Material de alojamiento del motor eléctrico
Este espacioso apartamento tipo loft ha sido recientemente renovado (junio de 2021) para ofrecer un cómodo alojamiento “como en casa”. Está situado dentro de los terrenos de una casa privada, con vistas a la maravillosa campiña circundante. Hay dos amplias habitaciones dobles (o dos camas individuales disponibles en una habitación), junto con un espacio de salón / comedor de planta abierta para disfrutar. Situado en el pueblo de Sandhurst se puede dar un paseo al pub local, disfrutar de muchos paseos en su puerta o hacer un viaje a la cercana ciudad de Tenterden para disfrutar de un té de crema por la tarde, visitar Chapel Down viñedos o un paseo en el Kent y Sussex Railway. A un corto viaje en coche se encuentra la maravillosa playa de arena de Camber Sands, o la antigua ciudad de Rye.
El acceso a la red de senderos públicos a través de una puerta privada desde el jardín, pasos de distancia para disfrutar de paseos por el campo. También hay acceso a un camino cortado alrededor del perímetro de 30 acres de hermosas tierras de pastoreo tranquilo. El paseo circular dura aproximadamente 20 minutos.
Tenga en cuenta la propiedad se encuentra en el primer piso, el acceso es a través de los pasos fuera de la puerta de entrada principal, por lo tanto, puede no ser adecuado para las personas con movilidad limitada. Por favor, asegúrese de que los niños son supervisados en todo momento.
Tapa de la carcasa del motor
Los coches híbridos o totalmente eléctricos se mueven al ritmo de su corazón: el motor eléctrico, que se ha convertido en el elemento clave de la cadena cinemática, gracias, en parte, a su enorme par motor. La carcasa del motor eléctrico, fabricada en una amplia gama de aleaciones de aluminio, es de especial interés para los operadores de máquinas. Dado que las cantidades anuales han alcanzado niveles de producción de gran volumen, los costes unitarios son cada vez más importantes. El orificio del estator, en particular, es la parte más costosa, ya que plantea grandes exigencias a la herramienta y al filo de corte. En el caso de diámetros de orificio de 200 mm y superiores, la reducción del peso de las herramientas desempeña un papel esencial para evitar que el momento de inclinación y el par del centro de mecanizado lleguen al máximo. También para estos retos tenemos la solución perfecta.
Para taladrar el estator de la carcasa del motor eléctrico se utilizan las siguientes herramientas: herramienta de mandrinado fino (1), barra de mandrinado de material compuesto impresa en 3D (2, arriba a la izquierda y a la derecha), barra de mandrinado convencional (2, abajo a la izquierda y a la derecha), eje en U especial (3, arriba), eje en U con herramienta frontal (3, abajo) herramienta de accionamiento (4).
Proceso de fabricación de carcasas de motores eléctricos
Para utilizar nuestros accionamientos, necesitará la propia carcasa del motor con el sistema de control integrado, que debe tomar la energía de la unidad de alimentación (NM-1). Para ello, puede elegir si el sistema de control está integrado en la carcasa del motor o en la fuente de alimentación.
Puede elegir entre el modelo MR-1, la carcasa del motor con el sistema de control integrado se alimenta de electricidad de la unidad de alimentación (NM-1) o la carcasa del motor M-1, que sólo contiene el motor mientras que el sistema de control está contenido en la unidad de alimentación (NRM-1 o NRM-1/S). La diferencia es una preferencia personal – técnicamente ambos conceptos son exactamente iguales. Ambos están equipados con los mismos detalles constructivos, como los dos sistemas de control separados y completamente independientes para las velocidades de 33 y 45 rpm. O los potenciómetros con escala de precisión para el ajuste de la velocidad que, por naturaleza, ya cuentan con una reducción de 10 velocidades y, por tanto, con un ajuste preciso de las mismas.
Para los que les gusta el tacto superficial y la precisión, hemos creado el NRM-1 en una versión especializada conocida como /S. Para ello, puede utilizar el ya muy preciso potenciómetro de 10 velocidades mediante el accionamiento fino montado sobre rodamientos, que también tiene una reducción de engranajes de 1:6.
Carcasa del motor del ventilador de techo
Caso de uso Soluciones de células de fundición a presión YIZUMI para la industria de carcasas de motores 22.03.2022De Nicole KaretaFundada en Brasil en 1961, el Grupo WEG es una empresa especializada en proporcionar a los clientes motores eléctricos industriales, automatización y fabricación de equipos de energía. Ofrecen una amplia gama de productos para las industrias de maquinaria minera, química, sopladores de aire y bombas. Las divisiones de China incluyen WEG (Nantong), WEG (Jiangsu), WEG (Changzhou) y Yatong Jiewei Electromotor. WEG (Nantong) es la primera filial de propiedad exclusiva del Grupo WEG en China y Asia. En los últimos años, WEG ha adquirido varios conjuntos de células de fundición a presión de YIZUMI.
Los moldes para las carcasas de los motores requieren cavidades profundas, ya que la superficie de las carcasas está cubierta por aletas de radiación térmica. La distancia de pulverización de la boquilla plana no puede satisfacer la demanda de pulverización dentro de la cavidad. Además, como el espacio entre la cavidad central del molde y las cavidades exteriores es limitado, esto crea un gran desafío para el diseño de la boquilla de pulverización perfilada.