Motor de gasolina pdf
Los dos principales tipos de motores que se utilizan actualmente en los automóviles queman combustible diésel o gasolina. Aunque los motores comparten muchas de las mismas piezas, incluido el bloque motor, los motores tienen algunas diferencias claras, a saber, el encendido, los motores de arranque y las salidas.
La diferencia más significativa entre un motor diesel y uno de gasolina de 4 tiempos es el método de encendido. Un motor de gasolina se basa en una bujía temporizada, mientras que un motor diesel se basa en la combustión espontánea. La combustión espontánea es una condición -temperatura y presión- en la que un material, en este caso el gasóleo, arde sin chispa. La eficiencia del motor diésel puede atribuirse a su mayor relación de compresión; es decir, la relación entre el mayor volumen y el menor volumen de la cámara de compresión en un motor diésel es mucho mayor.
Un motor diésel consigue la combustión espontánea mediante una presión y una temperatura elevadas. La temperatura del aire combustible se eleva como por su compresión en el cilindro. La presión también se consigue durante la compresión. De hecho, los motores diésel requieren relaciones de compresión elevadas. Si se aplicaran las mismas relaciones de compresión elevadas a un motor de gasolina, la mezcla de combustible y aire se encendería demasiado pronto en su compresión. Esto obligaría al motor a cambiar de dirección casi instantáneamente. La relación de compresión del motor de gasolina suele ser mucho más baja que la de un motor diesel.
Combustible para motores de gasolina
Los motores diésel son capaces de ahorrar mucho más combustible que un motor de gasolina por muchas razones. No es raro que un motor diésel consuma entre un 10% y un 30% menos de combustible que un motor de gasolina comparable, y la eficiencia del combustible no disminuye tan rápidamente en los motores diésel en situaciones de conducción con mucha carga.
La ventaja más profunda de un motor diesel es, sin duda, su eficiencia térmica relativamente alta. La eficiencia térmica de un proceso indica la eficacia con la que el motor puede convertir la energía térmica de la combustión en energía mecánica utilizable. Un factor importante, si no la característica más importante de un motor diesel, es su relación de compresión relativamente alta.
Aunque las relaciones de compresión varían según el diseño del motor (los motores diésel indirectos suelen utilizar relaciones de compresión más altas que los motores de inyección directa, por ejemplo), un motor diésel suele emplear una relación de compresión en el rango de 16:1 a 22:1. Por el contrario, un motor de gasolina típico tendrá una relación de compresión de entre 9:1 y 12:1 debido a que un motor de gasolina es susceptible de detonación (el combustible se enciende prematuramente durante la carrera de compresión). La detonación no es un problema en los motores diesel porque no comprimen el aire y el combustible como una mezcla – el combustible no se inyecta en el motor hasta que se desea la ignición, por lo que las altas relaciones de compresión son prácticas y alcanzables en los motores diesel.
Principio de funcionamiento del motor de gasolina
Un motor de combustión interna (motor ICE o motor IC) es un motor térmico en el que la combustión de un combustible se produce con un oxidante (normalmente aire) en una cámara de combustión que forma parte del circuito de flujo del fluido de trabajo. En un motor de combustión interna, la expansión de los gases a alta temperatura y alta presión producidos por la combustión aplica una fuerza directa a algún componente del motor. La fuerza se aplica normalmente a los pistones (motor de pistón), a los álabes de la turbina (turbina de gas), a un rotor (motor Wankel) o a una tobera (motor de reacción). Esta fuerza mueve el componente a lo largo de una distancia, transformando la energía química en energía cinética que se utiliza para propulsar, mover o impulsar lo que sea que el motor esté unido. Esto sustituyó al motor de combustión externa para aplicaciones en las que el peso o el tamaño de un motor eran más importantes[1][2][3].
El primer motor de combustión interna con éxito comercial fue creado por Étienne Lenoir hacia 1860[4] y el primer motor de combustión interna moderno fue creado en 1876 por Nicolaus Otto (véase el motor Otto).
Tipos de motor de gasolina
En los últimos años, los fabricantes de Norteamérica, incluidas las empresas de propiedad extranjera como Volkswagen, Audi y Subaru, han introducido los motores diésel como opción para obtener un mejor kilometraje sin necesidad de recurrir a la tecnología híbrida.
Los coches de gasolina son más populares en Estados Unidos, mientras que los diésel representan casi el cincuenta por ciento de las ventas de coches en Europa. Los consumidores no siempre entienden las diferencias entre los vehículos de gasolina y los diésel.
Los diésel suelen ser la mejor opción para los consumidores que van a hacer la mayoría de los kilómetros en carretera con su coche o camión. En la carretera, los motores diesel son más eficientes que los coches de gasolina. Esto se debe a que el combustible diesel tiene más energía que la gasolina; un galón de combustible diesel tiene hasta un 30% más de energía que un galón de gasolina. Esto significa que el gasóleo tiene una ventaja de precio cuando se considera el ahorro de combustible. En la conducción en ciudad, la diferencia entre el gasóleo y la gasolina disminuye, pero el gasóleo tiene una pequeña ventaja en cuanto a mejor kilometraje.