Qué lubricante se utiliza para el pistón y el cilindro del motor mcq
La lubricación desempeña un papel fundamental en la esperanza de vida de un motor. Sin aceite, un motor sucumbiría al sobrecalentamiento y al agarrotamiento muy rápidamente. Los lubricantes ayudan a mitigar este problema y, si se controlan y mantienen adecuadamente, pueden prolongar la vida del motor.
El proceso de lubricación en un motor de combustión interna comienza en el cárter, comúnmente conocido como bandeja de aceite. Desde aquí, el aceite es arrastrado a través de un colador, por la bomba de aceite, eliminando los contaminantes más grandes de la masa del fluido. A continuación, el aceite pasa por el filtro de aceite. Es importante tener en cuenta que no todos los filtros funcionan igual.
La capacidad de un filtro para eliminar partículas depende de muchos factores, como el material del medio filtrante (tamaño de los poros, área de superficie y profundidad del filtro), la presión diferencial a través del medio filtrante y el caudal a través del mismo. El aceite se bombea a través de los conductos a los distintos componentes del motor, como la leva, los cojinetes principales, la varilla, los pistones, etc. A continuación, la gravedad arrastra el aceite hasta el fondo del motor para que vuelva a drenar en el cárter, y el ciclo se repite.
Tipos de lubricantes para motores
En un motor de C.I., las piezas móviles rozan entre sí provocando una fuerza de fricción. Debido a la fuerza de fricción, se genera calor y las piezas del motor se desgastan fácilmente. También se pierde potencia debido a la fricción. Para reducir la pérdida de potencia y el desgaste de las piezas móviles, se introduce una sustancia extraña llamada lubricante entre las superficies de rozamiento. El lubricante mantiene separadas las superficies de contacto. El sistema de lubricación puede ser sólido (grafito), semisólido (grasa) o líquido (aceite). El lubricante líquido generalmente utilizado es el aceite mineral. Éste se obtiene mediante el refinado del petróleo. La grasa también se utiliza para lubricar ciertas partes del motor.
La viscosidad se define como la medida de la resistencia del fluido al flujo. La viscosidad del lubricante depende de su temperatura. La viscosidad del lubricante disminuye al aumentar la temperatura y viceversa. Esta propiedad es muy importante del lubricante porque determina la eficacia con la que la película de aceite separa las superficies en movimiento entre sí y evita que se rocen. Si se utiliza un aceite de alta viscosidad (es decir, demasiado espeso), se producirá una pérdida de potencia, una mayor temperatura de funcionamiento y un desgaste excesivo. Si se utiliza un aceite de baja viscosidad, no podrá lubricar correctamente y provocará un rápido desgaste de las piezas móviles.
Lubricantes y aditivos para motores
Composición de aceite lubricante para motores de combustión interna que tiene una viscosidad de cizallamiento a alta temperatura de 2,1 a menos de 2,9 mPas, en la que el aceite base lubricante comprende 1) un dialquilditiofosfato de zinc, 2) un detergente metálico elegido entre alquilsalicilato de calcio y una mezcla de alquilsalicilato de calcio y alquilsalicilato de magnesio y, opcionalmente, 3) un modificador de fricción.
La presente invención se refiere a una composición de aceite lubricante para motores de combustión interna, más específicamente, se refiere a una composición de aceite lubricante para motores de combustión interna que tiene excelentes propiedades antidesgaste con respecto a las partes móviles de las válvulas en motores de cuatro tiempos.
Las partes más importantes que requieren lubricación en un motor de combustión interna son las tres partes móviles de las válvulas que comprenden el espacio entre el pistón y el cilindro, los cojinetes y otras partes de cojinetes de este tipo y la leva y el taqué. El mecanismo de la válvula móvil que abre y cierra la válvula de admisión y la válvula de escape de acuerdo con el momento de la combustión es una parte importante que gobierna la eficiencia motriz del motor de combustión interna, y es bien sabido que incluso cuando el motor de combustión interna está lubricado, las condiciones de lubricación para esta parte son muy exigentes. La prevención del desgaste y el agarrotamiento (rozamiento) de esta pieza es muy importante para el mantenimiento a largo plazo de la eficacia motriz y la fiabilidad del motor de combustión interna. Por consiguiente, la resistencia al desgaste de las piezas móviles de las válvulas es un requisito importante e indispensable para los aceites lubricantes para motores de combustión interna, por lo que se ha incluido en las pruebas estándar nacionales para evaluar la calidad y el rendimiento de los aceites lubricantes para motores de combustión interna.
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La lubricación desempeña un papel fundamental en la esperanza de vida de un motor. Sin aceite, un motor sucumbiría al sobrecalentamiento y al agarrotamiento muy rápidamente. Los lubricantes ayudan a mitigar este problema y, si se controlan y mantienen adecuadamente, pueden prolongar la vida de su motor.
El proceso de lubricación en un motor de combustión interna comienza en el cárter, comúnmente conocido como bandeja de aceite. Desde aquí, el aceite es arrastrado a través de un colador, por la bomba de aceite, eliminando los contaminantes más grandes de la masa del fluido. A continuación, el aceite pasa por el filtro de aceite. Es importante tener en cuenta que no todos los filtros funcionan igual.
La capacidad de un filtro para eliminar partículas depende de muchos factores, como el material del medio filtrante (tamaño de los poros, área de superficie y profundidad del filtro), la presión diferencial a través del medio filtrante y el caudal a través del mismo. El aceite se bombea a través de los conductos a los distintos componentes del motor, como la leva, los cojinetes principales, la varilla, los pistones, etc. A continuación, la gravedad arrastra el aceite hasta el fondo del motor para que vuelva a drenar en el cárter, y el ciclo se repite.