Tabla de resistencia del aislamiento de los motores
Para prolongar la vida útil de los sistemas eléctricos y los motores, es necesario realizar pruebas periódicas de la resistencia del aislamiento. A lo largo de los años, tras muchos ciclos de funcionamiento, los motores eléctricos están expuestos a factores ambientales como la suciedad, la grasa, la temperatura, el estrés y las vibraciones. Estas condiciones pueden provocar fallos en el aislamiento, con la consiguiente pérdida de producción o incluso incendios.
Un sistema eficaz de resistencia de aislamiento del motor tiene una alta resistencia, normalmente (como mínimo absoluto) superior a unos pocos mega ohmios (MΩ). Un sistema de aislamiento deficiente tiene una resistencia de aislamiento menor. La resistencia de aislamiento óptima para un motor eléctrico suele estar determinada por las especificaciones del fabricante, la criticidad de la aplicación en la que se utiliza el motor y el entorno en el que se encuentra.
determinar las reglas para el valor mínimo real de la resistencia de aislamiento de un motor eléctrico porque la resistencia varía según el método de construcción, el estado del material de aislamiento utilizado, la tensión nominal, el tamaño y el tipo. Una regla general es 10 megaohmios o más. Se dice que el sistema de aislamiento de un motor eléctrico está en buenas condiciones si:
Valor mínimo de la resistencia del aislamiento para los motores
El motor es la máquina más utilizada para conducir cargas en la industria, para el bombeo, ascensores, cintas transportadoras. por lo que su fiabilidad debe mantenerse, para una larga vida del motor su inspección periódica debe llevarse a cabo sin falta. uno de los puntos más importantes de la comprobación periódica es la prueba de aislamiento del bobinado del motor esto se hace con la ayuda de megger. Algunos motores eléctricos son operados en una atmósfera de alta humedad, por lo tanto, de vez en cuando la medición de la resistencia del aislamiento del devanado del motor, la comprobación del estado del aislamiento del motor se debe hacer, para una vida más larga del motor.
Si el motor no se pone en funcionamiento inmediatamente después de su llegada, es importante protegerlo contra la humedad, las altas temperaturas y las impurezas para evitar que se dañe el aislamiento del bobinado. Antes de poner el motor en funcionamiento después de un largo período de almacenamiento, hay que medir la resistencia del aislamiento del bobinado.
Si el motor se almacena en un lugar con mucha humedad, es necesario realizar una inspección periódica del motor. Es prácticamente imposible determinar el valor mínimo real de la resistencia de aislamiento del bobinado de un motor porque la resistencia cambia según el método de construcción, el estado del material de aislamiento, la tensión nominal, el tamaño y el tipo. De hecho, se necesitan muchos años de experiencia para determinar si un motor está listo para funcionar o no.
Valores de resistencia del bobinado del motor trifásico
Debe limpiar la zona alrededor de las escobillas con bastante regularidad, y sobre todo si la resistencia del aislamiento se está volviendo un poco baja. Pero 3M Ohm es una buena lectura, aunque puede ser mucho más baja si el motor está empezando a fallar y está caliente. (Es mejor hacer la prueba inmediatamente después de un funcionamiento normal durante un buen rato). El aislamiento de los motores suele fallar sólo por sobrecalentamiento, o si pasan por el motor sustancias nocivas o vapores (especialmente disolventes potentes como la bencina) que eliminan el barniz aislante). Los motores TEFC rara vez fallan antes de que se desgasten los cojinetes, y suelen hacer un ruido horrible para avisar cuando eso está a punto de ocurrir. Los motores refrigerados por aire (no cerrados) pueden llenarse de suciedad, y entonces es probable que se sobrecalienten. La comprobación regular de la temperatura con una mano o un instrumento es un mantenimiento preventivo muy rentable.
Originalmente publicado por: davezawadi La comprobación periódica de la temperatura con una mano o un instrumento es un mantenimiento preventivo muy rentable. ¿Cuánto tiempo se podría mantener la mano en un motor? ¿Qué temperatura se esperaría, en relación con el ambiente y la clase de aislamiento?
Medición de la resistencia de aislamiento
Un mega ohmio equivale a 1.000.000 de ohmios. ¿Por qué necesitamos medir una resistencia tan alta? En lugar de pensar en términos de medición de la resistencia, piense en esto como un dispositivo de prueba. Comprueba específicamente el aislamiento de los bobinados del motor. Dependiendo de la clase de aislamiento del motor, un buen motor podría medir hasta Tera Ohms o 1.000.000.000 ohms.
Esta es una prueba de aislamiento de los devanados del motor, comúnmente conocida como megging, a megger, o a meg un motor. Estamos probando el aislamiento del motor, más concretamente entre los devanados del motor y la carcasa del mismo. Si fluye una fracción de corriente, ésta puede ser medida por estos medidores altamente sensibles. El aislamiento del motor está clasificado y construido para soportar diferentes temperaturas. El tiempo y el calor rompen el aislamiento del motor. Utilizando un megóhmetro correctamente se puede comprobar cualquier aislamiento del motor. Dependiendo de la clase de aislamiento que esté probando tendrá un efecto en la cantidad de ohmios que el medidor debe leer. Para probar el aislamiento de alta clase, debe utilizar un megóhmetro capaz de probar en tera ohmios. De lo contrario, su prueba puede no ser fiable o precisa.