Principio del motor de inducción
Foto: Un motor de inducción de corriente alterna con la carcasa y el rotor desmontados, mostrando los devanados de cobre de las bobinas que componen el estator (la parte estática e inmóvil del motor). Estas bobinas están diseñadas para producir un campo magnético giratorio que hace girar el rotor (la parte móvil del motor) en el espacio que queda entre ellas. Foto de David Parsons por cortesía del DOE/NREL de EE.UU.
Obra de arte: Un motor eléctrico de corriente continua se basa en un bucle de alambre que gira dentro del campo magnético fijo producido por un imán permanente. El conmutador (un anillo dividido) y las escobillas (contactos de carbono con el conmutador) invierten la corriente eléctrica cada vez que el hilo gira, lo que lo mantiene girando en la misma dirección.
que se conocen como los devanados. Cuando un motor eléctrico se desgasta o se quema, una opción es sustituirlo por otro. A veces es más fácil sustituir los devanados del motor por un cable nuevo, un trabajo especializado llamado rebobinado, que es lo que está ocurriendo aquí. Foto de Seth Scarlett por cortesía de
Según las leyes del electromagnetismo (la ley de Faraday, para ser precisos), el campo magnético produce (o induce, para usar el término del propio Faraday) una corriente eléctrica dentro del rotor. Si el conductor es un anillo o un cable, la corriente fluye alrededor de él en forma de bucle. Si el conductor es simplemente una pieza metálica sólida, las corrientes de Foucault se arremolinan a su alrededor. En cualquier caso, la corriente inducida produce su
Motor de CA sin escobillas
Motor de inducción trifásico totalmente cerrado y refrigerado por ventilador (TEFC) con la cubierta final a la izquierda, y sin la cubierta final para mostrar el ventilador de refrigeración a la derecha. En los motores TEFC, las pérdidas de calor en el interior se disipan indirectamente a través de las aletas de la carcasa, principalmente por convección forzada del aire.
Vista en corte del estator de un motor de inducción TEFC, mostrando el rotor con aletas de circulación de aire internas. Muchos de estos motores tienen un inducido simétrico, y el bastidor puede invertirse para colocar la caja de conexiones eléctricas (no mostrada) en el lado opuesto.
Un motor de inducción o motor asíncrono es un motor eléctrico de corriente alterna en el que la corriente eléctrica en el rotor necesaria para producir el par se obtiene por inducción electromagnética a partir del campo magnético del devanado del estator[1] Un motor de inducción puede, por tanto, fabricarse sin conexiones eléctricas al rotor[a] El rotor de un motor de inducción puede ser de tipo bobinado o de tipo jaula de ardilla.
Los motores de inducción trifásicos de jaula de ardilla se utilizan ampliamente como accionamientos industriales porque son autoarrancables, fiables y económicos. Los motores de inducción monofásicos se utilizan mucho para cargas más pequeñas, como los electrodomésticos, por ejemplo, los ventiladores. Aunque tradicionalmente se han utilizado en servicio de velocidad fija, los motores de inducción se utilizan cada vez más con accionamientos de frecuencia variable (VFD) en servicio de velocidad variable. Los VFD ofrecen oportunidades de ahorro energético especialmente importantes para los motores de inducción existentes y futuros en aplicaciones de carga de ventiladores centrífugos, bombas y compresores de par variable. Los motores de inducción de jaula de ardilla se utilizan mucho tanto en aplicaciones de velocidad fija como de variadores de frecuencia.
Motor Ec
Un tipo industrial de motor de CA con caja de bornes eléctricos en la parte superior y eje giratorio de salida a la izquierda. Este tipo de motores se utiliza mucho en bombas, sopladores, transportadores y otra maquinaria industrial.
Un motor de CA es un motor eléctrico accionado por una corriente alterna (CA). El motor de CA suele constar de dos partes básicas, un estator exterior con bobinas alimentadas con corriente alterna para producir un campo magnético giratorio, y un rotor interior unido al eje de salida que produce un segundo campo magnético giratorio. El campo magnético del rotor puede ser producido por imanes permanentes, saliencia de reluctancia o bobinas eléctricas de corriente continua o alterna.
Menos comunes, los motores lineales de CA funcionan según principios similares a los motores rotativos, pero tienen sus partes fijas y móviles dispuestas en una configuración en línea recta, produciendo un movimiento lineal en lugar de rotación.
Los dos tipos principales de motores de CA son los motores de inducción y los motores síncronos. El motor de inducción (o motor asíncrono) depende siempre de una pequeña diferencia de velocidad entre el campo magnético giratorio del estator y la velocidad del eje del rotor, llamada deslizamiento, para inducir la corriente del rotor en el devanado de CA del rotor. Como resultado, el motor de inducción no puede producir par cerca de la velocidad sincrónica, donde la inducción (o el deslizamiento) es irrelevante o deja de existir. Por el contrario, el motor síncrono no depende de la inducción de deslizamiento para su funcionamiento y utiliza imanes permanentes, polos salientes (que tienen polos magnéticos que se proyectan) o un devanado de rotor excitado de forma independiente. El motor síncrono produce su par nominal a una velocidad exactamente síncrona. El sistema de motor síncrono de rotor bobinado sin escobillas y doblemente alimentado tiene un devanado de rotor con excitación independiente que no se basa en los principios de inducción del deslizamiento de la corriente. El motor sin escobillas de rotor doblemente alimentado es un motor síncrono que puede funcionar exactamente a la frecuencia de alimentación o a un submúltiplo de la frecuencia de alimentación.
Motor Ac vs dc
Definición: El motor que convierte la corriente alterna en potencia mecánica mediante un fenómeno de inducción electromagnética se denomina motor de corriente alterna. Este motor es accionado por una corriente alterna. El estator y el rotor son las dos partes más importantes de los motores de CA. El estator es la parte estacionaria del motor, y el rotor es la parte giratoria del motor. El motor de CA puede ser monofásico o trifásico.
Los motores de CA trifásicos se aplican principalmente en la industria para la conversión de energía a gran escala de eléctrica a mecánica. El motor de CA monofásico es casi de tamaño reducido, y proporciona una variedad de servicios en el hogar, la oficina, las empresas, las fábricas, etc. Casi todos los electrodomésticos, como frigoríficos, ventiladores, lavadoras, secadores de pelo, batidoras, etc., utilizan motores de CA monofásicos.
Cuando se alimenta el motor síncrono, se crea un campo giratorio. Este campo intenta arrastrar el rotor con él, pero no puede hacerlo debido a la inercia del rotor. Por lo tanto, no se produce ningún par de arranque. Por lo tanto, el motor síncrono no es un motor de arranque automático.