Cálculo de la potencia del motor par rpm
Misma velocidad máxima (RPM). Mismo voltaje. Diferencia en la corriente requerida. ¿Cuál es la diferencia física entre ambos? ¿Qué hace que uno consuma más corriente que el otro? ¿Se trata simplemente de más vueltas en la bobina? ¿Un cable más grueso? ¿Un estator/rotor más grande? ¿Cómo es que tienen las mismas RPM máximas? ¿No debería una mayor potencia significar una mayor velocidad en ausencia de otras variables (por ejemplo, el peso)? ¿En qué se gasta la corriente extra si no es en velocidad? ¿En el par? ¿O la corriente extra sólo se consume bajo carga; en respuesta a una resistencia física (es decir, arrastre) en el eje de transmisión?
¿No debería una mayor potencia significar una mayor velocidad en ausencia de otras variables (por ejemplo, el peso)? ¿En qué se gasta la corriente extra si no es en velocidad? ¿En el par? ¿O la corriente extra sólo se consume bajo carga; en respuesta a una resistencia física (es decir, la resistencia) en el eje de transmisión?
La velocidad es nominalmente constante, debido a que la frecuencia de CA es constante, por lo que la otra variable, el par, cambia. El “deslizamiento” se define como el porcentaje de reducción de la velocidad por debajo de la sincronización. La corriente consumida por el motor es más o menos proporcional al deslizamiento. A medida que aumenta la carga del motor, la velocidad disminuye, el deslizamiento aumenta, la corriente y, por tanto, el par, hasta que se alcanza la velocidad nominal de 1.440 rpm a la potencia nominal, que puede ser de 1 ó 2 CV según el motor.
Eficiencia del motor eléctrico
Muy a menudo se necesita saber la potencia absorbida por, por ejemplo, una bomba o un transportador o un ventilador o algún otro equipo accionado por un motor eléctrico. Si se dispone de un medidor de potencia eléctrica trifásica y se miden las corrientes y tensiones trifásicas, se puede calcular directamente la potencia.
La tensión aplicada suele ser conocida o puede medirse fácilmente, la corriente que tenemos, nuestros problemas son el rendimiento y el factor de potencia. Los catálogos de motores eléctricos suelen indicar el rendimiento y el factor de potencia a plena carga y a varias cargas parciales (por ejemplo, en vacío, 25%, 50% y 75%).
Las curvas se pueden ajustar a estos puntos (como se muestra), pero nuestro problema es que no conocemos la potencia absorbida y, de hecho, eso es precisamente lo que queremos calcular: se requiere una solución iterativa; es decir
Cómo funciona un motor eléctrico
Los motores eléctricos son máquinas electromecánicas que convierten la energía eléctrica en energía mecánica. A pesar de las diferencias de tamaño y tipo, todos los motores eléctricos funcionan de manera muy similar: una corriente eléctrica que fluye a través de una bobina de alambre en un campo magnético crea una fuerza que hace girar la bobina, creando así un par motor.
¿Qué es la potencia? En su forma más básica, la potencia es el trabajo realizado durante un tiempo determinado. En un motor, la potencia se suministra a la carga convirtiendo la energía eléctrica según las siguientes leyes de la ciencia.
En los sistemas eléctricos, la tensión es la fuerza necesaria para mover los electrones. La corriente es la tasa de flujo de carga por segundo a través de un material al que se aplica una tensión específica. Tomando el voltaje y multiplicándolo por la corriente asociada, se puede determinar la potencia.
Un vatio (W) es una unidad de potencia definida como un julio por segundo. Para una fuente de corriente continua, el cálculo es simplemente la tensión por la corriente: W = V x A. Sin embargo, la determinación de la potencia en vatios para una fuente de CA debe incluir el factor de potencia (FP), por lo que W = V x A x PF para los sistemas de CA.
Calculadora de potencia del motor eléctrico
Los motores eléctricos son máquinas electromecánicas que convierten la energía eléctrica en energía mecánica mediante un eje giratorio. A pesar de las diferencias de tamaño y tipo, la mayoría de los motores eléctricos funcionan basándose en el mismo principio básico: una corriente eléctrica que fluye a través de una bobina de alambre en un campo magnético (estator) crea una fuerza que hace girar la bobina (rotor), creando así un par motor (eje giratorio).
En ese caso, el rendimiento del motor es una relación de la eficacia con la que el motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica y se calcula dividiendo la potencia eléctrica introducida en el motor por la potencia mecánica generada por el motor. La potencia mecánica de salida se calcula en función del par y la velocidad angular, y la potencia eléctrica de entrada se calcula en función de la tensión y la corriente suministrada al motor. La potencia mecánica de salida es siempre inferior a la potencia eléctrica de entrada, ya que la energía se pierde durante el proceso de conversión en diversas formas, como el calor, la fricción, las pérdidas óhmicas y el ruido.
Independientemente del tipo de motor, las pérdidas descritas no pueden eliminarse por completo. Sin embargo, entender las pérdidas de eficiencia del motor es importante porque las unidades menos eficientes conllevan mayores costes de funcionamiento a lo largo de la vida del motor.