Pros y contras de los coches híbridos
La versión híbrida enchufable del BMW Serie 3 es difícil de superar: es divertido de conducir, está bien hecho, es elegante y tiene una autonomía eléctrica decente de unos 65 kilómetros. Sin embargo, el 330e puede ser un poco firme al conducirlo.
El Skoda Superb iV está disponible tanto en versión familiar como en berlina, y este híbrido enchufable es muy práctico. Tiene un enorme maletero y es impresionantemente cómodo, y su autonomía eléctrica de 39 millas tampoco está mal. Sin embargo, su conducción no es muy emocionante.
El Mercedes Clase C híbrido enchufable tiene un gran atractivo de lujo. Su interior es muy elegante y su conducción es muy cómoda. Su maletero es un poco pequeño, pero su competitiva autonomía eléctrica de 62 millas hace que el C300e sea una buena opción.
El Audi Q5 ya es uno de nuestros SUV familiares elegantes favoritos, y la versión híbrida enchufable TFSIe no hace sino aumentar su atractivo. Es elegante, cómodo, agradable de conducir y económico si lo mantienes cargado. Sin embargo, su autonomía de 26 millas no es sorprendente.
Elegante, bien construido y cómodo: el Lexus NX es un coche muy fácil de querer. Está disponible como híbrido de recarga normal y como híbrido enchufable con casi 80 kilómetros de autonomía eléctrica. Es un coche impresionante, aunque su motor de gasolina es un poco brusco al acelerar.
Los mejores coches híbridos
Los vehículos híbridos son un peldaño hacia el futuro: Para que la movilidad sea lo más neutra posible en cuanto a emisiones de carbono, la industria automovilística apuesta cada vez más por la electromovilidad. Sin embargo, todavía hay una serie de retos en lo que respecta a los coches puramente eléctricos. La tecnología híbrida combina las ventajas de dos sistemas de propulsión diferentes: el motor eléctrico y el motor de combustión interna convencional.
El cambio climático, el aumento de los niveles de emisiones: Según un estudio del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, el tráfico es responsable del 24% de todas las emisiones de CO2 del mundo. Por eso, la movilidad debe ser neutra en carbono, no en un futuro lejano, sino lo antes posible. Hay que reducir la dependencia de los motores de gasolina y diésel para poder sustituir los combustibles fósiles. Cada vez se sustituyen más por sistemas de propulsión eléctricos.
Sin embargo, en muchos casos, los coches puramente eléctricos no son capaces de seguir el ritmo de los vehículos convencionales: Tienen una menor autonomía, las baterías son caras, lo que se traduce en un mayor precio de los vehículos, y, en muchas regiones, la red de estaciones de recarga es inadecuada. Los vehículos híbridos ofrecen una solución: Combinan un sistema de propulsión eléctrica y un motor de combustión interna. Esto significa que los vehículos pueden llegar más lejos que los coches puramente eléctricos, y consumen menos gasolina o gasóleo que los vehículos que funcionan únicamente con un motor de combustión interna.
Coches híbridos 2022
Para un vehículo que combina el motor eléctrico con la energía del generador ICE y la energía de la batería o una configuración concurrente, véase Vehículo eléctrico híbrido. Para otros tipos de transporte híbrido, véase Vehículo híbrido (desambiguación).
Un vehículo híbrido es aquel que utiliza dos o más tipos distintos de energía, como los submarinos que utilizan diésel cuando están en la superficie y baterías cuando están sumergidos. Otros medios para almacenar energía son los fluidos presurizados en los híbridos hidráulicos.
El principio básico de los vehículos híbridos es que los diferentes motores funcionan mejor a diferentes velocidades; el motor eléctrico es más eficiente para producir par, o potencia de giro, y el motor de combustión es mejor para mantener una velocidad alta (mejor que un motor eléctrico típico). Al cambiar de uno a otro en el momento adecuado mientras se acelera, se gana en términos de eficiencia energética, ya que eso se traduce en una mayor eficiencia de combustible, por ejemplo.
Los ciclomotores, las bicicletas eléctricas e incluso los patinetes eléctricos son una forma sencilla de híbrido, impulsado por un motor de combustión interna o un motor eléctrico y los músculos del conductor. Los primeros prototipos de motocicletas de finales del siglo XIX utilizaban el mismo principio.
Los mejores coches híbridos de Europa
Cuando los coches híbridos de bajo consumo, como el Toyota Prius, llegaron al mercado por primera vez, estaban de moda. Por aquel entonces, parecía que los precios de la gasolina nunca dejarían de subir. El Prius era una esperanza, no sólo para los ecologistas, sino también para aquellos que buscaban un coche al que no tuvieran que echar 100 dólares de gasolina cada semana.
Pero ahora, con los precios de la gasolina mucho más bajos que antes, y que siguen bajando, uno empieza a preguntarse si el coste de conducir un híbrido merece la pena por los beneficios medioambientales. Veamos cuánto se ahorra realmente (o no se ahorra) con un coche híbrido.
Como puedes ver con estos pocos ejemplos, no todos los híbridos son iguales. El Kia Optima Híbrido sólo tiene un periodo de amortización de 4,5 años, así que si conduces mucho y tienes un par de miles más al principio, optar por el híbrido con 42 mpg podría servirte mejor que un Kia tradicional con sólo 28 mpg. No se puede decir lo mismo del Hyundai Sonata, que tarda la friolera de 11,9 años en recuperar los 4.000 dólares que cuesta la etiqueta.
Por supuesto, las matemáticas dependen de varios factores, pero el precio de la gasolina es el más importante. A primera vista, si el precio de la gasolina se duplica, el tiempo para alcanzar el equilibrio se reducirá a la mitad. Pero también hay que tener en cuenta que, si aumenta el precio de la gasolina, la demanda de híbridos aumentará. Eso probablemente signifique un aumento de los costes iniciales (precio de venta).