Asistencia en carretera gratuita por pinchazo
Como ingeniero de fabricación y de operaciones de carrera, debo admitir que mi primera reacción fue que esta era probablemente la idea más tonta que he oído nunca. Se me ocurrieron tres razones para ello:
Sin embargo, como no soy de los que descartan los conceptos, pasé algún tiempo considerando esta idea y desafiando mi proceso de pensamiento inicial. Después de analizarlo desde diferentes perspectivas, puedo ver que podría tener algún mérito técnico, tanto desde la perspectiva de PFMEA como de Lean.
Los que vivimos en el mundo de la fabricación estamos familiarizados con el término RPN, pero para los que no: un RPN (Número de Prioridad de Riesgo) es una forma algo objetiva de “puntuar” el riesgo de un proceso para determinar si merece la pena tomar medidas para evitar que se produzca un determinado modo de fallo. Este número es el producto de tres categorías puntuadas del 1 al 10: Ocurrencia, Detección y Gravedad. Para los fines de esta discusión, me centraré en la parte de ocurrencia.
Llevo 25 años conduciendo y he recorrido unos 500.000 kilómetros. Puedo contar con dos dedos el número de neumáticos desinflados que he tenido, y uno de ellos no necesitaba una rueda de repuesto en el vehículo (estaba sentado en mi entrada). Por lo tanto, los datos me dicen que puedo esperar que se produzca un pinchazo cada 25 años/500.000 millas para el que necesitaría tener un repuesto en el vehículo. Eso es un buen indicador de que no debería llevar una rueda de repuesto: los datos sugieren que no la necesitaré. En un mercado que anuncia el espacio de almacenamiento hasta el decimal en un esfuerzo por superar al otro, ¿no sería mejor el espacio que ocupan la rueda de repuesto y el gato?
A quién llamar cuando se pincha una rueda
En un blog anterior, repasamos cada uno de los pasos necesarios para cambiar una rueda pinchada. Pero, ¿qué hacer cuando se abre el maletero y se descubre que la rueda de repuesto también está pinchada? ¿O qué pasa si, en una serie de eventos desafortunados, tu rueda de repuesto se pincha poco después de ponerla?
Sea cual sea la situación en la que te encuentres, nunca está de más tener otro truco bajo la manga; otra forma de arreglar un neumático pinchado cuando no hay una rueda de repuesto disponible. Afortunadamente, hay dos métodos que son sencillos, baratos y eficaces. Siga leyendo mientras le mostramos qué hacer si tiene un pinchazo y no tiene repuesto.
Imagina esto: Estás de viaje por carretera con la familia (y el perro) y te detienes en la gasolinera para tomar un muy necesario refrigerio. Cuando vuelves al coche, con el perrito caliente en la mano, notas algo extraño en tu rueda delantera: es el temido brillo plateado de un clavo. Es más, parece que el neumático se está desinflando y, más pronto que tarde, tendrás un pinchazo total.
Mientras los niños se inquietan y el perro pierde la paciencia, piensas en tus opciones. Por desgracia, la rueda de repuesto no es una de ellas: también está pinchada. ¿Y ahora qué? En la mayoría de los casos, la asistencia en carretera sería la mejor opción, pero toda la familia no puede ir en la grúa al taller de neumáticos y no quieres dejarlos con el perro en el aparcamiento.
Entrega de la rueda de repuesto cerca de mí
En la actualidad, muchos coches nuevos carecen de rueda de repuesto y vienen de fábrica equipados con neumáticos o kits de inflado que pretenden hacer innecesaria la rueda de repuesto. Normalmente no pensamos en la necesidad de una rueda de repuesto hasta que la necesitamos. Siempre debería tener una rueda de repuesto en su vehículo porque nunca se sabe cuándo se pinchará o se desinflará y se quedará tirado en la carretera. Un neumático y una rueda de repuesto le proporcionan un reemplazo directo, permitiéndole volver a tener movilidad hasta que consiga un servicio de reparación de neumáticos.
Muchas ruedas de repuesto de los coches modernos son más pequeñas que las normales para ahorrar espacio en el maletero, kilometraje de la gasolina, peso y coste, y no deben circular durante mucho tiempo antes de ser sustituidas por una rueda de tamaño normal. No espere a encontrarse en el arcén para invertir en una rueda de repuesto. Si su vehículo no viene equipado con una rueda de repuesto, compre una rueda de repuesto para poder reemplazar de forma segura una rueda dañada, y diríjase a su taller de reparación de automóviles más cercano para recibir un servicio adecuado.
Una rueda de repuesto de tamaño normal: Un neumático de repuesto de tamaño completo es del mismo tamaño que los otros neumáticos del vehículo. La mayor ventaja de tener una rueda de repuesto de tamaño completo es que no es una solución temporal. Haga siempre una rotación de neumáticos en todas sus llantas, incluyendo la de repuesto si tiene una llanta de repuesto de tamaño completo. Los neumáticos de repuesto de tamaño completo son una réplica exacta de su neumático y juego de ruedas existentes. Su única desventaja es que requieren el mayor espacio de almacenamiento.
Qué hacer si se pincha una rueda por la noche
A. La verdad es que no. En los últimos cinco años, alrededor del 10 por ciento de los coches probados por Consumer Reports venían con una rueda de repuesto de tamaño completo. Alrededor del 60 por ciento venía con un neumático de repuesto temporal (también conocido como ahorrador de espacio), y el resto estaba equipado con un kit de sellado o un neumático run-flat, o nada en absoluto.
En la actualidad, aproximadamente un tercio de los coches nuevos no llevan rueda de repuesto, aunque también pueden estar equipados con un compresor y un kit de sellado para arreglar temporalmente un neumático pinchado. Algunos coches sin rueda de repuesto vienen con un neumático run-flat, que está diseñado para funcionar durante una distancia limitada después de perder el aire de un pinchazo típico.
Los fabricantes de automóviles están prescindiendo de la rueda de repuesto debido a la presión reguladora para exprimir más kilómetros de cada galón de combustible: La eliminación de los 12 o 13 kilos que un neumático y un gato suelen añadir al peso del coche ayuda a aumentar ligeramente el ahorro de combustible. (También, por cierto, aumenta los beneficios de los fabricantes de automóviles porque no tienen que pagar por esas piezas).
El problema es que un kit de sellado no te ayudará si la pared lateral del neumático se raja o si el pinchazo está causado por un daño más extenso que un pinchazo en la banda de rodadura. Si quieres estar preparado para cualquier tipo de pinchazo, considera un kit de rueda de repuesto, que incluye un neumático, un gato y una llave de tuercas. Estos kits cuestan a partir de unos 150 dólares.