Vuelo plegable
Una aeronave es un vehículo o máquina capaz de volar gracias a la ayuda del aire. Contrarresta la fuerza de la gravedad utilizando la sustentación estática o la sustentación dinámica de un perfil aerodinámico[2] o, en algunos casos, el empuje descendente de los motores a reacción. Los ejemplos más comunes de aeronaves son los aviones, los helicópteros, los dirigibles (incluidos los dirigibles), los planeadores, los paramotores y los globos aerostáticos[3].
La actividad humana que rodea a las aeronaves se denomina aviación. La ciencia de la aviación, que incluye el diseño y la construcción de aviones, se llama aeronáutica. Las aeronaves con tripulación son pilotadas por un piloto a bordo, pero los vehículos aéreos no tripulados pueden ser controlados a distancia o autocontrolados por ordenadores de a bordo. Las aeronaves pueden clasificarse según diferentes criterios, como el tipo de sustentación, la propulsión de la aeronave, el uso y otros.
Los modelos de aviones y las historias de vuelos tripulados se remontan a muchos siglos atrás; sin embargo, el primer ascenso tripulado -y descenso seguro- de los tiempos modernos tuvo lugar mediante globos aerostáticos de mayor tamaño desarrollados en el siglo XVIII. Cada una de las dos Guerras Mundiales dio lugar a grandes avances técnicos. En consecuencia, la historia de la aviación puede dividirse en cinco épocas:
Mejor avión de papel
El DA62 traslada a más pasajeros y equipos más lejos y más rápido que cualquier otro de su clase, con una excepcional eficiencia de combustible, lujo y seguridad bimotor.Espacio. Rendimiento. Eficiencia. Lujo. La máquina de volar definitiva.
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Propulsión y aviónicaPotencia de combustible de avión y aviónica de primera categoríaAhorre combustible y dinero y disfrute de un manejo de vuelo similar al de un avión de pasajeros. El DA62 está propulsado por el motor turboalimentado Austro AE330. El Garmin G1000NXi totalmente integrado se complementa con una larga lista de opciones de aviónica para adaptarse perfectamente a su misión.
Avión de papel con forma de murciélago
En el Flying-V -una idea original del estudiante de la Universidad Técnica de Berlín Justus Benad durante su proyecto de tesis en Airbus Hamburgo- la cabina de pasajeros, la bodega de carga y los depósitos de combustible están integrados en la estructura de su ala. El diseño no es tan largo como el de un Airbus A350, pero tiene la misma envergadura. Esto permite al Flying-V utilizar la infraestructura actual de los aeropuertos, como puertas y pistas. El Flying-V transporta aproximadamente el mismo número de pasajeros – 314 en la configuración estándar – y la misma cantidad de carga, 160 m3. El Dr. Roelof Vos, director del proyecto en TU Delft: “El Flying-V es más pequeño que el A350 y tiene menos superficie de entrada en comparación con la cantidad de volumen disponible. El resultado es una menor resistencia. Eso significa que el Flying-V necesita menos combustible para la misma distancia”.
El Flying-V es un diseño para un avión de larga distancia de alta eficiencia energética. El diseño del avión integra la cabina de pasajeros, la bodega de carga y los depósitos de combustible en las alas, creando una espectacular forma de V. Su forma aerodinámica mejorada y su peso reducido harán que consuma un 20% menos de combustible que el Airbus A350, el avión más avanzado de la actualidad.
Trucos de aviones de papel
Un coche volador o avión de carretera es un tipo de vehículo que puede funcionar como coche personal y como avión. Tal y como se utiliza aquí, incluye los vehículos que se conducen como motocicletas cuando están en la carretera. El término “coche volador” también se utiliza a veces para incluir los hovercars.
Desde principios del siglo XX se han construido muchos prototipos con diversas tecnologías de vuelo. La mayoría han sido diseñados para despegar y aterrizar de forma convencional utilizando una pista de aterrizaje, aunque los proyectos VTOL están aumentando. Todavía no se ha construido ninguno en más de un puñado de números.
Los futurólogos suelen predecir su aparición y se han promovido muchos diseños conceptuales. Pero su fracaso en convertirse en una realidad práctica ha dado lugar al eslogan “¿Dónde está mi coche volador?”, como paradigma del fracaso de las tecnologías predichas.
El inmigrante estadounidense Gustave Whitehead creía que un avión práctico tendría que ser apto para la carretera, de modo que pudiera ser llevado desde su cobertizo hasta un punto de despegue adecuado. En 1901 equipó su avión nº 21 con un motor de carretera. Aunque la opinión generalizada es que nunca llegó a volar (la afirmación sigue siendo controvertida), se dice que la máquina se desplazó satisfactoriamente[1][2].