Especificaciones de la Honda crf 250 rally
La Honda CRF250L (denominaciones de los modelos MD38 y MD44) es una motocicleta dual-sport, parte de la serie Honda CRF, fabricada por Honda para su mercado global. Fue lanzada por primera vez en 2012 para el año modelo 2013.
Combina un motor monocilíndrico DOHC de alta eficiencia, con inyección de combustible y arranque eléctrico, con una posición de asiento cómoda y neutra, faros, luces traseras, intermitentes, espejos y un sistema de escape que cumple con la EPA y la Junta de Recursos del Aire de California[3].
Junto con el Rally, el modelo estándar recibió los siguientes cambios: el motor obtuvo un cuerpo de aceleración más grande, un nuevo diseño de silenciador, una PGM-FI y una caja de aire revisadas, y un colector de escape de mayor diámetro, que aumentó la potencia del motor en 2 CV con respecto al diseño anterior. Los cambios de estilo incluyen un velocímetro revisado con un contador de revoluciones (tacómetro), una palanca de cambios plegable, una luz trasera cambiada, y los gráficos también se cambiaron para estar en línea con la nueva moto CRF450R MX[4].
Inspirada en la CRF450 Rally del equipo HRC, la CRF250L Rally tiene el mismo motor actualizado que la 250L estándar, pero también tiene un depósito de combustible más grande, una carrocería totalmente nueva al estilo del Dakar, guardamanos, un parabrisas flotante, un cubrecárter e incluso más recorrido de la suspensión[5].
Honda crf 300 rally
Se han filtrado en la red imágenes de patente de las nuevas Honda CRF250L y CRF250 Rally. A primera vista, es posible que no se vea ningún cambio. Sin embargo, si lo miras con detenimiento, las imágenes de las patentes revelan que el motor de 250cc vendrá emparejado con dos bujías.
Si te rascas la cabeza lo suficiente, recordarás que Honda no es el único fabricante de motos que utiliza esta tecnología: Bajaj lleva años utilizando esta característica en sus motos. Entonces, ¿cómo ayuda una unidad de doble bujía a una motocicleta respecto a la unidad de bujía simple estándar? En teoría, la función de doble bujía debería ayudar al motor a quemar su mezcla de aire y combustible de forma más rápida y eficiente. Esta característica también ayuda a que el motor funcione de forma mucho más limpia en comparación con la unidad de bujía simple. Otro cambio importante que podemos ver en estas imágenes es la incorporación de una bomba de combustible mecánica. Dado que la principal base de clientes de Honda para motos como la CRF250L y la CRF250 Rally son los países del sudeste asiático, la bomba de combustible mecánica será más barata de revisar y más fácil de mantener en comparación con las bombas de combustible electrónicas. Además, es probable que las próximas motocicletas cuenten con una inyección directa, que rara vez se encuentra en motocicletas con tecnología de doble chispa.
Tilbakemelding
Aprovechando el creciente apetito por la aventura, Honda ha lanzado la divertida CRF 250 Rally. Aprovechando el abrumador éxito de la Africa Twin y el prestigio obtenido al convertirse, una vez más, en la primera clasificada en el prestigioso Rally Dakar, la Honda CRF250 Rally está diseñada para ser una moto de aventura de pequeña cilindrada para las masas.
Y ciertamente lo parece, inspirándose en el estilo de la moto de rally de fábrica con una pantalla transparente, el motor envuelto en la carrocería e incluso un kit de herramientas en el lado izquierdo que imita los depósitos de combustible secundarios de la moto de carreras.
Bajo el plástico brillante y estilizado se encuentra esencialmente la CRF250L, que es una moto trail muy divertida y duradera. Pero la protección que la carrocería extra proporciona al modelo de Rally es significativa, dando al piloto una protección contra el viento muy mejorada, lo que a su vez la hace mucho más capaz de hacer un mayor kilometraje.
El motor monocilíndrico de 250cc y cuatro tiempos es adecuado cuando se trata de un uso en carretera, con suficiente potencia para situarse entre 60 y 70 mph. Fuera de la carretera es amplio, con una potencia suave pero progresiva que lo hace ideal para un día de carril verde; sólo que no esperes cubrir terreno como un piloto del Dakar.
Honda crf 250 rally 2019
Actualizaciones del modelo: La CRF250 RALLY está preparada para la aventura de fin de semana, el tour de larga distancia o los desplazamientos diarios, con una suspensión de largo recorrido, frenos ABS de disco grande, una excelente protección contra la intemperie gracias a la carrocería inspirada en la CRF450 RALLY y una impresionante autonomía de crucero. Las prestaciones del motor combinan un sólido par motor en la parte inferior con una considerable potencia en la parte superior.
Una motocicleta de 250cc de doble uso cubre muchas bases: se desliza fácilmente a través del congestionado tráfico de la ciudad gracias a sus proporciones ligeras y delgadas combinadas con una magnífica maniobrabilidad, mientras que su suspensión, alcance del suelo y altura del asiento ofrecen una conducción divertida y cómoda en asfalto y senderos difíciles. Abre toda una nueva gama de oportunidades sobre dos ruedas, sea cual sea el nivel de experiencia del piloto.
Con un ADN de estilo extraído directamente de la HRC CRF450 RALLY del Dakar, la CRF250 RALLY aporta algo nuevo al mercado. No sólo parece estar preparada para competir en una etapa del desierto, sino que también ofrece un verdadero sabor a aventura a los pilotos que prefieren una máquina ligera y fácil de manejar. Para dar la vuelta al mundo o a la manzana, la CRF250 RALLY está lista para salir.