2017 citroën c4 1.6 hdi | revisión
El Fiat Stilo es un coche espacioso y cómodo con un precio muy razonable, pero no es precisamente perfecto. Él es capaz de filtrar el agua en la cabina, el clima es problemático en muchos modelos, tiene problemas con la electrónica.
Fiat Stilo se produjo en tres versiones – un hatchback con tres y cinco puertas, y como un MultiWagon, es decir, caravana. Fiat Stilo con tres puertas, diseñado como un coche para los jóvenes que no necesitan demasiado espacio en el asiento trasero – una variante deportiva con una suspensión más rígida y cinco puertas, una variante que debe representar una especie de sedán familiar, con más espacio en la cabina e incluso estantes en los asientos traseros, si alguien necesita un soporte.
En primer lugar, el Fiat Stilo de tres puertas presenta un excelente diseño caracterizado por el uso de líneas afiladas, sin muchas redondeces, lo que hace que el Fiat Stilo se diferencie significativamente de la competencia. Es especialmente llamativa la línea lateral del vehículo, que desciende desde los faros traseros hasta la parte delantera y da al Stilo una nota especial de agresividad.
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La fiabilidad es básicamente la misma historia, se conduce bien pase lo que pase (seco, mojado, hielo y nieve). Me he topado con nieve gruesa y con 155cv tenía miedo de hacerlo, pero me sentí bien conduciendo. El ESP apareció un par de veces, pero en cuanto a la sensación no noté ningún deslizamiento por lo que se encargó de sí mismo. Realmente he dado este coche un poco de pedal al suelo y no hay quejas, siento que este cuidado está tan bien construido (Citreon creer en él, así como el servicio de 3 años es sólo £ 199).
El tanque de combustible fue reemplazado en 19.000 millas debido a las fugas y la unidad de remitente haciendo sus propias lecturas de combustible. Citroen intentó arreglar esto 4 veces, así que llevó a un garaje independiente, donde el tanque de combustible fue reemplazado. (También se hartó de los 70 libras por diagnóstico de Citroen)
La reparación se llevó a cabo y pagamos aproximadamente 630 libras. Pedimos los datos de contacto de la atención al cliente de Citroen y la dirección. En el concesionario nos preguntaron por qué, les dijimos que seguíamos sin estar contentos y que teníamos la intención de tratar el tema con Citroen. Todo esto fue alrededor de junio de 2017. Escribimos una carta a Citroen exponiendo nuestras preocupaciones y nuestro descontento, y luego nos fuimos de vacaciones durante dos semanas.
Hirudov
La propiedad que distingue al Multijet de las anteriores generaciones de motores diesel common rail de FCA es la combustión del combustible, que se divide en múltiples inyecciones, lo que permite una combustión más completa y silenciosa en el cilindro. En comparación con los motores JTD de primera generación (sistema Unijet), que sólo contaban con un piloto más pequeño y una inyección principal más grande, Multijet es capaz de realizar hasta cinco inyecciones por ciclo de combustión, lo que permite un funcionamiento en frío más eficaz, un mejor rendimiento, especialmente en el rango de revoluciones más bajo, un funcionamiento más silencioso, así como consumos y emisiones aún más bajos. El tiempo entre inyecciones se ha reducido a 150 microsegundos, mientras que la cantidad mínima de inyección se ha reducido de dos a menos de un microlitro.
Esto permite que incluso las berlinas de tamaño medio, como el Alfa Romeo 156 y el Lancia Lybra, equipadas con el 1.9 JTD, alcancen un consumo superior a las 45 mpgUS (55 mpgimp o 5L/100 km) en carreteras y autopistas, al tiempo que ofrecen una cantidad de par igual a la del motor V6 de 3.0L 24V.
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