Ciclo Otto
Cuando tu cuerpo necesita combustible, lo alimentas con comida. Cuando tu coche necesita combustible, lo “alimentas” con gasolina. Al igual que tu cuerpo convierte los alimentos en energía, el motor de un coche convierte la gasolina en movimiento. Algunos coches nuevos, conocidos como híbridos, también utilizan la electricidad de las baterías para ayudar a propulsar el vehículo.
El proceso de convertir la gasolina en movimiento se llama “combustión interna”. Los motores de combustión interna utilizan pequeñas explosiones controladas para generar la energía necesaria para mover tu coche a todos los lugares que necesita.
Si se crea una explosión en un espacio diminuto y cerrado, como un pistón en un motor, se libera una enorme cantidad de energía en forma de gas en expansión. El motor de un coche típico crea este tipo de explosiones cientos de veces por minuto. El motor aprovecha la energía y la utiliza para propulsar el coche.
Las explosiones obligan a los pistones del motor a moverse. Cuando la energía de la primera explosión casi se ha agotado, se produce otra. Esto obliga a los pistones a moverse de nuevo. El ciclo continúa una y otra vez, dando al coche la potencia necesaria para funcionar.
Motor diesel de dos tiempos
Este libro presenta en detalle los ciclos de conducción y de motor más importantes utilizados para la certificación y el ensayo de nuevos vehículos y motores en todo el mundo. Abarca los ciclos de chasis y motor-dinamómetro para turismos, furgonetas ligeras, motores pesados, motores no de carretera y motocicletas, ofreciendo información histórica detallada y una revisión crítica. El libro también ofrece ejemplos detallados de motores y vehículos de encendido por chispa y diésel que funcionan durante varios ciclos, centrándose en cómo se comporta el motor durante los transitorios y cómo esto se refleja en los contaminantes emitidos, el CO2 y el funcionamiento de los sistemas de postratamiento. Describe los métodos de medición para los ensayos de vehículos nuevos y la información esencial sobre el procedimiento para crear un ciclo de conducción. Por último, presenta especificaciones técnicas detalladas sobre los ciclos de chasis-dinamómetro más importantes del mundo, junto con una comparación directa de dichos ciclos.
Motores
entender exactamente cómo funciona este proceso. Los técnicos trabajan regularmente con varios tipos de motores, y conocer sus diferencias es clave para tener éxito en el sector.Si se pregunta: “¿Qué es un motor de cuatro tiempos?”, esta guía es para usted. Siga leyendo para conocer todo sobre los motores de 4 tiempos y su funcionamiento, así como sus diferencias con los motores de 2 tiempos.¿Qué es un motor de 4 tiempos y cómo funciona un motor de 4 tiempos? Un motor de 4 tiempos es una variación muy común de un motor de combustión interna. La mayoría de los vehículos modernos de combustión interna son de 4 tiempos y funcionan con gasolina o gasóleo. La definición de un evento es un movimiento ascendente o descendente del pistón. Una vez completados los 4 eventos, el ciclo se completa y está listo para comenzar de nuevo.Los motores de 4 tiempos ofrecen un buen equilibrio de potencia, fiabilidad y eficiencia. En cuanto a las emisiones, los motores de 4 tiempos separan mecánicamente cada evento, lo que reduce las emisiones de combustible no quemado. También separa el aceite del combustible, lo que reduce significativamente las emisiones de carbono
Motor de 3 tiempos
Durante la carrera de admisión, el pistón se mueve hacia abajo mientras una carga de combustible y aire es admitida en el cilindro a través de la válvula de admisión abierta. Al final de esta carrera, la válvula de admisión se cierra. Este es el evento nº 1.
Durante la carrera de compresión, el cigüeñal sigue girando, el pistón es empujado hacia arriba en el cilindro y las válvulas de admisión y escape se cierran. El movimiento del pistón hacia arriba comprime la mezcla de combustible y aire. Este es el evento nº 2.
Cuando el pistón se acerca a la parte superior de su carrera dentro del cilindro, una chispa eléctrica salta a través de las puntas de las bujías y enciende la mezcla comprimida de combustible y aire. Este es el evento de encendido, o evento nº 3. Las válvulas de admisión y escape se cierran.
Una vez encendida, la mezcla de combustible y aire arde. Se expande al arder e impulsa el pistón hacia abajo. Esto hace que el cigüeñal gire. Dado que es la única carrera y el único evento que proporciona potencia al cigüeñal, suele llamarse carrera de potencia, aunque a veces se denomina carrera de expansión a efectos de instrucción. Este es el evento nº 4. Las válvulas de admisión y escape están cerradas.