Cuánto cuesta purgar los frenos del abs
La función del líquido de frenos dentro del sistema de frenado es transferir la fuerza del cilindro maestro a las esquinas del coche… y una característica vital del líquido de frenos que le permite realizar su tarea correctamente es su capacidad para mantener un estado líquido y resistir la compresión. Para mantener el líquido en óptimas condiciones, a muchos aficionados se les ha enseñado a “sangrar los frenos”, pero muchos nunca se han parado a preguntarse “¿por qué?”
El término “purgar los frenos” se refiere al proceso en el que se abre una pequeña válvula en la pinza (o cilindro de la rueda) para permitir que cantidades controladas de líquido de frenos salgan del sistema. (Cuando se piensa en ello, “sangrar” puede parecer un término algo gráfico, pero describe acertadamente la liberación de un líquido vital).
Sangramos los frenos para liberar el aire que a veces queda atrapado en los conductos. Técnicamente, el “aire” sólo entra en los conductos si se compromete el sellado del sistema (como cuando se quitan o sustituyen los conductos flexibles), porque cuando el líquido hierve, en su lugar se crea “vapor de líquido”. El vapor en el líquido de frenos, al igual que el aire, creará una pérdida de eficiencia en el sistema de frenado. Sin embargo, en aras de la simplicidad, utilizamos el término “aire” a lo largo de este artículo para describir tanto el aire como el vapor de líquido.
Cuánto líquido de frenos para purgar los frenos
Si lo que querías decir era purgar los frenos en las pinzas para eliminar el aire del sistema, deberías purgar los frenos con el coche apagado. Si bien “bombear” fue la palabra equivocada, el reforzador de frenos funciona con el vacío del motor (es un gran diafragma que multiplica la fuerza de los frenos), y éste no debería estar activo. Puedes notar la diferencia bombeando los frenos un par de veces con el coche apagado, y luego presionando con un esfuerzo medio el pedal de freno mientras arrancas; una vez que el motor arranca, el mismo esfuerzo hundirá más el pedal y pondrá más fuerza en el sistema hidráulico.
Al purgar los frenos, es conveniente que un ayudante presione el pedal de freno mientras abre el conducto y luego lo cierre ANTES de que el pedal llegue al suelo (o introducirá aire en la pinza). Si el motor está en marcha, esto no sólo es inseguro (los ejes delanteros pueden girar, golpeando tus manos si el delantero está en el aire o moviéndose fuera de los soportes si el trasero está arriba), sino que cambia drásticamente la presión a la que el líquido saldrá disparado de las pinzas y reduce el tiempo para cerrar el tornillo de purga antes de que el pedal llegue al suelo.
Cómo saber si hay que purgar los frenos
Uno de los peores momentos es cuando pisas el pedal de freno y te encuentras con que éste se va al suelo cuando el motor está en marcha a alta velocidad. Esta situación no sólo es mala, sino también muy peligrosa. La gente está desaconsejada de conducir un coche sin que los frenos funcionen eficazmente.
Si alguna vez se da cuenta de que los frenos han comenzado a debilitarse o tienen algún sonido extraño, asegúrese de que el vehículo sea revisado lo antes posible. En este artículo sabremos por qué podemos tener un pedal de freno esponjoso con el motor en marcha y cómo solucionarlo para tener unos frenos a pleno rendimiento.
El líquido de frenos es un factor muy importante para aumentar o mantener una gran potencia de frenado. Cuando el conductor pisa el pedal de freno, éste comprime el pistón del cilindro de freno. Esta compresión aumenta la presión en los conductos de los frenos haciendo que las partículas del líquido de frenos se desplacen hacia la pinza de freno. Debido a la alta presión del líquido de frenos, las pastillas de freno se mueven y se aprietan contra el rotor del freno.
El resultado es la fricción, que hace que el coche se detenga. Entonces, ¿qué ocurre si hay una fuga de líquido de frenos en los conductos de los frenos? En este caso, no habrá presión en el pedal de freno. Por lo tanto, el pedal de freno se va al suelo de repente, y el coche no se detendrá o hará una desaceleración muy ligera.
Purga de frenos con abs
El sangrado inverso es el mejor método de sangrado de frenos que se puede utilizar. Es el más eficaz para eliminar el aire atrapado. Funciona bien con los vehículos equipados con ABS, así como cualquier vehículo con un tornillo de purga. Es muy rápido, el más rápido de cualquier método de sangrado.
La mayoría de los vehículos pueden requerir adaptadores especiales para sellar el depósito del cilindro maestro para el sangrado a presión. Un adaptador de puerto universal que funcionará en algunos cilindros maestros se incluye en todos nuestros kits de sangrado. El tiempo de preparación es mucho más largo que el sangrado en reversa o en vacío.
El sangrado al vacío es la técnica de sangrado menos efectiva. En realidad, sólo se debe utilizar en combinación con otro método de sangrado de los frenos. Algunos fabricantes de vehículos no recomiendan el sangrado al vacío. Uno de los principales problemas es la fuga de aire alrededor de las roscas del tornillo de purga.