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Heredando el valor de la marca Rexton como un auténtico SUV icónico, la 4ª generación del Rexton se presentó en 2017.Como el SUV insignia de SsangYong, el tamaño del Rexton 2017 se ha ampliado en comparación con los modelos anteriores, y se ha mejorado en gran medida con una mezcla de capacidad todoterreno, confort en carretera y un interior refinado. Junto con su majestuoso aspecto, el Rexton ofrece un potente rendimiento de conducción basado en la combinación de un motor diésel e-XDi220 de 2,2 litros, una transmisión automática de 7 velocidades de Mercedes-Benz y un sistema de tracción a las 4 ruedas.En particular, el Rexton se aplica con un bastidor cuádruple que utiliza acero avanzado de alta resistencia (AHSS) para ofrecer una seguridad fiable a todos los ocupantes al tiempo que se minimiza el peso del vehículo.
Rexton W fue a través de un lavado de cara en 2015, la adopción de la nueva parrilla frontal vertical y la nueva insignia W en el lado izquierdo de la body.2015 Rexton W también se actualizó con un motor diesel de 2,2. litros que cumple con la norma Euro 6, y una transmisión automática de 7 velocidades de Mercedes-Benz también estuvo disponible.
En 2012, el Rexton se actualizó de nuevo y se transformó en un SUV moderno y refinado, añadiendo el sufijo “W” a su nombre. La “W” del nombre significa “obra de arte” y “clase mundial”, lo que subraya el concepto de diseño moderno y sofisticado.Con una línea de carácter elegante y simple, se logró una apariencia más armoniosa al mezclar el cambio contemporáneo con la identidad original e inconfundible.Junto con el exterior, el interior también se volvió más contemporáneo e intuitivo, con la inclusión de acabados con efecto aluminio y cromo.Y para satisfacer la tendencia hacia unidades de potencia más pequeñas, se introdujo un motor diésel e-XDi200 de 2,0 litros de nuevo desarrollo para mejorar la eficiencia del combustible.
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SsangYong Australia ofrece un consumo de combustible oficial en ciclo combinado de 8,9 l/100 km, ligeramente superior a los 8,3 l/100 km que se ofrecen en la actualidad. Ya no está disponible el motor de gasolina, que no aparece en el sitio web local ni en las especificaciones internacionales. La capacidad máxima de remolque con freno sigue siendo de 3.500 kg. El completo conjunto de sistemas de seguridad incluye frenado de emergencia autónomo (AEB), aviso de colisión frontal, aviso de salida de carril, asistente de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, alarma de atención del conductor, alerta de arranque del vehículo delantero, asistente de luces largas, control de la presión de los neumáticos, cámara de marcha atrás y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
También cuenta con llave inteligente, asistente de arranque en pendiente, control de descenso, protección antivuelco, señal de parada de emergencia, control de balanceo del remolque y nueve airbags.Al igual que antes, el Ultimate añade una cámara de 360 grados y detalles como asientos de cuero, carga inalámbrica para smartphones, volante calefactado, protectores de umbral iluminados, portón trasero eléctrico y techo solar.También cuenta con llantas de aleación de 20 pulgadas con acabado cromado frente al ELX, que utiliza aleaciones de 18 pulgadas con corte de diamante.
Problema del Ssangyong rexton
SsangYong espera que la versión automática sea la favorita de los compradores, y en conducción normal es muy buena. El motor coge bien y se revoluciona con soltura para ser un diésel, pero si le exiges demasiado se vuelve ruidoso y a la caja de cambios le cuesta cambiar de marcha con la suficiente rapidez. Es un diseño antiguo de “caja comparada con muchos rivales” ahora.
Sin embargo, la mayoría de los compradores del Rexton no van a estar interesados en lo rápido que es. En realidad, es lo suficientemente rápido y sensible para arrastrar el gran SsangYong por la carretera a un ritmo razonable, y si quieres controlar las marchas tú mismo, hay un pequeño interruptor para el pulgar en la palanca de cambios. Sin embargo, nosotros lo dejaríamos en Drive y dejaríamos que hiciera lo suyo.
Es probable que pocos clientes opten por el cambio manual, disponible en los Rexton de menor nivel, y es una caja de seis velocidades. La sensación de conducción es muy diferente a la del automático, con un pedal de embrague muy brusco y un tacto vago en la palanca de cambios. Nos quedamos con la suave caja automática.
Quizá lo más importante es que la capacidad de remolque con freno del Rexton automático es de unos inusuales 3.500 kg, o 3,5 toneladas, lo que lo sitúa a la par -si no por delante- de todos sus rivales. Las empresas automovilísticas no están autorizadas a superar esta cifra para los vehículos privados. Las versiones manuales pueden remolcar 3.100 kg.
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La industria automovilística de Corea tiene más de 50 años, pero la mayoría de la gente considera al país como un recién llegado en lo que respecta a la fabricación de coches. SsangYong se creó en 1954 y adoptó su nombre actual (que significa “dragones gemelos”) en 1986. En 2004, la Shanghai Automotive Industry Company (SAIC) -el tercer fabricante de coches de China- compró una participación del 51% en SsangYong. Sin embargo, para los australianos, la marca es la coreana menor, el nuevo chico del barrio.
Las plantas chinas construyen miles de SsangYongs sólo para el mercado nacional. El resto de la producción -incluidos los vehículos destinados a Australia- se construye en Corea con piezas procedentes de múltiples fuentes. Por ejemplo, SsangYong utiliza actualmente bloques de motor diesel fabricados por Mercedes-Benz y sistemas de inyección de Delphi, mientras que Garrett fabrica sus turbocompresores.
El internacionalismo de la marca está potenciado por SAIC. A través de una compleja serie de acuerdos fallidos y parciales, SAIC tiene los derechos del MG-F y del Rover 75 y es propietaria del antiguo centro de diseño de Rover en el Reino Unido.
SsangYong, que en su día fue conocida por los SUV Musso, con motor Mercedes-Benz y muchas prestaciones, ha tenido una accidentada presencia en Australia. La distribución local y neozelandesa corre a cargo de una empresa de Sídney, propiedad conjunta del neozelandés Russell Burling y de la cadena de concesionarios de Australia Occidental, el Grupo Barbagallo.