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Hay pocas tareas más satisfactorias a la hora de restaurar una motocicleta clásica que pulir los cárteres del motor. En la mayoría de los casos, los cárteres tendrán un aspecto mejor que el de los nuevos. Sin embargo, el propietario debe estar seguro de que el valor de la moto no se verá disminuido por el pulido de las carcasas: es posible que la moto original no tuviera carcasas pulidas y un coleccionista no se impresionará con la actualización.
Para muchos compradores de motocicletas, dedicar tiempo a pulir su moto es un placer. En los años 60, cuando se popularizó el pulido de las cajas de las café racers, muchos de los propietarios aplicaban periódicamente diversos compuestos de pulido de aluminio a las tapas de embrague de sus Triumph, Norton y BSA.
Aunque no es estrictamente original, la mayoría de los restauradores de motocicletas clásicas suelen pulir las carcasas de sus máquinas. En su mayor parte, el pulido de las carcasas de aluminio es relativamente sencillo y requiere más tiempo que dinero para llevarlo a cabo.
Para alguien que pretenda restaurar más de una motocicleta o que disponga de un taller bien equipado, es esencial contar con una pulidora. Estas máquinas, a menudo montadas sobre un pedestal para facilitar el acceso a las ruedas, son relativamente baratas y cuestan unos 120 dólares la máquina y el pedestal. Sin embargo, es posible utilizar un taladro manual normal con un accesorio de rueda de pulido para obtener un acabado razonable en una caja.
Cómo limpiar las aletas de refrigeración de la moto
Junto a “¿Dónde puedo conseguir piezas?”, la 2ª pregunta que me hacen es “¿Cómo has conseguido que ese motor parezca nuevo?”. Lo creas o no, la 2ª pregunta sobre el acabado de la superficie del motor es mucho más fácil de responder que la 1ª. Las aletas y las carcasas de aluminio desnudas dominan la mayoría de las motocicletas clásicas de época que amo y con las que crecí. De probablemente 100 o más motocicletas que he tenido, sólo 6 han tenido motores pintados de negro. Claramente, prefiero los “desnudos” –
He pasado años buscando alguna solución química mágica que eliminara el sarro y la corrosión que cubría casi todos los proyectos de restauración de motos antiguas que he hecho. Las aplicaciones de Gunk, Purple Power, e incluso el ácido industrial utilizado para la limpieza de las bobinas de aire acondicionado, no lograron eliminar la costra y la acumulación. Habiendo visto anuncios y un sitio web de una empresa en Inglaterra que se especializa en la restauración de carcasas de motores, llamé a su propietario y fundador. Me ayudó mucho y también confirmó mis conclusiones: no hay una forma fácil de hacerlo y no hay pociones mágicas que devuelvan al aluminio su acabado plateado satinado original. Se requiere una acción mecánica para eliminar la cal y la oxidación del aluminio.
Cómo limpiar las piezas de aluminio de la moto
¿Existe algún consejo o truco para limpiar un motor de aluminio, especialmente el que todavía está en el coche y que tiene un poco de oxidación? Por desgracia, mi revestimiento de la rueda se arrancó a 90 mph y conduje bastantes meses hasta que encontré uno de segunda mano en buen estado para volver a instalar. En ese tiempo, el compartimento del motor pasó de estar bastante limpio para un coche de 8 años a parecer un coche JY descuidado.
¡Fuera del coche, la limpieza con chorro de arena funciona de maravilla, pero en el coche es un trabajo a mano todo el camino y no utilice lana de acero 000, ya que puede tener pequeños trozos de romper y un mes más tarde parece que tiene aluminio oxidado!
Puedes limpiarlo con un cepillo y luego con un cepillo de alambre de baja velocidad (pero probablemente desgastarías los cojinetes de una Dremel – que no es de baja velocidad – para cuando termines y es difícil conseguir un taladro de mano en algunos lugares.
NAPA vende un producto llamado abrillantador de aluminio en una botella de spray. Funciona bien para limpiar la oxidación y la suciedad de las piezas de aluminio desnudas – rocíelo, deje que se empape un poco, luego frote con un cepillo y enjuague con agua. Es un producto bastante desagradable, así que use la protección adecuada (guantes de goma, gafas de seguridad, etc.) Eagle One también hace un producto similar para la limpieza de las ruedas de aluminio desnudo, pero es más difícil de encontrar en estos días (la mayoría de sus productos son más suaves y diseñados para la limpieza de las ruedas con capa transparente en ellos.)
Limpieza de las carcasas de los motores de las motocicletas
Las piezas de aluminio son muy utilizadas en la automoción. Todo empezó en 1901, cuando Carl Benz construyó el primer motor de aluminio. Debido al elevado precio del aluminio, la empresa dejó de utilizarlo justo después de 60 años. En 1961, un motor V8 completo fabricado por el Buick 215 de Land Rover se hizo con aluminio.
Cada kilo de aluminio utilizado en el coche reducía el peso total del vehículo en un kilo. Como resultado, ahora tenemos más piezas de automóviles como colectores de admisión, bloques de motor, radiadores, cuerpos de transmisión y otras partes de la carrocería hechas con aluminio.
El aluminio es más preferido debido a sus propiedades especiales como la resistencia útil, la baja densidad, la alta conductividad térmica, la resistencia a la corrosión ligera y el excelente comportamiento de mecanizado. Sin embargo, ¿qué ocurre con estas piezas después de un tiempo de uso y exposición a los factores atmosféricos?
La superficie del aluminio sufre varios cambios durante su vida útil. Vamos a repasar los cambios, por qué se producen, y cómo limpiar las piezas de aluminio del motor. También aprenderemos cómo mantener su estado original y cómo hacer que el aluminio fundido parezca nuevo. Este vídeo también le indicará cómo limpiar las piezas del motor.