso reduciendo la insonorización.
En 2014 mi mujer y yo probamos un seat leon 1.6tdi y lo sentimos bastante ruidoso, no solo por el motor, sino también por debajo, como si no hubiera suficiente aislamiento acústico. En su lugar nos decantamos por un hundai i30. Si sólo te molesta el ruido del motor y estás dispuesto a gastar un poco de tu propio dinero, te sugeriría uno de estos, estoy pensando en comprar uno para la furgoneta VW Caddy que uso para mi trabajo:
Recuerdo que una de las primeras revisiones de los propietarios del León estándar dijo que habían experimentado el ruido durante la conducción del coche, pero más que ver con la de los espejos retrovisores de forma angular (creo que era un coche con motor de gasolina, pero no puede estar seguro).
Ruidos extraños en el nuevo Seat León – Parte II
Estamos teniendo dificultades para encontrar el origen de un ruido anormal de la suspensión delantera de un Seat León 2013 al maniobrar. Hemos escuchado el ruido en una prueba en carretera pero no hemos conseguido recrearlo en el taller. Tienen alguna idea de lo que puede estar causando este ruido?
Tenemos conocimiento de un ruido anormal en los modelos de León sin sistema de suspensión activa. El ruido se debe a una fricción excesiva entre la tapa del vástago del amortiguador delantero y el tope del amortiguador. Aplique grasa de silicona en las superficies de contacto de la tapa del vástago del amortiguador y el tope del amortiguador (véase la figura 1.1). Realice una prueba en carretera para comprobar que el ruido se ha eliminado.
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Seat Leon 1.4 TSI – Ruido de arranque en frío
VOZIDLO JSEM NEOPRAVOVALa descarbonización del motor se hizo al final manualmente. La potencia del motor fue restaurada. El propietario estaba decepcionado por el carácter de los motores TFSi que vendió el coche inmediatamente a pesar de que amaba el coche.
Después de calentar el motor no me gustó la forma en que el motor arrancó y ralentí. El ralentí era ocasionalmente irregular con vibraciones. El motor dudaba al acelerar desde el ralentí tras una desaceleración previa y esta aceleración iba acompañada de un ruido de traqueteo. Pensaba que este ruido de traqueteo podría ser causado por la apertura rápida de la válvula de mariposa al tratar de salvar el motor del calado. Normalmente el motor aceleraba bien, pero una vez de cada 5 a 8 aceleraciones la respuesta era lenta. La ECU del motor monitorizaba los fallos de encendido del motor al ralentí, que eran más frecuentes que en la imagen, pero sin embargo eran bastante altos para este motor.
Incluso sin usar un osciloscopio pude ver en el voltaje medido en el canal 33 (voltaje de la sonda Lambda) choques de oxígeno que mostraban diferencias en el contenido de oxígeno en los cilindros individuales. Podía decir que la mezcla A / F no se quemaba correctamente al escuchar un ruido de aleteo en el escape (en particular durante la aceleración).Nota: Algunas ECUs modernas del motor permiten aumentar la velocidad de registro hasta 4 veces o incluso más rápido. En tales casos, si usted está registrando sólo un parámetro, los gráficos pueden capturar los choques de oxígeno y no es necesario conectar y utilizar un osciloscopio.
SEAT León 1,4 TSI (150HK) 2016 / 2017 Ruido del motor en frío
Tengo un seat leon cupra(pd150) hecho 110k ahora. Su haciendo un ruido cuando caliente sólo que sonaba como un taqué dañado. Reemplazado la leva taqués y cojinetes de leva, pero su todavía allí. No parece que haya falta de aceite en la zona de los balancines y el ruido de golpeteo sólo se produce cuando se carga el motor o se pisa el acelerador. No quiero ir por la ruta del cárter a menos que sea algo más fácil de rectificar. Lleva haciendo el ruido desde hace unos 4k, así que no sospecho que sea un problema de la culata.
Por lo que has dicho, es solo cuando cargas el motor, me suena a que uno o más taqués/elevadores están perdiendo presión de aceite. Si has cambiado los taqués por unos nuevos puede ser la propia bomba, es sólo una suposición.
Espero que no hayas eliminado tu árbol de levas y elevadores originales. Lo más probable es que todavía estén bien. Es una pena el diagnóstico. No regalan esos árboles de levas en este lado de la zanja. ¿Cuánto cuesta un árbol de levas allí? ¿Cojinetes de leva?
Aunque estoy de acuerdo con DB en el punto anterior, también creo que si uno de los inyectores no está disparando correctamente, o en el tiempo / cantidad solicitada, es posible que golpee, o golpee, o clack, según sea el caso.