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Actualizado: Oct 4, 2021Motores diésel vs. motores de gasolinaEn teoría, los motores diésel y los motores de gasolina son bastante similares. Ambos son motores de combustión interna diseñados para convertir la energía química disponible en el combustible en energía mecánica. Esta energía mecánica mueve los pistones hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros. Los pistones están conectados a un cigüeñal, y el movimiento ascendente y descendente de los pistones -conocido como movimiento lineal- crea el movimiento rotatorio necesario para hacer avanzar las ruedas de un coche.Tanto los motores diésel como los de gasolina convierten el combustible en energía a través de una serie de pequeñas explosiones -o combustiones-. La principal diferencia entre los motores diésel y los de gasolina es la forma en que se producen estas explosiones. En un motor de gasolina, el combustible se mezcla con el aire, es comprimido por los pistones y se enciende con las chispas de las bujías. Sin embargo, en un motor diésel, el aire se comprime primero y luego se inyecta el combustible. Como el aire se calienta cuando se comprime, el combustible se enciende.PublicidadEl siguiente gráfico muestra el ciclo diesel.El motor diesel utiliza un ciclo de combustión de cuatro tiempos, igual que el motor de gasolina. Los cuatro tiempos son:
El motor de gasolina utiliza
Los motores diésel son capaces de ahorrar mucho más combustible que un motor de gasolina por muchas razones. No es raro que un motor diésel consuma entre un 10% y un 30% menos de combustible que un motor de gasolina comparable, y la eficiencia del combustible no disminuye tan rápidamente en los motores diésel en situaciones de conducción con mucha carga.
La ventaja más profunda de un motor diesel es, sin duda, su eficiencia térmica relativamente alta. La eficiencia térmica de un proceso indica la eficacia con la que el motor puede convertir la energía térmica de la combustión en energía mecánica utilizable. Un factor importante, si no la característica más importante de un motor diesel, es su relación de compresión relativamente alta.
Aunque las relaciones de compresión varían según el diseño del motor (los motores diésel indirectos suelen utilizar relaciones de compresión más altas que los motores de inyección directa, por ejemplo), un motor diésel suele emplear una relación de compresión en el rango de 16:1 a 22:1. Por el contrario, un motor de gasolina típico tendrá una relación de compresión de entre 9:1 y 12:1 debido a que un motor de gasolina es susceptible de detonación (el combustible se enciende prematuramente durante la carrera de compresión). La detonación no es un problema en los motores diesel porque no comprimen el aire y el combustible como una mezcla – el combustible no se inyecta en el motor hasta que se desea la ignición, por lo que las altas relaciones de compresión son prácticas y alcanzables en los motores diesel.
Piezas de motor de gasolina
Junhua Fang o Lei Zhu.Derechos y permisosImpresiones y permisosSobre este artículoCite este artículoXia, C., Zhao, T., Fang, J. et al. Estudio experimental de las características de combustión pobre estratificada en un motor de gasolina de doble inyección.
Front. Energy (2022). https://doi.org/10.1007/s11708-021-0812-6Download citationShare this articleAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
Motor de gasolina de cuatro tiempos
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Un motor de gasolina (inglés británico e inglés australiano) o motor de gasolina (inglés americano) es un motor de combustión interna con encendido por chispa, diseñado para funcionar con gasolina y combustibles volátiles similares.
En la mayoría de los motores de gasolina, el combustible y el aire suelen mezclarse previamente a la compresión (aunque algunos motores de gasolina modernos utilizan ahora la inyección directa de gasolina en el cilindro). La premezcla se realizaba antes en un carburador, pero ahora se hace mediante la inyección de combustible controlada electrónicamente, excepto en los motores pequeños, donde el coste/complicación de la electrónica no justifica la eficiencia añadida del motor. El proceso difiere de un motor diesel (también un motor alternativo) en el método de mezcla del combustible y el aire, y en el uso de bujías para iniciar el proceso de combustión. En un motor diesel, sólo se comprime el aire (y, por tanto, se calienta), y el combustible se inyecta en el aire muy caliente al final de la carrera de compresión, y se autoenciende. Los motores de gas licuado de petróleo también pueden entrar en la categoría de gasolina.