Potencia de un motor de limpiaparabrisas

Par de motor del limpiaparabrisas

Nuestros productos Motor del limpiaparabrisas 10 productos disponibles Escobillas del limpiaparabrisas del coche 28 productos disponibles Limpiaparabrisas del coche 24 productos disponibles Escobillas del limpiaparabrisas del camión 19 productos disponibles Escobilla del limpiaparabrisas del autobús 20 productos disponibles Brazo del limpiaparabrisas del coche 22 productos disponibles Botella del limpiaparabrisas 7 productos disponibles S.U.V. y U.V. Sección Brazo 6 productos disponibles+Ver todosMotor de limpiaparabrisasLe ofrecemos una completa selección de productos que incluyen Motor de limpiaparabrisas de autobús de 180 vatios, Motor de limpiaparabrisas de Tata Leyland de 35 vatios, Motor de limpiaparabrisas de sistema opuesto de 180 vatios, Motor de limpiaparabrisas de Mahindra Bolero, Motor de limpiaparabrisas de Tata de 17 vatios y Motor de limpiaparabrisas de Mahindra.

Nombre de las piezas del motor del limpiaparabrisas

El motor del limpiaparabrisas es el corazón de los sistemas de limpiaparabrisas de los automóviles. Aunque no se ve, acciona los enlaces del limpiaparabrisas para limpiar el parabrisas. En algunas regiones, también se llama motor del limpiaparabrisas. Consulta este contenido de preguntas y respuestas sobre este componente. Las preguntas recogen todos los aspectos de los motores de los limpiaparabrisas de los coches, desde su funcionamiento hasta el coste de su sustitución.

El conjunto típico del motor del limpiaparabrisas consiste en un motor de corriente continua y un sistema de transmisión llamado caja de engranajes del motor del limpiaparabrisas. El motor en sí es una carcasa de acero que contiene imanes permanentes, una bobina de rotor y un conmutador. En un extremo de la carcasa hay un cojinete y una placa final. La placa también contiene las escobillas del motor. La caja de cambios, unida al motor, está formada por una carcasa de plástico y un sistema de reducción de engranajes. El eje del motor se extiende dentro de la caja de engranajes, con su extremo formando un engranaje en espiral.

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El motor del limpiaparabrisas se instala normalmente en el cortafuegos. Desde allí, se conecta con la transmisión del limpiaparabrisas, que es un sistema de varillas, brazos y articulaciones. Cuando los limpiaparabrisas se encienden, el motor gira y hace girar un brazo de manivela. El brazo mueve entonces las escobillas por el parabrisas, ayudando a eliminar el agua, la suciedad, la nieve y otros residuos. Algunos vehículos disponen de un motor adicional para el limpiaparabrisas trasero. Este motor suele ir montado en la luneta trasera para accionar los limpiaparabrisas traseros.

RPM del motor del limpiaparabrisas

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Especificaciones del motor del limpiaparabrisas

El motor del limpiaparabrisas es una pieza fundamental. Cuando hace mal tiempo, mueve los limpiaparabrisas para limpiar el parabrisas. El motor suele estar construido para durar toda la vida y rara vez se estropea. Cuando lo hace, su coche se vuelve inseguro para conducir. Es importante sustituir un motor de limpiaparabrisas desgastado o fundido, pero ¿cómo saber el tipo que necesita su coche o el que se adapta a sus preferencias? De eso es de lo que hablará este artículo y hará que comprar un motor de limpiaparabrisas para el coche sea fácil. Empecemos por entender el motor y su propósito.

El motor del limpiaparabrisas es el pequeño motor eléctrico que acciona el sistema o mecanismo del limpiaparabrisas. En otras palabras, es la parte de la que dependen los limpiaparabrisas de su coche para funcionar. Sin él, los limpiaparabrisas no se moverían ni un centímetro. El motor del limpiaparabrisas asegura un parabrisas claro cuando se conduce bajo la lluvia o en condiciones de nieve, cuando el barro cae en el parabrisas, cuando el parabrisas se cubre de suciedad, y más.

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Los motores de los limpiaparabrisas están diseñados para ofrecer dos ventajas principales: alto par y baja velocidad. Estas dos ventajas son posibles gracias al uso de un mecanismo de reducción de engranajes llamado tornillo sin fin. La configuración consiste esencialmente en un engranaje en espiral en el eje del motor y una rueda dentada. La combinación multiplica el par hasta 50 veces, al tiempo que reduce la velocidad de rotación.

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