Sonido de arranque de la turbina
Hacia finales de 1917 quedó claro que la posibilidad última de defensa contra los ataques aéreos nocturnos podría depender de la posibilidad de oír a los aviones atacantes desde tierra; si éstos podían oírse mientras se aproximaban, había razones para suponer que podrían ser derribados casi con seguridad por los aviones defensores dirigidos por haces de luz controlados por aparatos de escucha direccional, mientras que si no podían oírse desde tierra no parecía haber ningún medio adecuado de defensa contra ellos. Por lo tanto, parecía probable que, si la guerra se prolongaba lo suficiente, toda la cuestión del ataque y la defensa de zonas importantes por aire durante la noche dependería de si se podía o no encontrar algún medio para silenciar eficazmente un avión a su velocidad de crucero; Por lo tanto, era de la mayor importancia determinar lo más rápidamente posible, por una parte, si se podía encontrar algún método para silenciar nuestros propios aviones y, por otra parte, si había alguna posibilidad razonable de que el enemigo silenciara sus aviones de asalto lo suficiente como para frustrar los amplios planes de defensa que estábamos preparando en ese momento.
Sonido de arranque del motor
Hacia finales de 1917 quedó claro que la posibilidad definitiva de defenderse contra los ataques aéreos nocturnos podría depender de la posibilidad de oír a los aviones atacantes desde tierra; si éstos podían oírse mientras se aproximaban, había razones para suponer que podrían ser derribados casi con seguridad por los aviones defensores dirigidos por haces de luz controlados por aparatos de escucha direccional, mientras que si no podían oírse desde tierra no parecía haber ningún medio adecuado de defensa contra ellos. Por lo tanto, parecía probable que, si la guerra se prolongaba lo suficiente, toda la cuestión del ataque y la defensa de zonas importantes por aire durante la noche dependería de si se podía o no encontrar algún medio para silenciar eficazmente un avión a su velocidad de crucero; Por lo tanto, era de la mayor importancia determinar lo más rápidamente posible, por una parte, si se podía encontrar algún método para silenciar nuestros propios aviones y, por otra parte, si había alguna posibilidad razonable de que el enemigo silenciara sus aviones de asalto lo suficiente como para frustrar los amplios planes de defensa que estábamos preparando en ese momento.
Sonido de las hélices
Cuando estoy en la cabina de mando sigo escuchando sonidos de motores a reacción, al cambiar a vistas externas desaparecen sólo para volver a aparecer cuando vuelvo a la cabina de mando. A veces se apagan de forma aleatoria para luego volver a empezar, es increíblemente molesto.
Empecé a tener esto en el área de Melbourne en el c152 podía oír claramente todos los aviones jet AI taxi y despegar desde el aeropuerto cercano de Melbourne. Yo estaba en Essendon a unos 8 kilómetros de distancia. El sonido desapareció al usar la vista exterior, luego regresó al estar dentro de la cabina. Estos sonidos son muy fuertes. Intenté reiniciar el vuelo y obtuve los mismos resultados. También he probado a cambiar la configuración de la salida de sonido.
Sonido de avión mp3
Causas del ruido de la aviaciónTodos los aviones producen ruido. El ruido producido varía entre los tipos de aviones e incluso entre los aviones del mismo modelo. También varía la forma en que este ruido es recibido (por una persona o un micrófono) a nivel del suelo.
Como es de esperar, la mayor parte del ruido de la aviación está causado por los motores. Además de que las piezas móviles hacen ruido, el aire caliente es empujado fuera del motor a gran velocidad, causando fricción al moverse a través del aire más frío y quieto que lo rodea.
Algunos motores modernos de derivación (motores con un gran turboventilador) son más silenciosos que los motores de aviones más antiguos porque interrumpen la fricción entre el aire caliente y el frío con una capa de aire frío que se mueve a una velocidad media.
El cuerpo del avión (o fuselaje) Incluso un avión sin motor, como un planeador, produce algo de ruido. Cuando un avión vuela, su fuselaje provoca fricción y turbulencias con el aire. Esto produce ondas sonoras. Cuanto más rápido vuela un avión, más fricción produce y más ruido. Cuando un avión utiliza sus alerones (en las alas) y el tren de aterrizaje (ruedas), hay una mayor superficie que crea más fricción, lo que a su vez genera más ruido.