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MG es una marca automovilística británica fundada por Cecil Kimber en la década de 1920, y M.G. Car Company Limited fue el fabricante británico de coches deportivos que hizo famosa a la marca. Conocida sobre todo por sus coches deportivos biplaza abiertos, MG también producía berlinas y coupés, con motores de hasta tres litros. La marca es ahora propiedad de la empresa estatal china SAIC Motor Corporation Limited.
Los coches MG tienen su origen en una actividad de promoción de ventas de los años 20 de Morris Garages, un centro de ventas y servicios al por menor en Oxford que pertenecía a William Morris. El director del negocio, Cecil Kimber, modificó los Morris Oxford de producción estándar y añadió el MG Super Sports a la placa del morro del coche. En julio de 1930 se constituyó una M.G. Car Company Limited independiente. Siguió siendo propiedad personal de Morris hasta el 1 de julio de 1935, cuando la vendió a su sociedad de cartera, Morris Motors Limited.
MG sufrió muchos cambios de propiedad a lo largo de los años. La Organización Nuffield de Morris se fusionó con Austin para crear la British Motor Corporation Limited (BMC) en 1952. Sus actividades pasaron a llamarse División MG de BMC en 1967, por lo que fue un componente de la fusión de 1968 que creó British Leyland Motor Corporation (BLMC). La marca MG siguió siendo utilizada por los sucesores de BLMC: British Leyland, el Grupo Rover y, a principios de 2000, el Grupo MG Rover, que entró en suspensión de pagos en 2005. La marca MG, junto con otros activos de MG Rover, fue adquirida por Nanjing Automobile Group (que se fusionó con SAIC en 2007). La producción de MG se reanudó en 2007 en China. El primer modelo nuevo de MG en el Reino Unido en 16 años, el MG 6, se lanzó el 26 de junio de 2011.
Como inglés
El Aiways U5 no deja nada que desear y no deja lugar a compromisos, ya que este SUV eléctrico combina de forma inmejorable una gran autonomía con mucho espacio, un lenguaje de diseño minimalista con un equipamiento impresionante y tecnologías innovadoras con un manejo sencillo.
Tanto si se trata de trayectos cortos por la ciudad como de largos viajes por el campo, todo lo que tiene que hacer es enchufar y jugar.Con el Aiways U5, llegará a su destino de forma cómoda y rentable.El U5, totalmente eléctrico, ofrece placer de conducción de principio a fin, sea cual sea el destino.Haga su pedido ahora y aproveche las atractivas bonificaciones por compra ecológica.
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Marca deporte
En Estados Unidos, el elegante scooter Razor, que se puede plegar y transportar, se convierte en el producto más vendido de la temporada de compras navideñas del año 2000, vendiendo millones de scooters en el plazo de un año desde su debut.
Diseñado para superar las desventajas de los típicos motores de buje delanteros y traseros en términos de tamaño, peso, potencia y eficiencia, el F15/R15 de nivel básico conserva los elementos estándar de un motor de buje en lo que respecta a su bajo precio y su funcionamiento en terreno llano, al tiempo que descansa en tan sólo 2,46 kg. Compatible con un freno de montaña, el superligero F15/R15 deja abiertas todas las opciones del buje trasero para el cambio de marchas o el buje, lo que significa que no hay limitaciones para los ciclistas con estas características. Con una vibración y un ruido ultra bajos y la tecnología LogiX basada en el bus CAN, la F15/R15 tiene un rango de par de 14-45 Nm y un porcentaje de eficiencia del 82%.
La serie de motores centrales M16 posee una interfaz de bastidor sencilla, un diseño integrado y es compatible con varios tipos de baterías. Diseñado para mantener las características superiores de conducción de un motor de soporte con el precio competitivo de un motor de buje, los tipos de la serie M16 son compatibles con los frenos de posavasos y están equipados con un sensor de RPM y un controlador integrados, lo que los hace ideales para los pilotos de nivel básico. Todos los motores de la serie M16 cuentan con la tecnología LogiX basada en el bus CAN.
Marca es
El Nissan GT-R que batió el récord fue desarrollado con el apoyo y la coordinación de los especialistas de Nismo. Se ajustó a 1.380 CV para establecer el récord, y se adaptó para que toda la potencia fuera a las ruedas traseras. El GT-R fue preparado por GReddy Trust y probado exhaustivamente en las instalaciones del Fuji Speedway de Japón con Kawabata al volante. El coche se configuró para que fuera ágil y mantuviera al mismo tiempo la estabilidad y unas características de manejo que inspiraran confianza, algo esencial cuando se realizan hazañas tan desafiantes.
“Una vez más, Nissan ha batido un título del GUINNESS WORLD RECORDS y ha hecho historia internacional por quinta vez en Oriente Medio”, ha declarado Samir Cherfan, Director General de Nissan Oriente Medio. “El Nissan GT-R es uno de los supercoches más emblemáticos del mundo, que ha demostrado una y otra vez la increíble amplitud de sus capacidades, y ha demostrado claramente su liderazgo en cuanto a prestaciones al superar a los mejores coches de drift que existen. El hecho de que este logro se haya conseguido aquí, en los EAU, lo hace aún más especial para nuestra región. Establecer este increíblemente difícil récord mundial fue una clara demostración de la emoción que estamos trayendo a Oriente Medio con la marca Nismo”.