Esperanza de vida del motor diesel Peugeot
La propiedad que distingue al Multijet de las anteriores generaciones de motores diesel common rail de FCA es la combustión del combustible, que se divide en múltiples inyecciones, lo que permite una combustión más completa y silenciosa en el cilindro. En comparación con los motores JTD de primera generación (sistema Unijet), que sólo contaban con un piloto más pequeño y una inyección principal más grande, Multijet es capaz de realizar hasta cinco inyecciones por ciclo de combustión, lo que permite un funcionamiento en frío más eficaz, un mejor rendimiento, especialmente en el rango de revoluciones más bajo, un funcionamiento más silencioso, así como consumos y emisiones aún más bajos. El tiempo entre inyecciones se ha reducido a 150 microsegundos, mientras que la cantidad mínima de inyección se ha reducido de dos a menos de un microlitro.
Esto permite que incluso las berlinas de tamaño medio, como el Alfa Romeo 156 y el Lancia Lybra, equipadas con el 1.9 JTD, alcancen un consumo de combustible superior a 45 mpgUS (55 mpgimp o 5L/100 km) en carreteras y autopistas, al tiempo que ofrecen una cantidad de par igual a la del motor V6 de 3.0L 24V.
¿Son fiables los diésel de Peugeot?
Skip to ContentSkip to FooterPruebas de grupos de cochesVW Golf 1.6 TD¿La tecnología ecológica del Golf aumenta el atractivo de nuestro actual campeón de la categoría?por: Equipo de Auto Express27 de mayo de 201127 de mayo de 20113¿Puede algún coche aflojar el dominio del Volkswagen Golf en la corona de los coches familiares? Desde que llegó a los concesionarios a finales de 2008, la máquina alemana ha sido el modelo a batir. Con un diseño bonito, práctico y muy fácil de conducir, sigue siendo un referente en su clase, pero está claro que el cinco puertas no ha logrado este éxito por su aspecto. El estilo conservador de la sexta generación carece del impacto visual de los atrevidos Peugeot, los llamativos Ford y los elegantes Renault. Sin embargo, el acabado Match incluye aleaciones de 16 pulgadas de serie, que le dan un atractivo extra. El salpicadero está dispuesto de forma lógica, mientras que las dimensiones exteriores del VW garantizan un amplio espacio para la cabeza y las piernas de los ocupantes. También hay un amplio espacio de almacenamiento, incluyendo los grandes compartimentos de las puertas, que están forrados para evitar que su contenido se mueva.
Peugeot expert 1.6 hdi problemas
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Existen versiones de 90 CV y 110 CV. Aunque ambas tienen intercooler, la principal diferencia es que la de 90 CV tiene un turbocompresor Mitsubishi MHI TD025 convencional con válvula de residuos, mientras que la de 110 CV utiliza un turbocompresor Garrett GT15V de geometría variable (VNT).
La versión de 110 CV de este motor puede pedirse en una variedad sin precedentes de modelos de coche, que representan ambos lados del espectro automovilístico, desde el MINI Cooper D hasta el Volvo S80 1.6D DRIVe.
El V6 biturbo DOHC de 2,7 litros y 24 válvulas DT17 también es producido por la empresa conjunta Ford/PSA, y también se fabrica exclusivamente en Dagenham. En sus centros de investigación de Dunton y Whitley se fabrica una variante de este motor para su uso en Land-Rover, el llamado “motor diesel LR-TDV6”.