Motor de mustang 5punto0

EL MOTOR DEL MUSTANG GT 2018 POR FIN HACE TICTAC

Los fanáticos del Ford Mustang conocen bien el BOSS 302 del Mustang y lo que logró cuando irrumpió en la escena en 1969. Con la ayuda del ex diseñador de GM Larry Shinoda, el BOSS 302 fue concebido con un propósito: vencer al Chevrolet Camaro en la serie Trans-Am de la SCCA. El nombre BOSS 302 procede en realidad del motor, una versión especial High Output del entonces todavía nuevo V8 de 5,0 litros. Pues bien, ahora que el 5-POINT-0 ha vuelto a la gama de Mustang, parece lógico que un BOSS 302 también vuelva a rugir.

¡Y ruge! Bueno, no estamos seguros de que un caballo pueda rugir de verdad, pero relinchar suena mal, ¡y el Ford Mustang BOSS 302 2012 no suena mal! Dejando que 444 caballos corran salvajemente en una pista de carreras, el resultado es un rugido atronador que no olvidaremos pronto. No hace falta decir que nos encantó cada metro de asfalto que conquistamos en este Mustang tan especial.

Entonces, ¿qué hace que el nuevo BOSS 302 sea un jefe? Bueno, obviamente, empieza bajo el capó con el conocido V8 de 5,0 litros o 302 pulgadas cúbicas del Mustang GT. Ahora añade nuevas culatas y colectores de admisión que alimentan válvulas más grandes, árboles de levas más agresivos, combinados con la sincronización variable del árbol de levas independiente de Ford, y obtienes un aumento de 32 caballos hasta los mágicos 444. Pero hay una pequeña penalización, ya que el par motor cae en 10 a 380 lb-pie. El embrague también se ha reforzado, para enviar la potencia con mayor seguridad a la trasera de deslizamiento limitado 3.73 a través de una transmisión de seis velocidades con uno de los mejores mandos de cambio que jamás hayamos tocado. Todo en la BOSS funciona a la perfección; la forma en que responde, la postura, incluso el sonido es fuerte cuando lo quieres y silencioso cuando no, gracias a un nuevo sistema de escape cuádruple con salidas traseras y laterales. Y también tiene un aspecto atractivo.

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FORD RECONOCE POR FIN EL COYOTE 5.0L

La nueva F-150 2021 no espera entre bastidores, sino que lidera la carga. Es un gigante de la capacidad, resistente por méritos propios, más inteligente que nunca y que espera ansiosamente salir al asfalto. Con impresionantes índices de potencia en toda la gama, con siete motores disponibles, incluido el PowerBoost™ de 3,5 litros, exclusivo en su clase*.

Con Pro Power Onboard, el pick-up F-150 2021 ofrece la mejor potencia utilizable bajo demanda de su clase. * Poner en marcha tu lugar de trabajo o camping con una de las tres salidas disponibles: 2,0kW, 2,4kW y la masivamente potente 7,2kW. Sólo tiene que conectarse a las tomas de corriente disponibles situadas en la cabina y en la caja, y utilizar su sistema SYNC®.

*La potencia máxima disponible está limitada al total combinado de todos los elementos en uso. La potencia también puede estar limitada en el modo Drive, o en ciertas condiciones de temperatura ambiente. Algunos equipos eléctricos requieren una potencia de arranque superior a la nominal de funcionamiento y podrían superar la capacidad de potencia del sistema. Consulte el manual del propietario para obtener instrucciones de funcionamiento importantes.

*La potencia máxima disponible está limitada al total combinado de todos los elementos en uso. La potencia también puede estar limitada en el modo Drive, o en ciertas condiciones de temperatura ambiente. Algunos equipos eléctricos requieren una potencia de arranque superior a la nominal de funcionamiento y podrían superar la capacidad de potencia del sistema. Consulte el manual del propietario para ver las instrucciones de funcionamiento importantes.

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¿Es el Ford Mustang GT 2022 el muscle car que hay que COMPRAR o esperar?

Cuando se estrenó The Fast and the Furious: Tokyo Drift en 2006, se utilizaron varios Ford Mustang en la realización de la película. Lo creas o no, todos los Ford Mustang Fastback de 1967 utilizados en Tokyo Drift se construyeron utilizando modelos de Ford Mustang de 1968. Esta modificación fue tan extensa que el equipo de producción tardó dos meses en instalar el motor del Nissan Skyline GT-R en el modelo de 1967. Además, el equipo de producción tenía un motor Windsor de 430 pulgadas con un tren trasero de 9 pulgadas y un carrete listo para su uso. Todos los Mustangs utilizados en la producción sobrevivieron al rodaje y a las acrobacias; sin embargo, estos vehículos tuvieron que ser fuertemente alterados y modificados para ser efectivos y convincentes para sus papeles en la película. Una vez finalizado el rodaje, todos estos Ford Mustangs supervivientes se vendieron a coleccionistas serios o a museos de todo el país, donde muchos de ellos siguen residiendo hoy en día.

Para una película como esta, con mucha acción, los Mustangs utilizados en la película tuvieron que ser modificados y alterados para cumplir con ciertas especificaciones para que fueran ideales para ser vistos en la gran pantalla. Hay muchos datos desconocidos y oscuros sobre los Ford Mustang. Quizá sea un hecho desconocido que los Ford Mustang Fastback de 1967 utilizados en Tokyo Drift se construyeron a partir de modelos Ford Mustang de 1968.

CÓMO AHORRAR EL MÁXIMO DINERO AL COMPRAR UN COCHE

¡¡Bienvenido al tablero de mensajes del Registro del Mustang GT 1982-1993!! ¡Nos alegramos de que estés aquí! Actualmente estás viendo nuestros foros como invitado, lo que te da un acceso limitado para ver las listas de temas, nuestros artículos e información del Registro GT y acceder a algunas de nuestras otras funciones GRATUITAS. Al unirte a nuestra comunidad, tendrás acceso a leer y publicar temas, comunicarte en privado con otros miembros (PM), responder a encuestas, subir tus propias fotos y acceder a muchas otras funciones especiales. El registro es rápido, sencillo y absolutamente gratuito, así que por favor, ¡únete a nuestra comunidad hoy mismo! Si tienes algún problema con el proceso de registro o con el acceso a tu cuenta, ponte en contacto con el servicio de asistencia.

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Usted puede ejecutar una prueba rápida / auto-prueba por el parpadeo de la CEL (Check Engine Light), o MIL (Malfunction Indicator Lamp) de forma gratuita con un cable de puente, o mediante el uso de un lector de código (~ $ 30) o un escáner (~ $ 100-2000). (Le estoy dando un amplio rango de precios en “escáneres” porque hay muchos disponibles que pueden hacer tan poco o tantas cosas). Cualquiera que sea el que utilices debe ser OBD (o OBD-I), o OBD-II compatible hacia atrás (si existe tal cosa). OBD = ’83?-’95, OBD-II = ’96+.

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