Pintura para coches en lata de spray
La pintura del motor debe soportar temperaturas extremadamente altas y ser capaz de resistir la gasolina, los aceites y otros productos químicos. Y también tiene que tener un buen aspecto, sobre todo si el vano motor es el centro de atención de su coche de carreras o de su vehículo de exhibición.
Afortunadamente, empresas como Dupli-Color, VHT y POR-15 fabrican pinturas especialmente formuladas para motores. ¿Qué es una buena pintura para motores? Preguntamos a los expertos de Dupli-Color/VHT qué hay que buscar en una buena pintura para motores y les pedimos algunos consejos de aplicación para garantizar un buen acabado. Según Mark Eichelberger, director de producto asociado de Dupli-Color/VHT/Tri-Flow, una buena pintura de motor debe tener tres características: resistencia al calor, retención del brillo y resistencia al desconchado.
Las pinturas de esmalte suelen ofrecer un acabado duro y brillante y tienen una excelente retención del color. Además, el esmalte puede ofrecer una mayor resistencia al calor, algo imprescindible para el uso del motor en la automoción. Dado que las temperaturas bajo el capó suelen oscilar entre los 250 y los 300 grados, una buena pintura para motores suele estar preparada para soportar temperaturas de hasta 500 grados y más. También encontrará que algunas empresas, como Dupli-Color, añaden resinas cerámicas a su pintura de motor para una mayor disipación del calor. La cerámica ha demostrado ser muy eficaz en las pinturas de alta temperatura para los colectores y los sistemas de escape, e incluso puede aplicarse a los motores a reacción.
Chrisfix
Para que la pintura se adhiera a un bloque de motor o a una culata de hierro fundido, el metal debe estar limpio y seco. El hierro fundido es poroso, como una esponja. Absorbe el aceite, y cuando se pinta algo que tiene aceite, la pintura puede llegar a desprenderse porque la propia pintura no puede impregnar el hierro fundido para que se agarre o se adhiera a él.
Algunos metales, como el aluminio, no son fáciles de pintar y requieren una imprimación para pintura de metales. La superficie no es lo suficientemente adhesiva y la pintura puede desprenderse. Una imprimación proporcionará una buena capa base para ayudar a que la pintura se adhiera correctamente.
Si decide que es necesaria una imprimación para metal, puede elegir entre una imprimación para pintura de óxido o una imprimación para pintura de metal galvanizado. Una imprimación de óxido es mejor para estabilizar y minimizar el óxido y hacer que el óxido sea más fácil de pintar. La imprimación de pintura de metal galvanizado es mejor para pintar metales similares al aluminio.
A continuación, coge una pequeña tira de papel de lija de 600 o 1000 granos (doblada) para alisar ligeramente las imperfecciones. Mantenga la superficie húmeda y lije ligeramente para evitar cortar la capa de color.
Pintar el coche con spray
Para que la pintura se adhiera a un bloque de motor o una culata de hierro fundido, el metal debe estar limpio y seco. El hierro fundido es poroso, como una esponja. Absorbe el aceite, y cuando se pinta algo que tiene aceite, la pintura puede acabar desprendiéndose porque la propia pintura no puede impregnar el hierro fundido para que se agarre o se adhiera a él.
Algunos metales, como el aluminio, no son fáciles de pintar y requieren una imprimación para pintura de metales. La superficie no es lo suficientemente adhesiva y la pintura puede desprenderse. Una imprimación proporcionará una buena capa base para ayudar a que la pintura se adhiera correctamente.
Si decide que es necesaria una imprimación para metal, puede elegir entre una imprimación para pintura de óxido o una imprimación para pintura de metal galvanizado. Una imprimación de óxido es mejor para estabilizar y minimizar el óxido y hacer que el óxido sea más fácil de pintar. La imprimación de pintura de metal galvanizado es mejor para pintar metales similares al aluminio.
A continuación, coge una pequeña tira de papel de lija de 600 o 1000 granos (doblada) para alisar ligeramente las imperfecciones. Mantenga la superficie húmeda y lije ligeramente para evitar cortar la capa de color.
Pintar la tapa de la válvula
Un trabajo de pintura en polvo es intrínsecamente un trabajo a medida cada vez, y nunca es la atención al detalle que implica un trabajo a medida más importante que cuando se aplica la pintura en polvo a las partes de un coche. Su coche es una inversión, y cualquier actualización en forma de recubrimiento en polvo debe hacerse con profesionalidad y precisión. Si se pregunta cómo se puede aplicar el recubrimiento en polvo a su coche, aquí tiene tres formas comunes en las que la gente personaliza sus coches con recubrimiento en polvo.
Las llantas son, con diferencia, el trabajo de recubrimiento en polvo más popular para los coches. Las llantas con recubrimiento en polvo conservan su acabado durante mucho tiempo y son extremadamente duraderas, lo que les permite soportar el duro desgaste de las carreteras. Sus ruedas recibirán un acabado rico y duro en prácticamente cualquier color que pueda imaginar. Las llantas pueden incluso recibir un recubrimiento en polvo de tres tonos, lo que significa que ciertas caras interiores de las llantas pueden ser recubiertas con un color, las líneas exteriores con otro color, y luego los detalles finos con otro color. Esto significa que sus llantas pueden tener un recubrimiento en polvo que combine exactamente con el resto de su coche.