Motor de arranque-parada automático
En Star Motor Cars nos suelen hacer muchas preguntas sobre las funciones ECO Start/Stop. “¿Es malo el ECO Start/Stop para mi Mercedes-Benz?” “¿Arruinará ECO Start/Stop mi motor?” “¿Cómo desactivo el ECO Start/Stop?” Estamos aquí para desmentir todos los mitos sobre el sistema ECO Start/Stop, explicarte cómo funciona y decirte cómo desactivarlo si no lo quieres. Siga leyendo para saber todo lo que necesita saber sobre el sistema ECO Start/Stop de Mercedes-Benz.
El sistema ECO Start/Stop está diseñado para ayudar a ahorrar combustible y reducir las emisiones de tu Mercedes-Benz. Cuando te detengas por completo y el motor no sea necesario, como cuando estás en un semáforo o esperando en un tren, tu Mercedes-Benz apagará automáticamente el motor. Una vez que sueltes el pedal del freno y estés listo para volver a ponerte en marcha, el motor se reiniciará al instante y volverás a conducir con normalidad. Debido a que este sistema ha sido creado para su modelo de vehículo y funciona junto con el sistema del motor del vehículo, no es malo para su Mercedes-Benz y no causará ningún desgaste prematuro en los sistemas del vehículo.
Apagado automático del motor
Esta vista del Manual del Propietario contiene la información más reciente, que puede variar ligeramente del Manual del Propietario impreso que se proporcionó originalmente con su vehículo. También puede describir contenidos que no están en su vehículo o que funcionan de forma diferente. Por favor, considere el Manual del Propietario originalmente provisto con su vehículo como la principal fuente de información para su vehículo.
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Si se apaga el motor cuando el vehículo está en movimiento, la asistencia de frenado disminuye considerablemente. Se requiere un mayor esfuerzo para aplicar los frenos y detener su vehículo. También puede producirse una disminución significativa de la asistencia a la dirección. La dirección no se bloquea, pero puede ser necesario un mayor esfuerzo para dirigir el vehículo. Cuando se desconecta el encendido, algunos circuitos eléctricos, como los airbags, también se desconectan. Si desconecta involuntariamente el encendido, ponga punto muerto (N) y vuelva a arrancar el motor.
Freno de mano en primer lugar o marcha en primer lugar al detenerse
Linda Gaines, analista de sistemas de transporte de Argonne: Debes apagar el motor. A menos que conduzcas un vehículo antiguo equipado con carburador, ahorrarás combustible y reducirás las emisiones de dióxido de carbono si lo apagas. Algunos conductores piensan que el ralentí gasta menos combustible que el reinicio, pero nuestras investigaciones han descubierto que los conductores ahorran combustible y reducen las emisiones si apagan el motor en paradas tan breves como 10 segundos. Dicho esto, no recomendamos encender y apagar el coche en el tráfico de parada y arranque; conducir con seguridad significa ser capaz de responder rápidamente a las condiciones del tráfico.
De hecho, el año pasado publicamos un estudio sobre este tema. Para los conductores habituales (es decir, 10 o menos arranques al día), es poco probable que el motor de arranque tenga que ser sustituido durante la vida del vehículo. Los motores de arranque actuales son más robustos que los de los coches antiguos.
Suponiendo que las ventanillas estén libres de hielo -primero la seguridad, por supuesto-, ponga en marcha el vehículo durante unos 30 segundos y conduzca con suavidad (es decir, sin acelerar bruscamente). El motor se calentará más rápidamente al estar “en funcionamiento” que al estar al ralentí, lo que también ayudará a que el interior del coche se caliente más rápidamente. Además, el catalizador, que reduce las emisiones nocivas, alcanza la temperatura de funcionamiento mucho más rápidamente si el coche se conduce en lugar de estar al ralentí. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan no dejar el coche al ralentí ni siquiera en los días más fríos.
El auto start-stop utiliza el motor de arranque
Un sistema de arranque-parada de un vehículo o un sistema de parada-arranque apaga y vuelve a encender automáticamente el motor de combustión interna para reducir el tiempo que el motor pasa al ralentí, reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones. Esto es muy ventajoso para los vehículos que pasan mucho tiempo esperando en los semáforos o que se detienen con frecuencia en los atascos. La tecnología de arranque-parada puede ser más común con una normativa gubernamental más estricta sobre el ahorro de combustible y las emisiones[1] Esta característica está presente en los vehículos eléctricos híbridos, pero también ha aparecido en vehículos que carecen de un tren motriz eléctrico híbrido. En el caso de los vehículos no eléctricos, el ahorro de combustible que se consigue con esta tecnología suele oscilar entre el 3 y el 10%, pudiendo llegar al 12%[2] En Estados Unidos, el ralentí supone un gasto de aproximadamente 14.800 millones de litros (3.900 millones de galones estadounidenses; 3.300 millones de galones imperiales) de gasolina al año[3].
En un vehículo de transmisión manual, la parada-arranque se activa deteniendo el coche, cambiando la marcha a punto muerto y soltando el embrague. El motor no se detendrá si el coche está en movimiento, incluso si se siguen los pasos mencionados (esto no es cierto para todos los coches). El motor se reinicia cuando se pisa el embrague antes de seleccionar una marcha para mover el coche. El motor también puede volver a arrancar si hay una demanda de potencia de, por ejemplo, el sistema de aire acondicionado.