Tipos de neumáticos ppt
Neumáticos: Clasificación y nomenclatura El neumático (o llanta) es una parte circular y anular de un vehículo que entra en contacto con el suelo. Los neumáticos se instalan en las llantas y se llenan de aire comprimido. Dado que su …
El neumático es una pieza circular y anular de un vehículo que entra en contacto con el suelo. Los neumáticos se instalan en las llantas y se llenan de aire comprimido. Desde su invención, el caucho natural es el material más utilizado en la fabricación de neumáticos. Sin embargo, los neumáticos modernos también emplean materiales como el caucho sintético, el tejido, los hilos de acero, el negro de humo y algunos compuestos más. Los neumáticos tienen cabida en una amplia gama de locomotoras, desde bicicletas hasta aviones.
En general, hay dos grandes clases de neumáticos, según la presencia o ausencia de cámaras en ellos. Así, se denominan “neumáticos con cámara” y “neumáticos sin cámara”, respectivamente. Además, en función de la construcción o esqueleto de los neumáticos, conocida como carcasa, los neumáticos se clasifican en los siguientes tipos principales:
Existe un método específico para denotar el tamaño de los neumáticos. Los fabricantes suelen llamarlo “nomenclatura de los neumáticos” o “código de los neumáticos” y lo marcan en la pared lateral del neumático. Cada término de esta especificación tiene un significado asociado. Seleccionar un neumático adecuado para un vehículo sería imposible si no se entienden perfectamente estos términos. La nomenclatura típica de un neumático de turismo es la siguiente:
Tipos de neumáticos explicados
El neumático es una carcasa de goma fuerte y flexible que se fija a la llanta de una rueda. Los neumáticos proporcionan una superficie de agarre para la tracción y sirven de amortiguador para las ruedas de un vehículo en movimiento. Los neumáticos se encuentran en automóviles, camiones, autobuses, trenes de aterrizaje de aeronaves, tractores y otros equipos agrícolas, vehículos industriales como carretillas elevadoras y medios de transporte comunes como carros de bebé, carros de la compra, sillas de ruedas, bicicletas y motocicletas.
Los neumáticos de la mayoría de los vehículos son neumáticos; el aire se mantiene bajo presión dentro del neumático. Hasta hace poco, los neumáticos tenían una cámara de aire para mantener la presión, pero ahora los neumáticos están diseñados para formar un sello de presión con la llanta de la rueda.
El inventor escocés Robert Thomson desarrolló la rueda neumática con cámara de aire en 1845, pero su diseño se adelantó a su tiempo y despertó poco interés. La rueda neumática fue reinventada en la década de 1880 por otro escocés, John Boyd Dunlop, y se hizo inmediatamente popular entre los ciclistas.
El caucho natural es la principal materia prima utilizada en la fabricación de neumáticos, aunque también se utiliza el caucho sintético. Sin embargo, para desarrollar las características adecuadas de fuerza, elasticidad y resistencia al desgaste, el caucho debe ser tratado con una variedad de productos químicos y luego calentado. El inventor estadounidense Charles Goodyear descubrió el proceso de fortalecimiento del caucho, conocido como vulcanización o curado, por accidente en 1839. Llevaba experimentando con el caucho desde 1830, pero no había conseguido desarrollar un proceso de curado adecuado. Durante un experimento con una mezcla de caucho indio y azufre, Goodyear dejó caer la mezcla sobre una estufa caliente. Se produjo una reacción química y, en lugar de fundirse, la mezcla de caucho y azufre formó un bulto duro. Continuó sus experimentos hasta que pudo tratar láminas continuas de caucho.
Neumáticos
Para la conducción invernal se utilizan numerosos tipos de neumáticos, cada uno de ellos con distintos niveles de seguridad y rendimiento, a menudo malinterpretados. En esta página encontrará todo lo que necesita saber para conducir en invierno.
La definición de neumático de invierno se recoge en la normativa europea ECE 117.02. Establece que el dibujo de la banda de rodadura, el material de la banda de rodadura o la estructura del neumático deben estar diseñados principalmente para proporcionar mejores características que los neumáticos ordinarios en términos de aceleración, tracción y frenado en condiciones invernales exigentes, y que debe ser verificado.
El símbolo 3PMSF está normalizado y controlado por las autoridades de la UE, lo que garantiza que el producto cumple las condiciones de las rigurosas pruebas y es adecuado para funcionar en condiciones climáticas difíciles.
Los neumáticos de invierno 3PMSF están diseñados para mantenerse flexibles a temperaturas inferiores a 7°C y proporcionan un excelente agarre en nieve, aguanieve, carreteras mojadas y asfalto desnudo. El diseño agresivo de la banda de rodadura y los surcos proporcionan agarre y estabilidad en la nieve y dispersan el agua y el aguanieve.
Tipos de neumáticos pdf
Los neumáticos pueden clasificarse, según la disposición de la capa de cordones, en neumático radial y neumático diagonal (neumático de capas cruzadas). Sin embargo, la mayoría de los neumáticos utilizados en la actualidad son radiales gracias a sus adecuadas ventajas. Los neumáticos también pueden clasificarse según el método de retención de la presión de inflado, en neumáticos sin cámara y neumáticos con cámara, pero la mayoría de los vehículos adoptan actualmente el método sin cámara.
El neumático sin cámara no utiliza una cámara. En su lugar, mantiene la presión de inflado en el neumático mediante la fijación de un revestimiento de goma especial llamado “revestimiento interior”, que se caracteriza por una baja permeabilidad al aire en la superficie interna del neumático. Mientras que la válvula de un neumático con cámara está unida a la cámara, la del neumático sin cámara es una válvula especial unida directamente a la llanta.
El neumático runflat está diseñado para ser utilizado como un neumático estándar que no necesita ser apoyado por una rueda de repuesto. Los flancos están reforzados con goma para que, incluso en caso de pinchazo, el neumático pueda seguir funcionando durante un tiempo.