Equilibrio del eje outlander
Como en cualquier motor, el equilibrio es especialmente importante, sobre todo a altas revoluciones. Es un error común pensar que el eje de equilibrado se utiliza para equilibrar el motor, cuando en realidad crea una vibración para contrarrestar la vibración que se sentiría a bajas revoluciones del motor. La razón detrás de esto es que cuando el cigüeñal está girando en un círculo, el peso en cualquier punto necesita ser igual para que no haya fuerzas desiguales que muevan el motor en cualquier dirección particular durante su rotación, equilibrando así el giro. Un ejemplo sencillo puede encontrarse en los neumáticos de su vehículo. Si sus ruedas no están equilibradas, y usted intenta conducir, sentirá que su vehículo tiembla. A altas revoluciones, sentirá fuertes vibraciones que pueden literalmente hacer temblar su motor. En el caso del motor, se añade o se quita peso del cigüeñal, se asegura que los pesos de la biela y del pistón son iguales, y se asegura que el equilibrador y la rueda volante están equilibrados. Cuanto mejor sea el equilibrio, mayor será el número de revoluciones al que podrá sobrevivir tu motor.
Eje de balance mercedes
DE102012220120A1 – El eje de equilibrado, especialmente para el motor de combustión interna de un vehículo de motor, tiene una masa, que está dispuesta dentro de un círculo envolvente de la abertura del cojinete desplazado de forma excéntrica al eje del eje
El eje de equilibrado (1) está incorporado en aberturas de cojinete cerradas (3) de una carcasa (2) sobre dos pernos de cojinete (6) y es guiado en dirección axial a través de las aberturas de cojinete hasta la posición final del cojinete. Las masas están dispuestas dentro de un círculo envolvente de la abertura del cojinete desplazado excéntricamente con respecto a un eje del eje (5), en el que una zona de estrechamiento (7) situada antes de los pasadores del cojinete está dispuesta en dirección de avance del eje. El diámetro del círculo envolvente de apertura del cojinete es menor o igual que el diámetro de los pasadores del cojinete.
Eje fundido desequilibrado para equilibrar la masa-fuerza/masa-par del motor de combustión interna de pistón alternativo en construcción de cuatro cilindros, tiene anillos cuya superficie de la carcasa se apoya en los puntos de la circunferencia de la sección del rodamiento
Dispositivo de carga, es decir, turbocompresor de gases de escape, para vehículos de motor, con una geometría de turbina o de compresor compuesta por álabes guía y montada en dirección axial, en la que cada álabe tiene un aspa, un pasador y un borde conectados entre sí como una sola pieza
Síntomas del eje de equilibrio
La compra de un vehículo es una gran inversión. Hay muchos factores que hay que tener en cuenta para asegurarse de que puede sacar lo mejor de su compra. Entre ellos se encuentra la comprensión de los entresijos de su posible vehículo. Esto es especialmente importante para los vehículos de fabricación alemana.
Los coches de fabricación alemana, como el Mercedes-Benz, son venerados por su óptimo rendimiento y su diseño superlativo. Aunque estos coches son el epítome del lujo verdadero, muchos sufren desafortunadamente de ediciones similares. Una de las principales averías tiene que ver con el engranaje del eje. Por desgracia, es más común en los vehículos de fabricación alemana debido a su motor único.
El engranaje del eje es responsable de equilibrar el motor del vehículo para reducir las vibraciones excesivas al cambiar de marcha. Si alguna vez has conducido coches antiguos, esa sacudida inicial puede atribuirse a un engranaje de eje defectuoso. Mantener ese equilibrio es esencial para el funcionamiento de su coche porque facilita la conducción.
Por lo general, alrededor de las 50.000 millas de servicio es cuando su engranaje del eje necesita ser revisado. Esto es normalmente alrededor del momento en que el engranaje del eje comienza a mostrar problemas de desgaste general. Es importante pedir a su especialista que revise esta pieza para asegurarse de que funciona correctamente.
Eje de equilibrado en bicicleta
La compra de un vehículo es una gran inversión. Hay muchos factores que hay que tener en cuenta para asegurarse de que puede sacar lo mejor de su compra. Entre ellos se encuentra la comprensión de los entresijos de su posible vehículo. Esto es especialmente importante para los vehículos de fabricación alemana.
Los coches de fabricación alemana, como el Mercedes-Benz, son venerados por su óptimo rendimiento y su diseño superlativo. Aunque estos coches son el epítome del lujo verdadero, muchos sufren desafortunadamente de ediciones similares. Una de las principales averías tiene que ver con el engranaje del eje. Por desgracia, es más común en los vehículos de fabricación alemana debido a su motor único.
El engranaje del eje es responsable de equilibrar el motor del vehículo para reducir las vibraciones excesivas al cambiar de marcha. Si alguna vez has conducido coches antiguos, esa sacudida inicial puede atribuirse a un engranaje de eje defectuoso. Mantener ese equilibrio es esencial para el funcionamiento de su coche porque facilita la conducción.
Por lo general, alrededor de las 50.000 millas de servicio es cuando su engranaje del eje necesita ser revisado. Esto es normalmente alrededor del momento en que el engranaje del eje comienza a mostrar problemas de desgaste general. Es importante pedir a su especialista que revise esta pieza para asegurarse de que funciona correctamente.