Bomba hidráulica a gas para el remolque basculante
Cuando aprendí a bombear gasolina por primera vez (vergonzosamente, tenía 20 años, pero esa es otra historia), recuerdo que me sorprendió cómo la bomba se apagaba cuando el depósito estaba lleno. Me decía: “¿Cómo lo sabe? ¿Fueron los elfos mágicos? Sí, probablemente sean elfos mágicos”. Obviamente, mi mente no es tan inquisitiva cuando se trata del funcionamiento interno del surtidor de gasolina.
Ya hemos escrito aquí sobre cómo funciona la calibración de los surtidores en Petro-Canada para garantizar que se obtiene toda la gasolina que se paga. Pero nunca hemos hecho un resumen de cómo funciona el surtidor en sí. Para aquellos que no suelen atribuir las maravillas tecnológicas de nuestro mundo moderno a los duendes, ¡sigan leyendo!
El surtidor de gasolina está formado por dos componentes. Está el componente mecánico, que es el que realmente hace el trabajo de bombear la gasolina en el coche. Luego está el ordenador, que le dice al componente mecánico lo que tiene que hacer y controla la cantidad de gasolina que has bombeado para saber lo que tiene que cargar.
El combustible de la gasolinera se guarda en tanques subterráneos y se bombea a la superficie y a tu coche mediante un motor de bombeo. Cuando seleccionas el grado de gasolina que quieres antes de empezar a bombear, el ordenador le dice a la válvula de mezcla que se ponga a trabajar. La válvula de mezcla se encarga de mezclar los distintos tipos de combustible almacenados en los depósitos para obtener la mezcla correcta.
Bomba hidráulica a gas para cortadora de troncos
Bomba hidráulica accionada por motor de gasolina (HHB-160B) Características:1. Válvula de control manual para utilizar con cilindros o herramientas hidráulicas de simple o doble efecto2. Con válvula de seguridad para liberar la presión en caso de sobrecarga3. El funcionamiento de la bomba a dos velocidades reduce los tiempos de ciclo para mejorar la productividad4.25L Depósito de aceite adecuado para alimentar cilindros o herramientas hidráulicas de tamaño medio a grande5. El indicador de nivel de aceite a la vista en todos los depósitos permite un control rápido y sencillo del nivel de aceite6. Funcionamiento silencioso, respetuoso con el medio ambienteBomba hidráulica accionada por motor de gasolina HHB-160BPotencia6,5CVPPresión de trabajoEtapa de baja presión 2Mpa / Etapa de alta presión 70MpaCapacidad de flujoEtapa de baja presión 6L/min / Etapa de alta presión 1,2L/min Capacidad de aceite25L Volumen525*365*310mm Peso36 Kg
Venta de bombas hidráulicas a gas
En principio, los motores y las bombas hidráulicas son recíprocos, es decir, pueden intercambiarse. Sin embargo, debido a sus diferentes propósitos de uso, existen algunas diferencias estructurales. Las características de la estructura del motor hidráulico de alta velocidad son básicamente similares a las del mismo tipo de bomba. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la bomba hidráulica de distribuidor de válvula no puede fluir hacia atrás, por lo que no puede ser utilizado como un motor hidráulico, y no hay motor de alta velocidad de distribuidor de válvula.
1. Desde la definición de dos tipos de componentes hidráulicos, son diferentes. Las bombas hidráulicas son componentes que absorben energía cinética mecánica para producir energía hidráulica. Los motores hidráulicos son todo lo contrario.
2. La bomba hidráulica está conectada con el motor principal, y el eje de la bomba no tiene ninguna carga radial adicional; mientras que el motor hidráulico está conectado con la carga, como ruedas dentadas, poleas, engranajes y así sucesivamente, su eje principal soportará una mayor carga radial.
3. La cámara de baja presión de la bomba hidráulica suele ser de vacío. Con el fin de mejorar el rendimiento de absorción de aceite y la capacidad de anti-cavitación, la boquilla de succión es generalmente más grande que la boquilla de alta presión; pero el motor hidráulico no tiene tal requisito.
Bomba hidráulica para motor de gas
Desarrollamos una bomba de combustible de alta presión para un motor de gasolina de inyección directa y utilizamos un simulador hidráulico para diseñarla. El diseño de un solo émbolo es la principal tendencia para las bombas de combustible de alta presión debido a su estructura simple y su pequeño tamaño. Sin embargo, el émbolo único provoca una gran pulsación de presión y un caudal inestable, especialmente a altas velocidades del motor. Por lo tanto, los retos más importantes en el diseño de la bomba son la disposición de la tubería de combustible que inhibe la pulsación de presión y el control del caudal que estabiliza el flujo. Nuestro simulador hidráulico recientemente desarrollado puede evaluar las características dinámicas de un sistema total de suministro de combustible, que consta de bomba, tubería, inyector y lógica de control. Utilizando este simulador, hemos mejorado el flujo de combustible optimizando la elevación de la válvula de retención de salida y el perfil de la leva, y hemos reducido las pulsaciones de presión optimizando la disposición de las tuberías de combustible. Los resultados de la simulación coincidieron con los resultados experimentales. Posteriormente, construimos una excelente bomba de émbolo único y un sistema de tuberías de combustible con un gran caudal y una pequeña pulsación de presión utilizando este simulador.