Solenoide de parada del motor 12v
Los solenoides electromecánicos se utilizan dentro de los motores diésel para conmutar las válvulas y otros equipos, donde se utiliza una corriente eléctrica más pequeña para alimentar un dispositivo más grande. Por ejemplo, en el motor de arranque o en la válvula de descarga del turbocompresor.
Solenoide de acelerador eléctrico / magnético de repuesto 185206085 diseñado para ayudar al control del ralentí del motor cuando se colocan cargas adicionales en el motor, diseñado para ser robusto y resistente para aplicaciones industriales fuera de la carretera. ADVERTENCIA: Cáncer y daños a la reproducción – www.P65Warnings.ca.gov
Solenoide del acelerador eléctrico/magnético de repuesto U85206500 diseñado para ayudar al control del ralentí del motor cuando se aplican cargas adicionales al motor, diseñado para ser robusto y resistente para aplicaciones industriales fuera de la carretera.
Solenoide de mezclador de entrada de aire de repuesto T410311 para controlar el NRS (sistema de reducción de NOx) en motores de nivel de emisiones superior. Diseñado específicamente para operar el NRS para gestionar el flujo de aire/gas de escape. ADVERTENCIA: Cáncer y daños a la reproducción – www.P65Warnings.ca.gov
Solenoide de parada del motor 24v
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Solenoide de parada para motor cummins
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Diagrama de cableado del solenoide de parada del motor
La bobina de un solenoide de corte de combustible en un motor está conectada a un relé que a su vez está conectado al circuito de arranque del motor. El relé está conectado a través del interruptor de luz de presión de aceite que se abre después de un corto período de tiempo como resultado de un cambio en la presión de aceite cuando el motor está siendo arrancado. El sobrecalentamiento del solenoide se evita ya que la corriente de la bobina de arranque del relé se corta tan pronto como la presión del aceite aumenta.
La invención presente relaciona generalmente a motores y, son específicamente, a un circuito para operar un solenoide como un combustible shut-off solenoide habiendo un pull-en bobina que es temporalmente activado en start-up del motor.
Los solenoides de corte de combustible se utilizan a menudo en los motores diesel para interrumpir el flujo de combustible de la bomba de inyección cuando se desconecta el encendido. Al arrancar el motor, se debe activar temporalmente una bobina de extracción para encender el solenoide. La bobina de tracción puede consumir hasta aproximadamente 50 amperios. Una vez que el solenoide se activa, una bobina de retención que tiene un consumo de corriente mucho menor que la bobina de tracción mantiene el solenoide en la condición de encendido, y la bobina de tracción se apaga para evitar el sobrecalentamiento. Un circuito de arranque típico tiene la bobina de arranque conectada al terminal de arranque del interruptor de encendido. Si la llave se mantiene en el periodo de arranque durante un largo periodo de tiempo o si la llave se queda en la posición de arranque, el solenoide se sobrecalentará y puede quemarse y fallar. Algunos circuitos de arranque utilizan un temporizador para limitar el tiempo de activación de la bobina de arranque, pero estos circuitos son más complejos y costosos.