Frenado eléctrico del motor de corriente continua pdf
Un motor en marcha puede detenerse rápidamente mediante un frenado mecánico o un frenado eléctrico. El frenado mecánico se aplica por medio de zapatas mecánicas. Por lo tanto, la suavidad del frenado mecánico depende de la superficie y el estado físico de los frenos. El frenado suave de un motor puede conseguirse mediante el frenado eléctrico.
En el caso de los motores de corriente continua en derivación, el inducido se desconecta de la alimentación y se conecta un reóstato (resistencia variable) a través de él. El devanado de campo se deja conectado a la alimentación. Obviamente, ahora el inducido es impulsado por la inercia y por lo tanto la máquina comienza a actuar como un generador. Por lo tanto, la máquina ahora alimentará la corriente al reóstato conectado y el calor se disipará a razón de I2R. El efecto de frenado se controla variando la resistencia conectada a través del inducido.
En el caso de un motor de corriente continua en serie, el motor se desconecta de la alimentación y las conexiones de campo se invierten y se conecta un reóstato en serie. Las conexiones de campo se invierten para asegurar que la corriente a través del devanado de campo fluya en la misma dirección que antes.
Animación del frenado dinámico del motor de inducción
El frenado es el proceso de reducir la velocidad de un motor de inducción. En el frenado, el motor funciona como un generador que desarrolla un par negativo que se opone al movimiento del motor. El frenado de un motor de inducción se clasifica principalmente en tres tipos. Estos son
Donde φs es el ángulo de fase entre la tensión de fase del estator y la corriente de fase del estator Is. Para el funcionamiento del motor, el ángulo de fase es siempre inferior a los 90º. Si la velocidad del rotor es mayor que la velocidad sincrónica, entonces la velocidad relativa entre el conductor del rotor y el campo giratorio del entrehierro se invierte.
Esta inversión del rotor induce emf, corriente del rotor y componente de la corriente del estator que equilibra los amperios-vuelta del rotor. Cuando el φs es mayor que el 90º, entonces el flujo de potencia a invertir y da el frenado regenerativo. La corriente magnetizante produce el flujo del entrehierro.
La naturaleza de la curva de par de velocidad se muestra en la figura anterior. Cuando la frecuencia de alimentación es fija, el frenado regenerativo sólo es posible para velocidades superiores a la velocidad sincrónica. Con una velocidad de frecuencia variable, no se puede obtener para velocidades inferiores a la velocidad de sincronización.
Frenado de conexión del motor de corriente continua
FRENADO DEL MOTOR DE INDUCCIÓN- Los tipos básicos de frenado discutidos en el capítulo 4 para los motores de corriente continua son también aplicables a los motores de inducción.- Los principios son los mismos para el frenado regenerativo, dinámico o a contracorriente, pero la implementación es diferente debido a la diferencia en la topología y los principios de rotación.- Aunque es más complicado, el frenado del motor de inducción es menos estresante que el de los motores de corriente continua en términos de transitorios.
FRENADO DINÁMICO DEL MOTOR DE INDUCCIÓN- Hay que tener en cuenta que la resistencia de los devanados del estator suele ser muy pequeña y la reactancia inductiva no influye en las corrientes de CC.- Por lo tanto, la corriente en los devanados del estator podría ser excesiva a menos que la tensión en los bornes durante el frenado sea lo suficientemente pequeña.- Para reducir la tensión en los devanados del estator, se pueden utilizar técnicas PWM o FWM.
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