El mejor motor del mundo
En los últimos años, los fabricantes norteamericanos, incluidos los de propiedad extranjera como Volkswagen, Audi y Subaru, han introducido los motores diésel como opción para obtener un mejor kilometraje sin necesidad de recurrir a la tecnología híbrida.
Los coches de gasolina son más populares en Estados Unidos, mientras que los diésel representan casi el cincuenta por ciento de las ventas de coches en Europa. Los consumidores no siempre entienden las diferencias entre los vehículos de gasolina y los diésel.
Los diésel suelen ser la mejor opción para los consumidores que van a hacer la mayoría de los kilómetros en carretera con su coche o camión. En la carretera, los motores diesel son más eficientes que los coches de gasolina. Esto se debe a que el combustible diesel tiene más energía que la gasolina; un galón de combustible diesel tiene hasta un 30% más de energía que un galón de gasolina. Esto significa que el gasóleo tiene una ventaja de precio cuando se considera el ahorro de combustible. En la conducción en ciudad, la diferencia entre el gasóleo y la gasolina disminuye, pero el gasóleo tiene una pequeña ventaja en cuanto a mejor kilometraje.
El motor más fiable de todos los tiempos
Los motores anteriores se desarrollaron inicialmente para funcionar con gasóleo y posteriormente se adaptaron a la gasolina”, afirma. “Esto hacía imposible optimizar por completo su rendimiento y eficiencia de combustible para los modos de gas o doble combustible”. “Este es un motor completamente nuevo que hemos desarrollado desde cero”, añade Giulio Tirelli, Director de Cartera de Motores y Aplicaciones. “Es el resultado de casi diez años de trabajo de desarrollo y contiene la más avanzada
estándar, también cumple con la legislación IMO Tier III que entrará en vigor en 2016. Además, el concepto de doble combustible permite a los buques cambiar fácilmente entre el gasóleo y el gas, en función del lugar en el que operen”. Con la versión de doble combustible, puede operar con diésel en una zona Tier II y luego cambiar a gas cuando entre en una zona Tier III
gracias a la gran homogeneidad de las piezas. Además, un motor que se compró inicialmente para funcionar, por ejemplo, con gasóleo, puede adaptarse fácilmente para convertirse en un motor de gas o de doble combustible si las necesidades del cliente cambian a lo largo del tiempo.
Motores más fiables
Mazda puede haber dado un paso adelante en lo que respecta a la tecnología de motores limpios del futuro. La empresa ha anunciado recientemente que va a lanzar el primer motor de gasolina de compresión de la historia. El motor, conocido como SkyActiv-X, estará disponible comercialmente a partir de 2019. Esta tecnología combina lo mejor de la aceleración de los motores de gasolina con la eficiencia del combustible de los motores diésel. El combustible diésel sólo puede encenderse por compresión, mientras que los motores de gasolina necesitan una bujía para iniciar la combustión. La compañía promete un 20-30% más de eficiencia de combustible que el motor diésel SkyActiv-G y aproximadamente un 40-50% más de eficiencia de combustible que los antiguos modelos de motores de mediados de la década de 2000. Las ventajas son enormes para la empresa. Los motores de compresión son sencillamente más eficientes en términos de producción y ahorro de energía. El uso de la inyección directa de gasolina permite una correcta sincronización de la combustión en la parte superior del cilindro sin necesidad de utilizar combustible de alto octanaje. Los motores diésel son aproximadamente un 30% más eficientes en general desde el punto de vista de la energía térmica que los motores de gasolina, con aproximadamente 137.000 btu de energía disponible frente a 120.000 btu en un motor de combustión de gas. Los motores diésel aprovechan más la energía potencial disponible en el combustible diésel.
El mejor motor v6
El etanol es un combustible que se obtiene de la destilación y fermentación de cultivos amiláceos como el maíz. En Francia, el combustible de etanol se vende como E85. Es una mezcla de etanol/gasolina (proporción en volumen: 85% de etanol y 15% de gasolina). Su uso está muy extendido en Suecia, Brasil y EE.UU., donde se utiliza como E100, combustible a base de 100% de etanol. Las características de este último se enumeran a continuación:
El octanaje del etanol es mayor que el de la gasolina convencional, lo que significa que con la misma relación de compresión, la mezcla E100/aire es más estable que la mezcla combustible/aire. Esto permite aumentar la relación de compresión para mejorar la eficiencia del motor.
La combustión del etanol provoca un aumento de las tensiones internas del motor. En concreto, la presión en el cilindro es un 20% mayor cuando se opera con etanol, con respecto al funcionamiento con gasolina. Los vehículos de combustible flexible que se comercializan actualmente tienen en cuenta esta limitación y, para garantizar la fiabilidad de los componentes mecánicos, se realizan varias modificaciones para reforzar el pistón, la biela, el cigüeñal e incluso los asientos y las válvulas.