Cuándo poner los neumáticos de invierno reddit
Si vives en una zona en la que nieva o hay hielo en los meses de invierno, salir a la carretera significa prestar mucha atención a las condiciones y ajustar tu conducción en consecuencia. Conducir más despacio, frenar con más facilidad y dejar más distancia entre los vehículos son formas de mantenerse seguro, pero posiblemente lo más importante es instalar neumáticos de invierno o “de nieve”.
Los neumáticos de invierno están diseñados específicamente para afrontar los retos de la conducción en los meses más peligrosos del año. Desde los dibujos de la banda de rodadura hasta los compuestos químicos de la goma de la banda de rodadura, están construidos específicamente para proporcionar un mejor agarre y más control en condiciones invernales.
Los neumáticos de invierno se fabrican con una banda de rodadura que mantiene la flexibilidad a bajas temperaturas. Los neumáticos para todas las estaciones y de verano están hechos para climas cálidos y diseñados para soportar el calor generado en la carretera. No están diseñados para temperaturas de congelación y tienden a endurecerse en climas fríos. Cuando un neumático se endurece, es incapaz de proporcionar la tracción óptima que necesitas para acelerar y parar.
Cuándo poner los neumáticos de nieve en Massachusetts
Esta es sólo una de las cosas que los conductores deben entender cuando consideran conducir durante el tiempo frío. Aquí hay otras: El hielo no es resbaladizo. Para tener tracción en la nieve, se necesita más nieve. Los neumáticos para todas las estaciones no son realmente para todas las estaciones. La tracción a las cuatro ruedas no te ayudará a frenar o girar en condiciones resbaladizas.
Según la Fundación AAA para la Seguridad en el Tráfico, en EE.UU. se producen 500.000 accidentes al año en los que influyen las tormentas de invierno, el mal tiempo y el mal estado de las carreteras. Los choques en esas condiciones provocan 2.000 muertes en la carretera cada año, informa la Administración Federal de Seguridad en las Carreteras.
Los neumáticos de los coches de calle (dejamos de lado los neumáticos todoterreno que pueda tener su 4×4 para este debate) se dividen en tres categorías: de verano, para todas las estaciones y de invierno. Los neumáticos de verano están diseñados para obtener el máximo agarre en climas cálidos y suelen encontrarse en coches de alto rendimiento como los Porsches.
Los neumáticos de verano se fabrican con un compuesto de caucho que está optimizado para ser tan pegajoso como el pegamento en temperaturas cálidas. Pero esa misma goma se vuelve dura y resbaladiza cuando la temperatura baja a los 50 años. Los coches que llevan neumáticos de verano necesitan una goma diferente para el invierno, a menos que vivas en un lugar donde rara vez necesites una chaqueta o una sudadera.
Los mejores neumáticos de invierno para la tracción delantera
En esta sección, explicaremos por qué conducir con neumáticos de invierno en los meses de verano es una mala idea. Hay buenas razones por las que los neumáticos de invierno son tan indispensables en invierno. Están fabricados con compuestos de caucho especializados y flexibles y cuentan con diseños de banda de rodadura únicos para ofrecer el mejor agarre en condiciones de nieve y hielo. Funcionan de forma óptima con temperaturas frías y precipitaciones invernales, proporcionando confianza y seguridad a los conductores en situaciones potencialmente peligrosas.Pero aunque estos neumáticos son los campeones indiscutibles cuando se trata de climas más fríos, esas mismas características los ponen en desventaja si se utilizan con temperaturas más cálidas. Una carretera seca sin hielo ni nieve no necesita que los neumáticos muerdan los bordes para proporcionar tracción.
1. A los neumáticos de invierno no les gustan las carreteras calientesLa banda de rodadura más blanda de un neumático de invierno se desgasta mucho más rápido sobre el asfalto caliente. Se trata del compuesto de caucho, que está formulado para permanecer blando y flexible cuando las temperaturas caen por debajo de los 7 °C. Es muy eficaz para mitigar el impacto negativo de las temperaturas frías y proporciona tracción en condiciones invernales, pero si utilizas un juego de neumáticos de invierno durante todo el año, esa misma banda de rodadura flexible se desgastará más rápidamente en temperaturas más cálidas. Esto reduce la vida útil hasta en un 60%. Es muy probable que tenga que sustituirlos antes que si simplemente los quitara al principio de la primavera.Nuestra recomendación para el clima cálido es utilizar neumáticos para todas las estaciones o de verano. Los neumáticos de verano se fabrican con una mezcla diferente de caucho diseñada para soportar temperaturas más altas. Los compuestos utilizados en los neumáticos de verano pronto se volverían duros y quebradizos si se condujera en condiciones invernales. Sin embargo, los neumáticos para todas las estaciones están diseñados para soportar temperaturas más frías, así como condiciones cálidas y secas. Para los conductores que viven en regiones con condiciones invernales suaves (las temperaturas rara vez descienden por debajo del punto de congelación), los neumáticos para todas las estaciones pueden ser una alternativa. Pero, como ya se ha mencionado, es importante recordar que los neumáticos de verano y de invierno se adaptan específicamente a las condiciones correspondientes.
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Si viajas a Suecia o atraviesas el país con un vehículo, como un turismo o un vehículo pesado, debes asegurarte de que los neumáticos de tu vehículo son los adecuados. Durante el invierno, se aplican las siguientes normas
Durante el período comprendido entre el 1 de diciembre y el 31 de marzo hay requisitos especiales en Suecia sobre el tipo de neumático que debe tener un determinado vehículo cuando hay condiciones invernales en la carretera. Estos requisitos se aplican tanto a los vehículos ligeros como a los pesados, así como a los vehículos matriculados en Suecia y en el extranjero.
El requisito de los neumáticos de invierno o el equipamiento equivalente se aplica a los vehículos privados de la clase I, a los vehículos privados de la clase II (camper), a los camiones ligeros, a los autobuses ligeros con un peso total máximo de 3,5 toneladas métricas y a los remolques arrastrados por estos vehículos.
A partir del 1 de junio de 2019, los camiones pesados, los autobuses pesados y los coches privados de la clase II (autocaravanas) con un peso total superior a 3,5 toneladas métricas, deben tener neumáticos de invierno o un equipo equivalente en el vehículo cuando haya condiciones invernales en las carreteras durante el período comprendido entre el 1 de diciembre y el 31 de marzo. Este requisito se aplica a todos los neumáticos del conjunto de vehículos, incluido el remolque. Los neumáticos de los vehículos pesados deben ser: