Tomos A35 con 80CC AM6 Motor
¡¿Por qué estás convertir su 70 cc Metrakit + culata + manivela stroker, el Simonini es mucho más barato, y fácilmente hacer eso! ¡Pistón de 50 mm 46 mm de carrera, y 14 mm de tamaño de pasador de pistón, mucho más fiable también!
Esa configuración vencerá a la configuración completa simonini manos abajo cualquier día. esa moto es una carrera rs50 así que la fiabilidad isnt que gran parte de un problema. empuja a cabo alrededor de 22hp y quema el embrague barnett normal en 2 horas … su ahora tiene un espaciador de encargo y nuevas placas. y la manivela es una manivela hecha a medida sólo para esa moto, su alrededor de $ 800 así que estoy seguro de que está mejor hecho que el simonini 46mm manivela.
Esa configuración vencerá a la configuración completa de simonini cualquier día. esa moto es una rs50 de carrera por lo que la fiabilidad no es un problema. empuja a cabo alrededor de 22hp y quema el embrague barnett normal en 2 horas … ahora tiene un espaciador de encargo y nuevas placas. y la manivela es una manivela hecha a medida sólo para esa moto, su alrededor de $ 800 así que estoy seguro de que está mejor hecho que el simonini 46mm manivela.
es la ‘mas rapida’ porque la corrieron en boneville (salinas) y las otras personas con la otra aprilia no fueron. no consiguieron 100mph en las salinas pero mas bien 75mph. pero eso es debido a la alta altitud supongo. estoy bastante seguro que la otra rs50 la venceria. mototek no es tan buena como la otra compañia y estoy seguro que tambien tienen mucho $$ en la moto. pero si…mototek es #2 en mis libros
Conducción y puesta a punto de un big bore en AM6 | Sherco Supermoto 50
Desde sus inicios, Stage6 se ha comprometido a desarrollar piezas de puesta a punto que mejoren el rendimiento y no rehúye abordar nuevas tareas. A partir de ahora, se adentran en el mercado de los ciclomotores de marchas presentando el Kit de Cilindros Stage6 Big Racing 88cc para Minarelli AM6.
El cilindro ha sido desarrollado en estrecha colaboración con los expertos de MXS Racing; beneficiándose de su considerable experiencia en ciclomotores de marchas y aprovechando sus propios y amplios conocimientos técnicos, Stage6 ha sido capaz de diseñar un nuevo cilindro tuning totalmente convincente.
El cilindro presenta un exterior bastante básico y poco llamativo, pero todos sabemos que las apariencias engañan. Hablamos de un auténtico “Big Bore”: la disposición del cilindro no se basa en un modelo estándar modificado que fue fresado para crear un diámetro mayor, sino que fue diseñado como un Big Bore desde el principio, con puertos de transferencia a juego y un puerto de escape puenteado lo suficientemente grande como para soportar el exceso de rendimiento.
– La instalación es muy fácil, el fresado del cárter o cualquier otra modificación no son necesarios. La holgura del squish está preajustada a un valor optimizado para el tipo de motor correspondiente. – En términos de rendimiento, los cilindros BigRacing lo hacen por todo lo alto: hemos medido la friolera de 25,2 CV y 15,4 Nm en nuestro banco de pruebas P4 utilizando una configuración estándar (carburador de 24 mm, encendido original, escape de competición, etc.). – Los tiempos de puerto son relativamente bajos, el volumen del sistema de refrigeración es bastante grande y el pistón es un pistón Vertex de alta calidad. Todos estos factores contribuyen a la gran fiabilidad y robustez del cilindro, siempre que la configuración y los ajustes sean los adecuados.
2020 sherco 50cc 2 stroke supermoto review
*El envío gratuito no se aplica a los artículos sobredimensionados, grandes, voluminosos o pesados, como los neumáticos, los escapes, los asientos, las piezas de la carrocería, etc., y es posible que se le facture por separado el envío adicional de los artículos sobredimensionados si su pedido no calcula el envío suficiente al realizar la compra.
La herramienta se sujeta a una mitad del cárter del motor / cárter, y el tornillo de separación se centra en el cigüeñal para facilitar la separación. Las superficies de sellado permanecen intactas. La placa galvanizada está hecha de acero duradero de 10 mm de espesor. Los tornillos y pernos necesarios se incluyen en la entrega.
50cc am6 – puertas de cilindro tnt vs minarelli original
Cilindro de fundición cualitativamente muy convincente de una aleación de hierro fundido gris Minachrome. La versión de 70 cc ofrece resultados de rendimiento notables en comparación con el cilindro estándar y está totalmente diseñado para la velocidad máxima y la potencia.El Trophy 70 cc puede incluso ser impulsado con los componentes originales. Sin embargo, el tamaño de la tobera principal debe aumentarse entre un 5 y un 15%.En términos de durabilidad, el Trophy está a la par con el cilindro estándar y, por lo tanto, se garantizan miles de kilómetros de conducción sin preocupaciones. La combinación de un mejor rendimiento de conducción y la plena idoneidad para el uso diario hace que el Trophy de 70 cc sea un devorador de kilómetros. Traducción AI