Sellador de fugas de vacío
BlogCuatro señales de que el motor de mi coche tiene una fuga de vacíoSeptember 1, 2021Stringer Auto RepairNo CommentsSe sorprendería de lo mucho que una fuga de vacío puede dificultar el funcionamiento de su vehículo. En primer lugar, algunos de los componentes del automóvil utilizan la presión de vacío para obtener energía. Por ejemplo, la bomba de dirección asistida es uno de esos componentes, y una fuga de vacío puede hacer que la dirección de su automóvil sea un problema. La fuga de vacío se encuentra generalmente en una de las mangueras de vacío. Stringer Auto Repair puede reemplazar la manguera de vacío con fugas y detener los siguientes problemas.
A menudo, junto con los problemas que se enumeran a continuación, el chip de la computadora principal de su vehículo se encenderá la luz del motor del cheque cuando el coche, camión o vehículo utilitario tiene una fuga de vacío. La luz de chequeo del motor permanecerá encendida hasta que la fuga de vacío sea arreglada porque los problemas que la fuga de vacío está causando no desaparecerán hasta ese momento. La luz de chequeo del motor es una luz de advertencia en el tablero de instrumentos, y uno de los problemas que reporta es una fuga de vacío en el motor.
La razón por la que una fuga de vacío crea condiciones de vacilación y calado en el motor es que el motor se está llenando de aire. El aire comienza a privar al motor de combustible y, en consecuencia, usted terminará con problemas de rendimiento del motor como resultado. Puede notar que su motor vacila cuando pisa el acelerador y cuando conduce a altas velocidades. El motor puede calarse cuando está sentado al ralentí. Estos problemas continuarán hasta que se arregle la fuga de vacío.
Cómo comprobar las fugas de vacío con wd40
A medida que las aplicaciones que utilizan tecnologías de vacío evolucionan y son cada vez más precisas, los sistemas y bombas de vacío utilizados tienen menos margen de error que nunca. En todas las operaciones en las que se utiliza el vacío, especialmente cuando se trata de instrumentos increíblemente precisos (I+D, espectrometría de masas), la conservación del vacío es de suma importancia.
Una fuga de vacío es un pequeño agujero en una o varias partes del sistema que permite la entrada o salida incontrolada de gas. La tasa de fuga depende de varios factores, como el tamaño del agujero, el tipo de gas y el diferencial de presión (entre el interior y el exterior del sistema).
Si un sistema de vacío no es “hermético” o, mejor dicho, lo suficientemente hermético, no sólo se desperdicia el esfuerzo de crear y mantener las condiciones ideales (ya que un sistema abierto nunca podría mantener el vacío ideal de todos modos), sino que los operadores y los productos se ponen en riesgo innecesariamente.
Un sistema de vacío no tiene por qué ser hermético, sólo tiene que ser manejable o lo suficientemente bajo como para que la presión de funcionamiento, el equilibrio de los gases y la capacidad de alcanzar y mantener la presión final/última no se vean influidos en gran medida.
Comprobador de fugas al vacío
Por lo tanto, este tipo de equipo es a menudo necesario para encontrar; pequeñas fugas de aire en el (EVAP) (emisiones evaporativas) sistema de control. Pero, las máquinas de humo pueden costar de 600 a 2000 dólares o más, dependiendo del modelo y las características. Por lo tanto, son principalmente para su uso, por los técnicos profesionales.
El vacío existe en el colector de admisión como resultado de la acción de bombeo de los pistones del motor. Así como, la restricción creada por, la válvula de mariposa. Por lo tanto, si no fuera por la válvula de mariposa que corta el flujo de aire en el motor, habría poco o ningún vacío en el colector de admisión.
Bien, ahora que hemos cubierto lo que hacen las fugas de vacío; ¿cómo encontrar los componentes que pierden vacío? Una forma es inspeccionar visualmente todas las mangueras y conexiones de vacío. Busque mangueras desconectadas, sueltas o agrietadas, accesorios rotos, etc.
Las fugas de vacío son a menudo la aguja esquiva en un pajar. Si no es una manguera que pierde vacío, sino algo más, como una junta, un eje de aceleración desgastado, juntas tóricas del inyector, etc., es posible que nunca lo encuentre utilizando esta técnica.
Cómo comprobar la fuga de vacío en el coche
Cuando el aire entra en su motor debe pasar por el carburador. Eso asegura que tenemos la proporción adecuada de aire/combustible y que el motor funcionará como debería. A veces se puede desarrollar una fuga de vacío. Cuando eso ocurre, el aire entra en el motor a través de un portal no previsto y sin la gasolina que debería tener. El motor funcionará pobre. El ralentí será áspero.
Tradicionalmente, los mecánicos utilizaban una lata de spray o líquido de arranque o limpiador de carburadores y rociaban las zonas donde podía producirse una fuga. La idea era que si había una fuga en el vacío, el motor atraería el spray a través de la fuga y el motor respondería cambiando su velocidad de ralentí. Por diversas razones, muchos de estos productos han sido reformulados para ser menos combustibles. Eso los hace menos efectivos para esta prueba. En su lugar, puedes utilizar un soplete de propano. Se enciende un chorro suave de propano sin encenderlo. Al pasar el extremo del cabezal de pulverización cerca de los lugares en los que podría haber una fuga, el motor aspirará algo de propano y cambiará su velocidad de ralentí. Así sabrá que ha encontrado la fuga. Quieres probar las juntas entre los carburadores y el colector, la junta entre el colector y la culata, los casquillos en los extremos de las placas del acelerador de los carburadores y todas las mangueras de vacío.