Motor de hidrógeno
Un vehículo con motor de combustión interna de hidrógeno (HICEV) es un tipo de vehículo de hidrógeno que utiliza un motor de combustión interna[1] Los vehículos con motor de combustión interna de hidrógeno son diferentes de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (que utilizan el uso electroquímico del hidrógeno en lugar de la combustión). En cambio, el motor de combustión interna de hidrógeno es simplemente una versión modificada del motor de combustión interna tradicional de gasolina[2][3] La ausencia de carbono significa que no se produce CO2, lo que elimina la principal emisión de gases de efecto invernadero de un motor de petróleo convencional.
El hidrógeno no contiene carbono. Esto significa que no hay contaminación basada en el carbono en los gases de escape, como monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) e hidrocarburos (HC). Sin embargo, la combustión de hidrógeno en el aire puede producir óxidos de nitrógeno, conocidos como NOx. De este modo, el proceso de combustión es muy parecido al de otros combustibles de alta temperatura, como el queroseno, la gasolina, el gasóleo o el gas natural. Por ello, los motores de combustión de hidrógeno no se consideran de cero emisiones.
Motor de hidrógeno, ¿cómo funciona?
En MAN Energy Solutions estamos trabajando intensamente en el sistema de propulsión de buques del futuro, que será neutral desde el punto de vista climático. Los motores de hidrógeno, entre otros sistemas, desempeñarán un papel crucial en el camino hacia la descarbonización del transporte marítimo. Conozca a algunas de las personas que están desarrollando el motor ecológico de hidrógeno del futuro.El objetivo es claro: para 2050, el transporte marítimo debe reducir a la mitad sus emisiones de CO2. Esta próxima transición energética marítima y los retos relacionados con ella están impulsando activamente a todo el mundo marítimo y a todas las partes interesadas.En MAN Energy Solutions ya estamos apoyando esta transición energética marítima y estamos profundamente comprometidos a desempeñar un papel activo y a proporcionar un camino claro. Entre bastidores, en MAN Energy Solutions, muchas personas dedicadas y apasionadas participan en el desarrollo de numerosas soluciones que contribuyen a la descarbonización de la industria marítima. Algunas de esas actividades se han agrupado en un amplio proyecto de investigación denominado E2Fuels. En este proyecto se está analizando el uso de combustibles basados en la electricidad y de sistemas híbridos para diferentes aplicaciones en el ámbito marítimo y de generación de energía.
Ingenieros espaciales del motor de hidrógeno
La demanda del mercado de vehículos comerciales con cero emisiones es fuerte y creciente, impulsada por las políticas que tienen como objetivo el año 2030 y más allá. Según un reciente informe de McKinsey, la reducción de emisiones debe centrarse en los vehículos pesados para que sea realmente efectiva.
Este blog ofrece un avance de nuestro motor conceptual para camiones de larga distancia, que estamos desarrollando en colaboración con el Grupo MAHLE, un proveedor de la industria automovilística de primer nivel y pionero en tecnología.
A primera vista, las cadenas cinemáticas eléctricas de batería tienen una mayor eficiencia energética que las pilas de combustible de hidrógeno. Una comparación más real tiene en cuenta factores como las fuentes de combustible, el repostaje, la potencia, la autonomía y el coste total de propiedad (TCO).
Hay que tener en cuenta la fuente de energía renovable, así como el factor de carga, que incluye el posible recorte debido a la demanda o a la escasez de rendimiento de la red. Si la energía renovable perdida se utiliza en cambio para producir hidrógeno renovable, el rendimiento sistémico es mayor que en cualquier mundo de tecnología única.
Cuando las flotas de vehículos pesados dependan de la red eléctrica local para la recarga y a medida que aumente el número de estaciones de carga, ¿se resentirá la fiabilidad de la red? ¿Cuáles serán los costes de mejora de las redes completas?
Motor v8 de hidrógeno
Un vehículo con motor de combustión interna de hidrógeno (HICEV) es un tipo de vehículo de hidrógeno que utiliza un motor de combustión interna[1] Los vehículos con motor de combustión interna de hidrógeno son diferentes de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (que utilizan el uso electroquímico del hidrógeno en lugar de la combustión). En cambio, el motor de combustión interna de hidrógeno es simplemente una versión modificada del motor de combustión interna tradicional de gasolina[2][3] La ausencia de carbono significa que no se produce CO2, lo que elimina la principal emisión de gases de efecto invernadero de un motor de petróleo convencional.
El hidrógeno no contiene carbono. Esto significa que no hay contaminación basada en el carbono en los gases de escape, como monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) e hidrocarburos (HC). Sin embargo, la combustión de hidrógeno en el aire puede producir óxidos de nitrógeno, conocidos como NOx. De este modo, el proceso de combustión es muy parecido al de otros combustibles de alta temperatura, como el queroseno, la gasolina, el gasóleo o el gas natural. Por ello, los motores de combustión de hidrógeno no se consideran de cero emisiones.