Tabla de dimensionamiento de condensadores para motores monofásicos pdf
Un aire acondicionado que no funciona en un día caluroso de verano es muy molesto e incluso potencialmente peligroso. Si puede determinar que el compresor se puede reparar sustituyendo el condensador, es un proceso sencillo para arreglarlo. Sin embargo, debe asegurarse de que el tamaño del condensador es el correcto. Si elige uno demasiado grande o pequeño, el condensador se quemará y puede rociar el líquido de su interior sobre los demás componentes del aire acondicionado. Afortunadamente, hay tres maneras de determinar el tamaño del condensador para su compresor.
Multiplique los amperios a plena carga por 2.650. Divida este número por la tensión de alimentación. Los amperios a plena carga y la tensión de alimentación se pueden encontrar en el manual del propietario. El número resultante es el MicroFarad del condensador que necesita. Un MFD es una unidad de capacidad eléctrica y estará escrito en el condensador o en su embalaje. Puede redondear un 10 por ciento hacia arriba o hacia abajo para que el número coincida con un tamaño de condensador disponible. (Se trata de una estimación general, no de una cifra exacta).
Calcular el tamaño del condensador de arranque
Como tenemos un montón de correos electrónicos y mensajes de la audiencia para hacer un tutorial paso a paso que muestra cómo calcular el tamaño adecuado de un banco de condensadores en kVAR y microfaradios para la corrección del factor de potencia y la mejora en ambos circuitos monofásicos y trifásicos.
Este artículo mostrará cómo encontrar el tamaño adecuado de la batería de condensadores, tanto en microfaradios y kVAR para mejorar la existente “es decir, lag” P.F a la meta “es decir, deseada” como factor de potencia corregido tiene múltiples ventajas. A continuación, mostramos tres métodos diferentes con ejemplos resueltos para determinar el valor exacto de la capacitancia de un condensador para la corrección del P.F.
Las siguientes tablas (dadas al final de este post) se han preparado para simplificar el cálculo de kVAR para la mejora del factor de potencia. El tamaño del condensador en kVAR es el kW multiplicado por el factor en la tabla para mejorar el factor de potencia existente al factor de potencia propuesto. Compruebe los otros ejemplos resueltos a continuación.
Un alternador está suministrando una carga de 650 kW en un P.F (factor de potencia) de 0,65. ¿Qué tamaño de condensador en kVAR se necesita para elevar el F.P (factor de potencia) a la unidad (1)? ¿Y cuántos kW más puede suministrar el alternador para la misma carga de kVA cuando el F.P. ha mejorado?
Calculadora de tamaño de condensadores para motores trifásicos
Un motor trifásico tiene tres conductores calientes. Esto quiere decir que los picos de la corriente alterna están más próximos entre sí, de modo que el motor tiene menos tiempo entre cada pico, por lo que funciona de forma más suave y eficiente. Un motor trifásico suele durar más que uno monofásico. En el pasado he utilizado ambos tipos de convertidores de fase: estáticos y rotativos. Los convertidores estáticos son una serie de condensadores que conforman el tercer tramo cuando se conectan a un circuito de 220. No son 100% fiables. Tengo a mano el número de teléfono del electricista. Un convertidor rotativo es, según tengo entendido, un generador que genera la tercera fase para el motor. Según mi experiencia, son fiables y, si son lo suficientemente grandes, pueden hacer funcionar más de un motor. No soy ni electricista ni ingeniero pero he tenido experiencia con ambos tipos de convertidores de fase.
Tengo una idea básica. La energía trifásica consiste en tres líneas de energía. Dos líneas tienen aproximadamente 110/120 voltios (220/240 combinados). La tercera línea tiene una tensión de aproximadamente 190. La línea de alta tensión sustituye a los condensadores que se encuentran en los motores monofásicos (la razón por la que los equipos trifásicos cuestan menos). La línea de alta tensión hace que el motor se ponga en marcha, un trabajo que los condensadores realizan en los motores monofásicos. Una vez que los motores trifásicos se ponen en marcha, funcionan con una sola fase. Los condensadores almacenan una carga de alta tensión mientras el motor está en marcha para el siguiente arranque (de ahí la razón por la que un condensador que no se haya descargado puede herirle gravemente o matarle). Como no hay condensadores en los motores trifásicos, no pueden arrancar en monofásico. Los convertidores estáticos de fase son cajas que contienen un banco de condensadores utilizados para almacenar la alta tensión necesaria para el arranque. Los rotoscopios son simplemente generadores que tienen 220 v de entrada y 190 v de salida. Los motores trifásicos también son más baratos de operar. Por regla general, una vez que un motor supera los 7,5 CV es difícil encontrar motores monofásicos. Ahora que he intentado explicar esto, probablemente un ingeniero eléctrico me dejará en ridículo.
Funcionamiento de un motor trifásico con un condensador
Debido al pequeño consumo de kW, el factor de potencia de un motor es muy bajo en vacío o con poca carga. La corriente reactiva del motor permanece prácticamente constante en todas las cargas, por lo que un número de motores sin carga constituye un consumo de potencia reactiva que suele ser perjudicial para una instalación, por las razones explicadas en los apartados anteriores.
Después de aplicar la compensación a un motor, la corriente que llega al conjunto motor-condensador será menor que antes, suponiendo las mismas condiciones de carga del motor. Esto se debe a que una parte significativa de la componente reactiva de la corriente del motor se suministra desde el condensador, como se muestra en la figura L24.
Cuando los dispositivos de protección de sobreintensidad del motor están situados aguas arriba de la conexión del condensador del motor (y éste será siempre el caso de los condensadores conectados a los terminales), los ajustes del relé de sobreintensidad deben reducirse en la proporción:
Para los motores compensados de acuerdo con los valores de kvar indicados en la figura L25 (valores máximos recomendados para evitar la autoexcitación de los motores de inducción estándar, tal y como se comenta en Cómo se puede evitar la autoexcitación de un motor de inducción ), la citada relación tendrá un valor similar al indicado para la correspondiente velocidad del motor en la figura L26.