Problemas del turbodiésel
Un motor de combustión interna depende del flujo de aire para funcionar correctamente, así como de la cantidad correcta de combustible para crear el proceso de combustión. Mediante la aspiración natural, un motor depende de las diferencias de presión creadas por la apertura y el cierre de las válvulas de admisión, lo que crea un flujo de aire hacia la cámara de combustión.
que crea un flujo de aire en la cámara de combustión. Con el progreso de la tecnología y la búsqueda de una mayor eficiencia en un motor, hay muchas formas de aumentar el rendimiento de un motor además de aumentar su cilindrada. Una de esas tecnologías es la turboalimentación. ¿Cómo funciona un turbo? Un turbocompresor es un complemento de potencia de tipo centrífugo que utiliza la presión, el volumen y la temperatura de los gases de escape para hacer girar una turbina en la corriente de escape. Los principales componentes de un turbocompresor son la turbina, el alojamiento de la turbina, el soporte del cojinete central, el compresor
y la carcasa del compresor. La turbina está unida con un eje a la rueda del compresor, que comprime la carga de aire antes de entrar en el motor. Cuando un motor está en marcha, se crean diferencias de presión por la acción de los pistones en movimiento y la apertura de las válvulas. Cuando la válvula de escape
¿Qué hace un turbo?
Un turbocompresor es un dispositivo instalado en el motor de un vehículo que está diseñado para mejorar la eficiencia general y aumentar el rendimiento. Esta es la razón por la que muchos fabricantes de automóviles están optando por turboalimentar sus vehículos. Los nuevos Chevrolet Trax y Equinox se ofrecen con motores turboalimentados y, a medida que pase el tiempo, cada vez más vehículos estarán equipados con ellos.
Un turbo está formado por dos mitades unidas por un eje. En un lado, los gases de escape calientes hacen girar la turbina que está conectada a otra turbina que aspira aire y lo comprime en el motor. Esta compresión es lo que da al motor la potencia y la eficiencia extra, porque como puede entrar más aire en la cámara de combustión, se puede añadir más combustible para obtener más potencia.
Además de la potencia extra, los turbocompresores se denominan a veces dispositivos que ofrecen “potencia gratuita” porque, a diferencia de un sobrealimentador, no necesitan la potencia del motor para funcionar. Los gases calientes y en expansión que salen del motor son los que impulsan un turbocompresor, por lo que no se pierde la potencia neta del motor. Los motores con turbocompresor tampoco se ven afectados de la misma manera que los motores de aspiración natural cuando van a mayores altitudes. Cuanto más alto sube un motor atmosférico, más difícil le resulta obtener oxígeno debido a la disminución de la atmósfera. Un turbocompresor resuelve este problema porque obliga a introducir el oxígeno en la cámara de combustión del motor, a veces a una presión dos veces superior a la de la atmósfera.
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Resumen: Los turbocompresores son compresores centrífugos accionados por una turbina de gases de escape y empleados en los motores para aumentar la presión del aire de carga. El rendimiento del turbocompresor influye en todos los parámetros importantes del motor, como el ahorro de combustible, la potencia y las emisiones. Es importante entender una serie de conceptos fundamentales antes de pasar a una discusión más detallada de los detalles del turbocompresor.
Un turbocompresor consta de una rueda de compresor y una rueda de turbina de gases de escape acopladas por un eje sólido y que se utiliza para aumentar la presión del aire de admisión de un motor de combustión interna. La turbina de gases de escape extrae energía de los gases de escape y la utiliza para impulsar el compresor y superar la fricción. En la mayoría de las aplicaciones de tipo automovilístico, tanto el compresor como la rueda de la turbina son del tipo de flujo radial. Algunas aplicaciones, como los motores diesel de velocidad media y baja, pueden utilizar una rueda de turbina de flujo axial en lugar de una turbina de flujo radial. El flujo de gases a través de un turbocompresor típico con compresor de flujo radial y ruedas de turbina se muestra en la Figura 1 [482].
Cummins turbo
Antes sólo estaban reservados a las máquinas de mayor rendimiento, pero ahora los turbocompresores se instalan en la mayoría de los coches a la venta. Pero, ¿qué es exactamente un turbo y cómo funciona? En esta guía de consejos lo descubrirás.
Si usted estaba en la década de 1980, recordará que ningún coche podía ser realmente genial si no tenía un turbo atornillado a su motor. Los coches con turbocompresor, como los World Rally Cars del Grupo B, se convirtieron en iconos, con pósters en las paredes de las habitaciones de todo el país. De hecho, en poco tiempo la etiqueta se aplicó a todo, desde maquinillas de afeitar hasta zapatillas de deporte, acompañada de una publicidad exagerada que solía incluir un avión de combate. Porque los aviones de combate también molan.
¿Por qué tanto alboroto? Es muy sencillo: la potencia. Añadir un turbo al motor de un coche es una forma muy eficaz de aumentar su potencia de forma masiva. En términos sencillos, un turbo introduce más aire en los cilindros del motor, lo que, sumado a un poco más de combustible, significa que se puede crear un mayor estallido en el cilindro. Una explosión mayor significa más potencia.
Un motor de combustión interna funciona aspirando combustible y aire. Esa mezcla se enciende para provocar una explosión que genera potencia y los gases de escape son expulsados. En los motores turboalimentados, los gases de escape se reutilizan.