Diagrama de cableado del motor monofásico de 4 conductores
Un motor eléctrico monofásico tiene un diseño bastante sencillo en comparación con un motor trifásico. Suelen instalarse en dispositivos eléctricos más pequeños, como las herramientas eléctricas. Un motor monofásico de corriente continua (CC) comienza a girar automáticamente, una vez que se conecta la electricidad, pero un motor monofásico de corriente alterna (CA) necesita un condensador para iniciar la rotación. Esto se debe a que la corriente alterna alterna unas 60 veces por segundo, por lo que sin un condensador el motor simplemente vibraría en lugar de girar. Un motor monofásico, ya sea de CC o de CA, es moderadamente sencillo de conectar.
Retire el panel del motor eléctrico monofásico de CC para poder acceder a los conectores de los terminales. Utilice un destornillador para quitar los tornillos que sujetan el panel en su lugar, y luego levántelo con los dedos. Hay dos conectores de terminales en un motor de CC: vivo y neutro. Afloje los tornillos de los conectores de los terminales con un destornillador. No los afloje del todo.
Pele 1 pulgada de plástico exterior de los extremos de una tira de cable AWG 14 de doble núcleo utilizando pelacables para llegar a los dos cables internos de color rojo y negro. Pele aproximadamente ¼ de pulgada de plástico de los extremos de los dos cables internos de color utilizando pelacables. Esto deja al descubierto el núcleo metálico.
Condensador de motor eléctrico
Yo conectaría N al cable superior con el símbolo en el círculo. Creo que ese símbolo es un dispositivo de protección contra la sobretemperatura. Conecte L a H, M o L para alta, media o baja velocidad. N y L probablemente pueden ser intercambiados sin ningún efecto malo.
El sentido de giro está indicado por la flecha de la izquierda con “ROT” encima. El motor no se puede invertir porque las conexiones necesarias para hacerlo están aparentemente conectadas de forma permanente dentro del motor. Es probable que el motor no produzca mucho par de arranque. Es probable que esté diseñado para accionar un ventilador.
El devanado conectado al condensador es el devanado auxiliar o de arranque. Dado que el condensador está conectado permanentemente, el motor se denomina motor de condensador permanente dividido (PSC). Además, como el condensador no se desconecta después del arranque, el devanado de arranque se denomina devanado auxiliar.
La bobina con las conexiones H, M y L parece ser el devanado auxiliar. Al cambiar las conexiones, la tensión aplicada a los devanados principal y auxiliar cambia simultáneamente. Se trata de una configuración poco habitual. Con ese diseño, parece que el motor no podría invertirse aunque todos los puntos de conexión estuvieran disponibles para cambiar las conexiones.
Diagrama de cableado del motor monofásico con arranque por condensador pdf
Los motores monofásicos no son un motor de auto-arranque, la fuente de alimentación monofásica no puede crear un campo magnético giratorio debido a su naturaleza (sólo una fase). Así que para hacer girar el motor monofásico tenemos que dar un momento de rotación o rotación manual para obtener una rotación continua. Pero al mismo tiempo podemos hacer funcionar el motor pero añadiendo un devanado de arranque adicional y el devanado estará conectado en serie con el condensador. Técnicamente se llama método del condensador de fase dividida. Vamos a utilizar la propiedad del condensador (en la tensión del condensador se retrasa la corriente en 90 grados). En este caso, la tensión de alimentación estará desfasada 90 grados, por lo que añadiendo un condensador obtendremos las dos fases simultáneas de nuestra alimentación monofásica. Por lo tanto, el motor comienza a girar.
Aquí puedes ver los dos devanados que se muestran en el diagrama del circuito, uno es el devanado de arranque y el otro es el devanado de funcionamiento. El devanado de arranque está conectado en serie con el condensador. Puedes ver el diagrama de forma de onda, cómo el condensador crea un cambio de fase de la tensión de entrada.
Motor monofásico
Un condensador de motor, como un condensador de arranque o un condensador de funcionamiento, es un condensador eléctrico que altera la corriente de uno o más devanados de un motor de inducción de CA monofásico para crear un campo magnético giratorio. Hay dos tipos comunes de condensadores de motor, condensadores de funcionamiento y condensadores de arranque. Las unidades de capacitancia se etiquetan en microfaradios (µF o uF). Los condensadores más antiguos pueden estar etiquetados con los términos obsoletos “mfd” o “MFD”, que significa microfaradio.
Los condensadores de arranque aumentan brevemente el par de arranque del motor y permiten que éste se encienda y apague rápidamente. Un condensador de arranque permanece en el circuito el tiempo suficiente para que el motor alcance rápidamente una velocidad predeterminada, que suele ser aproximadamente el 75% de la velocidad máxima, y luego se retira del circuito, a menudo mediante un interruptor centrífugo que se libera a esa velocidad. Después, el motor funciona de forma más eficiente con un condensador de marcha.