Otro balancín roto
Compito con un Corvette en las clases de carreras de carretera de época y he tenido una racha de balancines rotos. Las normas me impiden cambiar a balancines de rodillos. ¿Hay alguna manera de evitar que estos balancines se rompan? Los fallos suelen producirse justo en el centro del balancín, pero la varilla de empuje también provoca fallos.
Esta es una foto de un par de balancines rotos. Hay un fundido azulado en el balancín que está roto por la mitad que indica que el calor fue la causa de este fallo. Asumiendo que este era un balancín de escape, el uso de un balancín de admisión previamente ejecutado en el lado de escape podría ayudar aquí.
Lo primero sería calificar todos los balancines por el grosor en la sección transversal de los balancines donde normalmente fallan. No lo has mencionado, pero es posible que los fallos hayan sido en el lado del escape. Los balancines de escape se calientan más que los de admisión debido al calor que se transfiere a través del vástago de la válvula. Si los balancines se están rompiendo al principio de una carrera, podrías intentar usar balancines de admisión rotos en el lado de escape. Esto ayudará.
ENTENDER LA GEOMETRÍA DE LOS BALANCINES
Si esto ocurrió de una sola vez, sospecho que la sincronización del motor puede ser el problema. Este es un motor de interferencia. Si la sincronización del motor está lo suficientemente lejos, doblará las válvulas. La forma más fácil de comprobar esto es ver (incluso sabiendo que los balancines están rotos) si la compresión del motor todavía existe. Si las válvulas golpean lo suficientemente fuerte como para romper los balancines, la válvula está al menos dañada o doblada. Por lo tanto, usted encontrará ninguna compresión. Me doy cuenta de que tiene una cadena de distribución y no una correa, pero todavía sucede debido a los tensores de la cadena defectuosa, guías, y así sucesivamente.
1. Retire la manguera de entrada del tanque de sobrecarga del radiador. Consulte la sección Sustitución de la manguera/tubo de entrada del depósito de compensación del radiador: Depósito de refrigerante > Extracción y sustitución > Sustitución de la manguera/tubo de entrada del depósito de compensación del radiador.
8. 8. Retire el ajustador del juego de la válvula hidráulica. Consulte la sección Sustitución del ajustador del juego de válvulas hidráulicas: Levantador/ajustador de juego de válvulas > Extracción y sustitución > Sustitución del ajustador de juego de válvulas hidráulico.
7. 7. Instale el ajustador hidráulico del juego de válvulas. Consulte la sección Sustitución del ajustador de juego de la válvula hidráulica: Levantador/ajuste de juego de válvulas > Desmontaje y sustitución > Sustitución del ajustador de juego de válvulas hidráulico.
¡¡brazo de balancín roto!! 355 chevy small block
Usando un buen balancín y colocando el #5 en el TDC giré el tornillo de ajuste de la válvula 2 vueltas -.040″- y giré el cigüeñal. El pistón chocó con la válvula durante la rotación, tuve que girar el ajustador hacia fuera unos ¾ de vuelta para conseguir holgura. Así que la holgura de la válvula no es deseada .04″ o mejor.
En cuanto a la altura de la cubierta, utilicé el método de “soldadura por aplastamiento” ya que los pistones son abovedados. Hay un pequeño punto plano en el borde del pistón, ¿es ahí donde debo comprobarlo? Sé que en los pistones no abovedados hay que comprobar el borde.
En cuanto a la altura de la cubierta, he utilizado el método de “soldadura por aplastamiento” ya que los pistones son abovedados. Hay un pequeño punto plano en el borde del pistón, ¿es ahí donde debo comprobarlo? Sé que en los pistones no abovedados hay que comprobar el borde.
Ken, publica fotos si puedes de cómo son los componentes – es muy posible que los CUATRO balancines rotos se deban a algún tipo de interferencia – alguien intentó usar levas “S” con pistones “T”, lo que provocó el contacto. En poco tiempo podemos darte una idea de lo que hay ahí.
Balancín
Los balancines, al igual que otras piezas del motor, contribuyen a la funcionalidad general del motor. Si algo va mal con incluso un balancín, su coche no funcionará bien. En algunos casos, no funcionará en absoluto. Es probable que no sepas que algo anda mal con ellos hasta que empieces a escuchar ruidos inusuales.
Así que, si empiezas a oír ruidos extraños en tu tren de válvulas o en el motor, compruébalo. Es probable que sean los síntomas de un balancín malo. Los balancines pueden durar mucho tiempo. Pero si no se cuidan, se desgastan y afectan al motor.
Por lo tanto, saber cuándo están mal y hacer que los arreglen es crucial. En este artículo, te explicaré qué son los balancines, qué hacen y cómo saber que están defectuosos. Después de lo cual usted aprenderá su reparación y el costo de reemplazo. Pero primero, ¿qué es un balancín?
Un balancín es un pequeño botón en el motor de un coche que ayuda a convertir el movimiento radial en movimiento lineal. Mejor explicado, ayuda a convertir el movimiento de giro del árbol de levas en un movimiento de subida y bajada. Este movimiento ayuda a abrir y cerrar las válvulas.