Piezas Perkins 4.108
Esta decisión vino con su propio conjunto de obstáculos. Sabíamos que el motor perdía aceite y yo estaba bastante seguro de que, de alguna manera, seguíamos produciendo aceite (con fugas de gasóleo en el cárter, lo que también empeoraba la fuga de aceite), pero no teníamos forma real de saber qué otros males podían estar molestando al Sr. Perkins. Cuando volvimos a bordo del Agape, íbamos armados con más conocimientos, kits de juntas, un par de estupendos pdfs y, lo más importante, un nuevo deseo de desmitificar nuestro motor. El primer paso fue sacar el motor. Una vez más, utilizamos la pluma y el poste de compresión para sacar el motor de su oscuro escondite y, por segunda vez en muchos años, el Sr. Perkins volvió a estar expuesto a la luz del sol.
Pasamos los siguientes días sustituyendo todas las juntas, colocando otra bomba de elevación nueva, e incluso dándole una nueva capa de pintura (azul Ford en lugar de Perkins, pero no se lo digáis a nadie). ¡El Sr. Perkins se veía bien y estaba listo para la acción! ¡¡¡Tuvimos el motor fuera, limpiado, desmontado y montado de nuevo y en el barco todo en cinco días!!! Bastante buen tiempo para un crucero diría yo.
Problemas del Perkins 4108
Cuando busque estos motores y piezas de motor para barcos, tenga en cuenta que debe elegir algo adecuado para su barco. Las embarcaciones más pequeñas se adaptan mejor a los motores más grandes, mientras que las embarcaciones más grandes pueden soportar motores más grandes con mayor potencia.
Estos motores de cuatro cilindros ofrecen una potente potencia de 51 CV, perfecta para surcar el agua con facilidad. Una construcción duradera garantiza que estos motores más antiguos sigan en marcha, mientras que su menor tamaño los hace perfectos para instalarlos en una embarcación más pequeña.
Utilizando un sistema de avance y retroceso automático, se obtienen arranques rápidos y una aceleración suave y rápida en toda la gama de velocidades. Estos motores Perkins para embarcaciones también utilizan el sistema de precombustión “H” de la marca Perkins, que crea una combustión más limpia y ofrece un consumo de combustible sorprendente. Esto reduce las emisiones y disminuye los costes de combustible.
Estos motores no sólo son potentes y eficientes, sino que también son silenciosos. La suavidad de funcionamiento se debe a la prevención de vibraciones, perfecta para deslizarse tranquilamente hasta el lugar de pesca perfecto. La durabilidad también se mantiene en la vanguardia del diseño, con un sistema cerrado de refrigeración por agua dulce que reduce la corrosión.
Perkins 4108 CV
Acabo de comprar una embarcación equipada con un motor Perkins 4108. El anterior propietario parecía reacio a superar las 1900 rpm a las que sólo hacía entre 4,5 y 5 kts. El manual hace referencia a que el pico de potencia está en torno a las 3000 rpm. ¿Cuál es el máximo razonable de crucero para el motor?
No sé sobre su motor en particular, pero sin duda debe ser capaz de llegar a 3000 rpm o muy cerca. Yo habría pensado que un máximo realista de rpm sería 2500 con 500 en la mano para emergencias. ¿Tal vez algo sucedió cuando el dueño anterior empujó la res para arriba? ¿Como un sobrecalentamiento? o ¿el filtro de combustible está bloqueado y no le permite subir las revoluciones? o ¿el codo de inyección de agua del escape está bloqueado restringiendo así la potencia?
A mi me pasó lo mismo cuando compré mi barco hace varios años – en la prueba de navegación el propietario dijo que 2000rpm era el ‘Mejor Rpm’ – pero descubrí que había un filtro de combustible en línea totalmente atascado y sin prefiltro. Después de rectificar esto, las revoluciones se dispararon hasta 2800. Cuando cambié el codo de escape y cambié la hélice de 15×9 a 15×8, ¡ahora tengo 3400 rpm!
Especificaciones del Perkins 4.108
El Perkins 4.99 fue lanzado por primera vez por Perkins en 1958. Este robusto motor diesel de 1,6 litros y 4 cilindros se instaló en coches, barcos y vehículos comerciales, incluido el Ford Thames 400E. A mediados de la década de 1960 se actualizó para convertirse en el 4.107 y, posteriormente, en el clásico 4.108, que siguió produciéndose hasta la década de 1980.
El Perkins 4-108 de 4 cilindros marinos de 51 caballos de potencia ofrece un rendimiento fiable, duradero y seguro con un tamaño compacto y un peso reducido. Un sistema de inyección de combustible de tipo distribuidor rotativo proporciona una alimentación de combustible uniforme para un rendimiento suave, y un mecanismo de avance y retardo automáticos garantiza un arranque rápido y una aceleración rápida en toda la gama de velocidades. Y el sistema de pre-combustión Perkins “H” se traduce en una combustión limpia y en una gran economía de combustible.Los motores diesel Perkins 4-108 fueron diseñados para un funcionamiento suave y sin vibraciones y también están diseñados para ser fiables con características como un sistema de refrigeración de agua dulce cerrado para minimizar la corrosión.El 4.108 es un motor auxiliar que proporciona mucha potencia limpia y económica cuando la necesita.