Bmw e32
El verano pasado en Berlín, conocí a Oliver y su maravilloso BMW 750i de 1990. Soy un fan de los grandes BMW de los años 80/90, son muy espaciosos y con clase. Una cosa, en particular, que me gusta de este coche, fue su interior rojo. Creo que hace que el coche sea mucho más especial.
Buscando la ubicacion perfecta, como siempre intento hacer, encontre varias opciones para que el coche quedara muy bien. Como sabéis soy un gran fan de los coupés, pero un sedán como este siempre me apetecía fotografiarlo. Aquí tenéis parte de lo que hicimos aquella soleada tarde y algunas preguntas a Oliver sobre su Serie 7.
Mi primer coche fue un Smart City-Coupe de 1998. Se lo compré a una anciana que vivía en el pueblo donde me crié. Ella tuvo este coche durante muchos años y lo cuidó mucho. El City Coupe sólo tenía 45 CV, era muy lento e incómodo, pero pude permitirme y hacer funcionar este coche mientras era aprendiz. Desde entonces también me gustan los vehículos pequeños y ligeros, me encantan las cosas raras como el Honda Beat, el Suzuki Cappuccino y el Autozam AZ-1. Todavía tengo un Smart Roadster modificado, que entra en la misma categoría.
Bmw e33
Cada uno de los 12 coches estará completamente equipado, con un techo panorámico Sky Lounge LED, faros LED adaptativos, un sistema de altavoces Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound y el sistema BMW Driving Assistance Professional de serie.
Marca el fin de una era para BMW, que llevó por primera vez la potencia V12 a la carretera en 1987. El 750iL original utilizaba un motor de 5,0 litros de aspiración natural que producía 295 CV, y se utilizaron variaciones del mismo hasta 1994 en las Series 7 y 8.
Así que, al mismo precio que la edición limitada del 911 de Porsche, ¿quién necesita doce cilindros para producir 601 CV?
Bmw v12
BMW acaba de anunciar que producirá su último vehículo de producción con motor V12 en junio de este año. El único BMW que viene con un motor V12 ahora es el sedán M760i xDrive, y sí, ese Serie 7 será efectivamente el coche que llevará el último V12 de BMW.
Para conmemorar esta ocasión, BMW va a fabricar una versión especial “Final V12” del M760i, de la que sólo se construirán 12 para el mercado estadounidense. Antes de entrar en lo que hace especial al V12 Final, hablemos del propio motor V12. El actual motor V12 de BMW es un gran motor biturbo de 6,6 litros que rinde la friolera de 601 caballos y 627 libras-pie de par. Eso es suficiente para una carrera de 0 a 100 km/h de sólo 3,6 segundos en el gran sedán. Está asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y, como dato curioso, el M760i realiza el control de arranque desde la segunda marcha en lugar de la primera, debido al enorme par motor que genera a bajas revoluciones.
En cuanto a lo que hace especial al V12 definitivo, recibe una serie de toques de diseño y estilo únicos. Para empezar, BMW añade un distintivo “V12” en la parte trasera, mientras que el M760i de serie no tiene ese distintivo exterior. Las llantas de 20 pulgadas están pintadas en Window Grey o Jet Black, y luego “bruñidas para revelar un resalte de la superficie en plata oscura”. Estas llantas también ocultan las pinzas de freno azules o negras, a elección del cliente. Como era de esperar, BMW tiene su selección completa de colores de pintura individual disponible para elegir – BMW dice que los clientes pueden elegir entre más de 80 colores exteriores diferentes. Desgraciadamente, la única foto que tenemos del coche ahora es la de la insignia “V12” sobre una hermosa y brillante pintura negra, así que tendremos que esperar para ver el producto final.
Bmw 750li
Cuando se piensa en motores de automóviles V12 de gran tamaño, normalmente se piensa primero en Lamborghini, Jaguar y Ferrari. Aunque no solemos asociar a BMW con los motores de gasolina V12, el fabricante de automóviles alemán ha tenido muchos éxitos con su histórico V12, especialmente el V12 M70 SOHC de primera generación producido de 1987 a 1994.
El M70 V12 de BMW era tan bueno y suave como la seda que dio lugar al legendario motor de gasolina S70/2 V12 para el McLaren F1, la génesis de los supercoches modernos. El F1 es el producto de la obsesión del profesor Gordon Murray y del fundador de McLaren, Ron Dennis, por crear el mejor y más rápido coche deportivo del mundo, dando lugar a los supercoches que conocemos hoy en día. El McLaren F1 era tan rápido que rompió el Récord Mundial Guinness del coche de producción más rápido del mundo, título que hasta entonces ostentaba el Jaguar XJ220.
Tenga en cuenta que el Jaguar XJ220 es un supercoche a la enésima potencia, y que alcanzó una velocidad máxima récord de 349 km/h en 1993, suficiente para convertirse en el coche de producción más rápido del mundo. Pero tres años después, en el Año del Dragón 1998, el McLaren F1 superó la velocidad máxima de 384,4 km/h. Ahora, el Bugatti Chiron Super Sport 300+, el Koenigsegg Agera RS y el Hennessey Venom F5 pueden ir más rápido que el F1, pero McLaren lo hizo en los años 90, cuando la tecnología estaba en pañales.