Explicación del tamaño de los neumáticos
Pocas decisiones afectan tanto a sus resultados como la elección de los neumáticos adecuados para su camión. Y ese proceso de selección comienza determinando el uso que le da a su camión y dónde va a ir (también conocido como “aplicación”). Los neumáticos correctos pueden marcar una gran diferencia en cuanto a tracción, comodidad y ahorro de combustible (y los neumáticos incorrectos pueden ser un gran dolor de cabeza).
Para encontrar el neumático perfecto para su vehículo, puede buscar por posición (neumáticos de dirección, neumáticos de tracción o neumáticos de remolque) o por aplicación (carretera, regional, urbana, autocares/autobuses, en carretera o fuera de carretera). O si no lo sabe, puede buscar por tamaño, y nosotros haremos el trabajo duro por usted.
Marcas de neumáticos
Los neumáticos para camiones BFGoodrich® están construidos para lograr el máximo tiempo de actividad para su negocio. Esto comienza con la construcción de neumáticos duraderos para cada posición de rueda en un equipo. Conozca las diferencias entre cada posición de neumático y vea cómo los neumáticos de camión BFGoodrich® pueden ayudarle a que cada kilómetro cuente con una tracción y durabilidad superiores.
Los neumáticos de dirección son los más importantes de su camión, diseñados para rendir al máximo en la posición del eje delantero (de dirección). Influyen en el manejo y la conducción, ofreciendo diseños de banda de rodadura acanalada para ayudar a canalizar el agua lejos del neumático. Los neumáticos para todas las posiciones se construyen principalmente pensando en el eje de dirección, pero también rinden bien en los ejes de tracción y del remolque.
Los neumáticos de remolque deben soportar fuertes fuerzas laterales y de frenado, además de soportar cargas variables. Están diseñados para rendir mejor en las posiciones de eje libre del remolque. Los flancos reforzados ayudan a proteger la carcasa de los daños causados por los bordillos.
Perfil de los neumáticos
Recientemente, respondí a las preguntas de los camioneros sobre los neumáticos y las ruedas en un programa de radio nacional de camiones por satélite. Durante la hora que duró el evento, la mayoría de las preguntas se centraron en la confusión asociada a la información moldeada en el flanco de un neumático de camión. Estos camioneros tenían razón en su incertidumbre: hay mucha información que no siempre está clara. En la mayoría de los casos, la misma información está disponible en cualquiera de los flancos con una excepción, el número oficial del DOT sólo se encuentra en un lado.Haga clic aquí para leer másPublicidad
Los números DOT de los neumáticos son únicos para una marca/modelo y tamaño de neumático específico para una semana de producción determinada. Si se producen 1.000 neumáticos en la misma planta de fabricación y los neumáticos son del mismo modelo, tamaño y rango de carga, entonces todos los 1.000 neumáticos tendrán exactamente el mismo número DOT idéntico moldeado en la pared lateral si fueron producidos durante la misma semana. Casi todos los fabricantes de neumáticos cambian el número de la semana del DOT en domingo. ¿Por qué? Por tradición.
Cada vez que se recauchuta la carcasa de un neumático de camión comercial, debe marcarse un nuevo número DOT de recauchutado en el flanco del neumático, preferiblemente cerca del número DOT original. Un nuevo número DOT de neumático está compuesto por un total de 11 dígitos en comparación con el DOT de recauchutado que tiene 13 dígitos.
Medir el tamaño de los neumáticos
A no ser que seas un conductor empedernido, que notará la diferencia en la respuesta, el manejo y el confort de marcha… que a decir verdad, no será perceptible para casi nadie que lo use en un coche de carretera, o que no sea un piloto de F1.
Bedford12627th September 2010, 00:0445 y 50 isnt 5% es sólo la pared lateral es 5 mm más alto en el 50 que 45 y cualquiera puede notar la diferencia como se siente más cuando se conduce por la carretera aswell como la pared lateral de flexión en las curvas. Los 45 son mejores para la conducción dura y los 50 son mejores para la conducción en autopista/ciudad.
williamsvts27th September 2010, 07:2645 y 50 isnt 5% es sólo la pared lateral es 5 mm más alto en el 50 que 45 y cualquiera puede decir la diferencia como se siente más cuando se conduce por la carretera aswell como la pared lateral de flexión en las curvas. Los 45 son mejores para la conducción dura y los 50 son mejores para la conducción en autopista/ciudad.
Tontsy27th September 2010, 08:3845 y 50 isnt 5% es sólo la pared lateral es 5 mm más alto en el 50 que 45 y cualquiera puede decir la diferencia como se siente más cuando se conduce por la carretera aswell como la pared lateral de flexión en las curvas. Los 45 son mejores para la conducción dura y los 50 son mejores para la conducción en autopista/ciudad.