Cv a CV
Todos los vehículos son máquinas increíblemente complejas, especialmente aquellos que han sido diseñados de forma inteligente y reflexiva, como BMW. Por ello, su coche tiene una serie de sistemas para protegerle a usted y a su coche de los efectos de un fallo grave de una pieza. Uno de estos sistemas es la luz de advertencia del motor. A continuación, puede averiguar cómo funciona la luz, así como los tipos de fallos de piezas que pueden hacer que se ilumine.
La luz de gestión del motor (EML) o luz de revisión del motor es un indicador de advertencia que se encuentra en el tablero de su BMW. Se encenderá cuando se detecten problemas más graves en los sistemas de su vehículo o en las piezas que funcionan con el motor y los sistemas de escape conectados.
La luz de gestión del motor se conecta directamente al ordenador principal de su BMW, que se conoce como la ECU o Unidad de Control del Motor. Si la ECU detecta un problema en uno de los sistemas mencionados, activará la luz de control del motor y enviará un código de error. Esto se puede utilizar para diagnosticar y reparar correctamente el problema.
Cuántos caballos tiene un caballo
Los caballos de fuerza (CV) son una unidad de medida de la potencia, o de la velocidad a la que se realiza el trabajo, normalmente en referencia a la potencia de los motores. Hay muchos estándares y tipos diferentes de caballos de fuerza. Dos definiciones comunes utilizadas hoy en día son el caballo de vapor mecánico (o caballo de vapor imperial), que equivale a unos 745,7 vatios, y el caballo de vapor métrico, que equivale a unos 735,5 vatios.
El término fue adoptado a finales del siglo XVIII por el ingeniero escocés James Watt para comparar la potencia de las máquinas de vapor con la de los caballos de tiro. Posteriormente se amplió para incluir la potencia de salida de otros tipos de motores de pistón, así como de turbinas, motores eléctricos y otras máquinas[1][2] La definición de la unidad variaba según las regiones geográficas. En la actualidad, la mayoría de los países utilizan la unidad watt del SI para medir la potencia. Con la aplicación de la Directiva 80/181/CEE de la UE el 1 de enero de 2010, el uso de los caballos de potencia en la UE sólo se permite como unidad complementaria[3].
Así que un motor que levante tanta agua como la que pueden hacer dos caballos, trabajando juntos a la vez en un trabajo de este tipo, y para el que hay que mantener constantemente diez o doce caballos para hacer lo mismo. Entonces, digo, tal motor puede hacerse lo suficientemente grande como para hacer el trabajo requerido en el empleo de ocho, diez, quince o veinte caballos que deben ser constantemente mantenidos y mantenidas para hacer tal trabajo…
Chevaux fiscaux en ps
Las normas europeas de emisiones para los nuevos motores diesel pesados se denominan comúnmente Euro I … VI. A veces también se utilizan números arábigos (Euro 1 … 6). Utilizaremos números romanos para referirnos a las normas de los motores pesados y reservaremos los números arábigos para las normas de los vehículos ligeros. Otra convención seguida por algunos autores es utilizar la denominación “Euro” para las normas sobre vehículos ligeros y “EURO”, en mayúsculas, para las normas sobre motores pesados.
Las normas de emisiones Euro V y anteriores se aplican a todos los vehículos de motor con una “masa máxima en carga técnicamente admisible” superior a 3.500 kg, equipados con motores de encendido por compresión o motores de gas natural (GN) o GLP de encendido por chispa. Las normas Euro VI se aplican a los vehículos de motor M1, M2, N1 y N2 con una masa de referencia superior a 2.610 kg y a todos los vehículos de motor M3 y N3. Las normas Euro VI tampoco se limitan a ningún tipo de motor en particular, sino que se aplican a todos los vehículos de motor, incluidos los que tienen motores de encendido por compresión, motores de encendido por chispa (incluidos los de GN/biometano, gasolina, GLP y E85), así como los motores de doble combustible.
Cheval-vapeur
La potencia de frenado (BHP) no es tan diferente de las otras unidades. La BHP es, en realidad, una suma de las pérdidas de fricción (potencia) y de la HP. De alguna manera, la medición es diferente. La BHP se mide aplicando una potencia de frenado al cigüeñal, mientras que la HP lo hace en las ruedas. En resumen, la BHP es la potencia del motor, sin las pérdidas de la transmisión.
Es posible convertir fácilmente los HP en kW, los BHP y así sucesivamente, las mph en kph, los Nm en ft-lbs y viceversa. Para obtener más detalles, consulte esta completa página de Wikipedia o desplácese hasta el final de esta página para obtener una explicación sencilla. ¿Desea otra unidad? No dude en ponerse en contacto con nosotros.
Por ejemplo, con esta herramienta podemos “traducir” la potencia del Alfa Romeo Giulia que probamos. Si tecleamos su valor en la unidad SI (397 kW), ahora sabemos que entrega 532,67 CV, 526,20 BHP y 539,77 CV/PS. ¡Pruébalo tú mismo!